重慶這座城市，過去在很多人眼中，可能更多是“火鍋之城”“山路十八彎”“霧氣騰騰”的代名詞。

的確，它是個(gè)很有生活氣息的地方——鍋底咕嘟咕嘟翻滾，街頭人聲鼎沸，夜晚的山城燈火通明，藏著不少屬于市井的熱鬧與灑脫。

但就是這樣一座你以為“接地氣到腳后跟”的地方，居然悄悄擠進(jìn)了全球金融中心100強(qiáng)。聽上去是不是有點(diǎn)出乎意料?很多人第一反應(yīng)可能是：“重慶？做金融？”

重慶地理位置圖，請(qǐng)橫屏觀看（制圖@探客紀(jì)/李北平，底圖來源@吉林一號(hào)/長光衛(wèi)星）▼

這背后，是一場(chǎng)帶著濃厚“山城味”的逆襲。

長期以來，重慶和“金融”幾乎毫無交集。作為一座重工業(yè)城市，重慶的大街小巷總是回蕩著卡車的轟鳴聲，運(yùn)送的不是人，而是鋼鐵、水泥和機(jī)械零件。金融行業(yè)在這里幾乎無足輕重，整個(gè)市場(chǎng)上也就幾家老牌銀行和保險(xiǎn)公司，仿佛一個(gè)剛擺起的小攤，遠(yuǎn)不及廠房和煙囪那般顯眼。

重慶城市景觀，請(qǐng)橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

重慶人天生有股“軸勁兒”。面對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐漸走弱、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，他們?cè)缭缫庾R(shí)到，僅靠鋼鐵和制造業(yè)撐不起未來。于是，金融開始慢慢進(jìn)入城市的視野，變成推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、科技創(chuàng)新的關(guān)鍵推手。

轉(zhuǎn)型沒有捷徑，而是從內(nèi)部慢慢積累。重慶明白，只有跳出單一的工業(yè)框架，打造多元經(jīng)濟(jì)，金融才不會(huì)再是旁觀者，而會(huì)變成為產(chǎn)業(yè)輸送活力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一個(gè)機(jī)遇，來自重慶得天獨(dú)厚的“地利”。

重慶位于長江上游，既是天然的通江達(dá)海碼頭，又是西南的重要交通樞紐。雖然身處內(nèi)陸，卻能南接?xùn)|通，西連亞歐。這種“橋梁”優(yōu)勢(shì)，在全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移和區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速融合的今天，顯得尤為珍貴。

重慶位置示意圖，請(qǐng)橫屏觀看（制圖@探客紀(jì)/李北平，底圖來源@吉林一號(hào)/長光衛(wèi)星）▼

即使擁有“地利”，重慶也沒有選擇“等”，而是主動(dòng)把區(qū)位優(yōu)勢(shì)變成實(shí)打?qū)嵉牧魍芰�，他們也幸運(yùn)地迎來了另一個(gè)機(jī)遇。

2009年重慶成為金融改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)，金融機(jī)構(gòu)隨之進(jìn)軍山城。銀行、證券、保險(xiǎn)、信托接連落地，曾經(jīng)和“資本”毫不沾邊的街巷，也開始冒出“金融味兒”。

改革初期困難不少。起步晚、基礎(chǔ)薄弱，人才儲(chǔ)備有限。很多人當(dāng)時(shí)更關(guān)心傳統(tǒng)行業(yè)的生計(jì)，對(duì)金融還是“聽不懂”“摸不著”的陌生領(lǐng)域。但重慶沒停，反而越走越快。

重慶夜景（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

尤其是近十年，重慶開始往“金融+科技”這條新跑道上沖。不再把金融關(guān)在辦公樓里，而是把它拉進(jìn)生活場(chǎng)景里。從大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈，到人工智能、風(fēng)控算法，這些技術(shù)詞不再“只是PPT上看過”，而是出現(xiàn)在柜臺(tái)系統(tǒng)、交易環(huán)節(jié)、企業(yè)融資的后臺(tái)。

比如區(qū)塊鏈，別人還在開會(huì)討論“有沒有用”的時(shí)候，重慶已經(jīng)在跨境支付、貿(mào)易融資上試了幾輪。一些金融科技公司也開始選擇把總部搬到重慶，選此作為產(chǎn)品試水、技術(shù)落地的根據(jù)地。這座以汽車和機(jī)械著稱的工業(yè)城市，也慢慢多了一點(diǎn)“技術(shù)味兒”。

重慶還在積極“走出去”。借助“一帶一路”和中新互聯(lián)互通這樣的國家級(jí)平臺(tái)，它打通的不只是物流，還有資本通道。重慶港從貨運(yùn)重鎮(zhèn)變成跨境金融節(jié)點(diǎn)，越來越多的外資銀行、保險(xiǎn)公司開始在這里設(shè)點(diǎn)，把重慶當(dāng)作連接中國西部的橋頭堡。

