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最近一段時(shí)間，大尺寸純電SUV市場(chǎng)有點(diǎn)熱鬧，理想i8的熱度還沒(méi)下去，樂(lè)道L90又帶著“驚喜價(jià)”來(lái)了。

作為樂(lè)道汽車(chē)的第二款車(chē)型，這臺(tái)大型純電SUV既被蔚來(lái)寄予了很大期望，也賺足了大家的關(guān)注，26.58萬(wàn)起的電池買(mǎi)斷價(jià)，BaaS方案后低至17.98萬(wàn)起，這價(jià)格確實(shí)讓不少人愣了一下，看來(lái)李斌真的是把寶都?jí)涸谶@款車(chē)身上了，那么樂(lè)道L90有成為爆款的底氣嗎？

先看產(chǎn)品亮點(diǎn)，樂(lè)道L90最直觀(guān)的優(yōu)勢(shì)是“尺寸和空間”。車(chē)長(zhǎng)5145mm，軸距3110mm，定位大型SUV，比蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）還大。

前兩排自然不用多說(shuō)，在大家最關(guān)心第三排，給到了杯架、充電口、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱，可以看出并不單純只是為了湊數(shù)，而是真正能兼顧實(shí)用性和舒適性、

此外，全系提供6座和7座布局，至于怎么選？如果不是經(jīng)常滿(mǎn)載，6座版其實(shí)更靈活，二排是獨(dú)立座椅，帶通風(fēng)、加熱、按摩，即使偶爾人多一點(diǎn)，第三排也能應(yīng)急；7座版適合多人出行剛需，或者露營(yíng)時(shí)想把座椅放倒當(dāng)“大床”的朋友。

樂(lè)道L90采用900V高壓平臺(tái)，動(dòng)力提供后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)可選，零百加速分別為5.9秒和4.7秒，均配備85度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航有605km、600km和570km。電量10%-80%快充時(shí)間25分鐘，換電的話(huà)是3分鐘。底盤(pán)采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

實(shí)用性配置給的也挺多，比如全車(chē)座椅加熱、一二排座椅通風(fēng)/按摩、云感舒享座椅、智能全電動(dòng)冰箱、二排右側(cè)折疊桌板、240L電動(dòng)前備箱、靜音電吸門(mén)、17.2英寸3K中控屏、AR-HUD抬頭顯示、8英寸后排場(chǎng)景屏、高通8295芯片等。

唯一需要吐槽的就是，輔助駕駛使用的是一套純視覺(jué)方案，搭載的英偉達(dá)Orin-X芯片算力只有254TOPS。不過(guò)，考慮到目前輔助駕駛的爭(zhēng)議比較大，如果你是保守派的話(huà)，這一槽點(diǎn)應(yīng)該也能接受。

這次樂(lè)道L90推出了Pro、Max、Ultra三個(gè)版本，應(yīng)該怎么選？咱們一個(gè)一個(gè)說(shuō)。

入門(mén)的Pro版（26.58萬(wàn)元），基礎(chǔ)配置已經(jīng)很能打，像前面提到的前雙叉臂+后五連桿懸架、CDC可變阻尼減振器，以及諸多實(shí)用性配置都有，基本可以覆蓋日常需求。

多花1.4萬(wàn)元到Max版（27.98萬(wàn)元），把之前Pro版上需要花1萬(wàn)元選裝的內(nèi)飾套裝，包括一二排Nappa真皮座椅及方向盤(pán)、高級(jí)真木飾板、超纖絨頂棚、氛圍燈等，變成了標(biāo)配，還新增100mm超大行程的智能空氣懸架，以及17.3英寸的3K吸頂娛樂(lè)屏。但需要注意的是，由于整備質(zhì)量更重，因此Max版純電續(xù)航縮短至600公里。

再貴2萬(wàn)元到Ultra版（29.98萬(wàn)元），主要增加了100千瓦的前置電機(jī)（變成四驅(qū)），零百加速提升到4.7秒，但代價(jià)是續(xù)航縮短到570km。配置方面則是把Max版上需要花12000元選裝的二排右側(cè)零重力座椅變成標(biāo)配，別的基本都一樣。

總結(jié)來(lái)看，如果你是以城市通勤代步為主，對(duì)豪華感和駕駛質(zhì)感要求不高的話(huà)，Pro版其實(shí)已經(jīng)夠用。

而中配的Max版無(wú)疑最值得推薦，相比Pro版多出來(lái)的，無(wú)論是空氣懸架，還是吸頂娛樂(lè)屏，對(duì)于追求更高品質(zhì)享受和娛樂(lè)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得都很有必要。

至于要不要加錢(qián)上Ultra版，其實(shí)Pro版和Max版5.9秒的零百加速放在這款車(chē)上已經(jīng)妥妥夠用，并且Ultra版還犧牲了一部分純電續(xù)航，增加的二排右側(cè)零重力座椅，使用頻率其實(shí)并不高，因此沒(méi)必要多花錢(qián)選擇。

樂(lè)道L90推出之后，直接把大型純電SUV的門(mén)檻拉低了不少，再加上全系標(biāo)配900V高壓平臺(tái)、支持換電、大空間和豐富配置，對(duì)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)確實(shí)很有吸引力。

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，這款車(chē)其實(shí)并沒(méi)有多少直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如前兩天剛上市的理想i8，本身造型就有爭(zhēng)議，并且32.18萬(wàn)的起售價(jià)也和樂(lè)道L90不在一個(gè)價(jià)位。勉強(qiáng)算得上直接競(jìng)品的，就只有昊鉑HL，但無(wú)論品牌影響力，還是產(chǎn)品聲量，又和樂(lè)道L90不在一個(gè)水平線(xiàn)上，所以基本可以忽略。

這么來(lái)看的話(huà)，樂(lè)道L90在這個(gè)價(jià)位，還有點(diǎn)小“無(wú)敵”了，開(kāi)個(gè)玩笑哈。但短期內(nèi)，這款車(chē)應(yīng)該會(huì)成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，至于能否持續(xù)下去，還需要看市場(chǎng)反饋。

當(dāng)然，樂(lè)道L90還將承擔(dān)提升蔚來(lái)銷(xiāo)量的任務(wù)，說(shuō)是“救命稻草”可能有點(diǎn)夸張，但如果能把目前面臨的困境給盤(pán)活了，也算成功一大半。那么大家覺(jué)得樂(lè)道L90值得入手嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。