重慶東水門大橋（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

重慶也深知，合作方能共贏。它與成都聯(lián)手推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，共建“西部金融中心”。兩地在交通、產(chǎn)業(yè)、規(guī)劃上協(xié)同發(fā)力，成都主攻科技創(chuàng)新，重慶深耕先進(jìn)制造，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互促共進(jìn)的格局，逐步織出一張更具張力的西部金融產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。圍繞科創(chuàng)金融、普惠金融、綠色金融、消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融等重點(diǎn)領(lǐng)域，特色服務(wù)體系也日漸完善，正穩(wěn)步邁向中國西部的金融科技高地。

而要讓金融跑得動(dòng)，歸根到底還是人才的競(jìng)爭，重慶在“搶人”環(huán)節(jié)可謂下足功夫。政策開得足，住房補(bǔ)貼、稅收減免一樣不少，加上高校資源豐富、生活節(jié)奏宜人，不少從北上廣回流的年輕人說：“機(jī)會(huì)夠用，生活也不累�！币淮鹑谌瞬耪谶@里生根發(fā)芽，給城市注入了新的活力。

重慶李子壩輕軌穿樓瞬間（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

不難想象，重慶這一路并不總是順風(fēng)。疫情、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、樓市下滑都曾讓重慶的經(jīng)濟(jì)承壓，2022年GDP增速一度降到2.6%。

但重慶反應(yīng)不慢。比如新能源汽車，2024年賽力斯和華為的合作重啟了熱度，汽車產(chǎn)業(yè)重新“跑起來”；電子產(chǎn)業(yè)也不示弱，集成電路產(chǎn)量同比接近翻番。

這些新興產(chǎn)業(yè)背后，都有金融在撐腰。不只是貸款，還有基金、風(fēng)投、擔(dān)保、保險(xiǎn)等多種支持方式，金融的角色不再是“出錢就行”，而是更早、更深地參與到企業(yè)的成長周期中，和產(chǎn)業(yè)共進(jìn)退。

與此同時(shí)，也還有不少難題要應(yīng)對(duì)。比如房地產(chǎn)，近幾年持續(xù)降溫，僅2023年開發(fā)投資就降了13.2%，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)明顯減弱�？抠u地、搞開發(fā)拉動(dòng)增長的老路已經(jīng)走不通了，重慶也在換思路，嘗試把更多精力放在綠色金融、新基建等方向上。

這些探索不僅是在補(bǔ)產(chǎn)業(yè)的空缺，也在為金融機(jī)構(gòu)拓展空間。綠色債券、產(chǎn)業(yè)基金等新工具陸續(xù)落地，金融“工具箱”越發(fā)充實(shí)。盡管機(jī)制仍在磨合中，但方向是清晰的，后續(xù)表現(xiàn)值得期待。

重慶山城特色8d立交橋（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

回到當(dāng)下，重慶的金融已不再停留在起步階段，而是站在“往上走”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。機(jī)構(gòu)數(shù)量不少，氣氛也算熱鬧，但真正能扛事、帶節(jié)奏的“頭部玩家”還不夠。就像一桌飯局，人來了不少，場(chǎng)面熱鬧了，但壓軸的主菜還在等。

總部級(jí)機(jī)構(gòu)還比較稀缺，在資源調(diào)配、市場(chǎng)判斷上的話語權(quán)自然也有限。一些外資機(jī)構(gòu)雖然設(shè)了點(diǎn)，但更多是探探路，設(shè)個(gè)代表處做窗口，真要深耕下去，還在猶豫。

要想讓這些機(jī)構(gòu)不只是“來過”，而是真正“留下來、扎下去”，重慶還得拿出更多硬實(shí)力，也要給出他們看得見、算得清的長期機(jī)會(huì)。

重慶網(wǎng)紅景區(qū)洪崖洞夜景（攝影@海風(fēng)）▼

這其中，國際化是一道繞不過去的關(guān)口。近年來，重慶在跨境結(jié)算、外資引入、國際融資等方面持續(xù)推進(jìn)，借助“陸海新通道”和“一帶一路”的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，金融對(duì)外開放的步伐越來越快。但現(xiàn)實(shí)中，不少外資機(jī)構(gòu)依舊持觀望態(tài)度，更愿意把重慶當(dāng)成一個(gè)“窗口”而非真正的“基地”。

要讓資金和人都留下來，重慶需要讓他們看到長期經(jīng)營的價(jià)值，而不只是眼前的“試水”。

產(chǎn)業(yè)與金融的配合也需加強(qiáng)。重慶制造業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，整車、芯片、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)鏈完整，市場(chǎng)規(guī)模大。新興產(chǎn)業(yè)對(duì)金融需求更復(fù)雜，智能制造、芯片設(shè)計(jì)等領(lǐng)域不是靠簡單貸款能支持的，需要更加多元化的金融產(chǎn)品。

重慶解放碑（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

可現(xiàn)實(shí)中，金融機(jī)構(gòu)對(duì)這些新興產(chǎn)業(yè)的理解不足，企業(yè)融資需求和銀行服務(wù)常出現(xiàn)“對(duì)話難”，流程繁瑣、門檻高也常被詬病。幸而已有產(chǎn)業(yè)金融融合試點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)，但要提速，還需機(jī)制優(yōu)化和人才支持，光靠熱情是不夠的。

城市節(jié)奏也影響金融發(fā)展。重慶新區(qū)開發(fā)快，如兩江新區(qū)、高新區(qū)承擔(dān)重要角色，但有些政策頻繁調(diào)整，企業(yè)剛適應(yīng)新規(guī)，下一輪變動(dòng)又來，導(dǎo)致信心受挫。金融最忌“變數(shù)”，資金需要確定性，穩(wěn)定的政策節(jié)奏才能吸引資本持續(xù)投入。

此外，一些看似與金融無關(guān)的問題，其實(shí)直接影響金融活力。

例如交通配套不足，部分園區(qū)地鐵站遠(yuǎn)離辦公區(qū)，早晚高峰打車難，員工通勤體驗(yàn)差，影響企業(yè)招工和留人。生活配套不完善，新區(qū)雖然建成入住，但買菜、看病、上學(xué)不便，也讓人才流失風(fēng)險(xiǎn)加大。這些軟環(huán)境因素，往往成投資決策中的隱形障礙。

重慶巫山森林盤山公路（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

其實(shí)，這類問題并不是重慶獨(dú)有的。放眼全國，許多內(nèi)陸省會(huì)城市和重點(diǎn)區(qū)域，正處在類似的階段：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要升級(jí)、城市配套要補(bǔ)全、資源效率要提升，每一項(xiàng)都不輕松。

這些城市的成長，更像是在走一條“邊爬坡、邊補(bǔ)路”的路線。每往上走一步，都是新的挑戰(zhàn)。節(jié)奏該怎么拿捏，政策怎么落到實(shí)處，環(huán)境能否跟得上，這些表面看起來只是技術(shù)問題，但本質(zhì)上是城市治理的能力問題、判斷力的問題。

重慶地形地勢(shì)圖，請(qǐng)橫屏觀看（制圖@探客紀(jì)/李北平，底圖來源@吉林一號(hào)/長光衛(wèi)星）▼

所以今天的重慶，就像一位剛過半山腰的登山者。

回頭望，是幾十年積累下來的實(shí)業(yè)基礎(chǔ)，是產(chǎn)業(yè)園區(qū)里燈火通明的廠房，是跨省物流線上奔波不息的卡車。但抬頭看，還有更高的峰、更陡的坡在眼前。這個(gè)時(shí)候，最需要的不是急著沖，而是腳步穩(wěn)得住、方向看得清，能在變動(dòng)的環(huán)境中持續(xù)向上。

網(wǎng)友津津樂道的重慶“法拉利”出租車（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

放在金融的角度，重慶接下來可以嘗試從“引進(jìn)來”和“長出來”這兩個(gè)方向上繼續(xù)下功夫。

“引進(jìn)來”，不是簡單地吸引金融機(jī)構(gòu)來設(shè)個(gè)點(diǎn)、掛塊牌，而是真正讓它們?cè)敢獍讶肆�、資源、核心業(yè)務(wù)落下來。這需要的不只是政策優(yōu)惠，更要城市在制度設(shè)計(jì)、營商環(huán)境、人才生態(tài)等方面下真功夫。

換句話說，要讓金融機(jī)構(gòu)有“留下來、做長線”的信心。哪怕一開始慢一點(diǎn)，也要扎得住。對(duì)外來的金融企業(yè)來說，他們最在意的，其實(shí)不是開門紅，而是能不能在這里安心過冬、穩(wěn)定經(jīng)營。

重慶纜車（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

而“長出來”，是重慶自身的底氣所在。目前本地的金融機(jī)構(gòu)數(shù)量不少，但想從“有數(shù)量”走向“有質(zhì)量”，還得在機(jī)制上多一些靈活性，在方向上多一些支持度。

比如一些有潛力的地方銀行、基金公司，如果能在本地做深，服務(wù)本地產(chǎn)業(yè)，那么它們就不只是“業(yè)務(wù)窗口”，更是“經(jīng)濟(jì)毛細(xì)血管”。將來若能成長出幾家真正能“叫得響”的金融品牌，重慶在全國金融地圖上的分量自然也會(huì)不一樣。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)和金融之間的“通道”也得繼續(xù)打通。像芯片、人工智能、智能制造這些新行業(yè)，金融的角色就要變——不只是放貸員，更是合伙人、服務(wù)者。需要的是能和產(chǎn)業(yè)“對(duì)上話”的機(jī)構(gòu)，是能理解技術(shù)語言、能評(píng)估未來價(jià)值的團(tuán)隊(duì)。

重慶溏河古鎮(zhèn)風(fēng)景（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

不妨考慮設(shè)立更多靈活機(jī)制，比如專門服務(wù)某類產(chǎn)業(yè)的金融平臺(tái)，或者更具實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的政策試驗(yàn)區(qū)，讓資本在有制度保障的環(huán)境下先行先試。只要形成了幾條成功的“路徑”，金融就不再是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“配角”，而是“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

而在城市軟環(huán)境上，重慶也需要更用心�；A(chǔ)設(shè)施、交通接駁、生活配套要同步推進(jìn)，不能“只見樓起、不見人來”。比如，園區(qū)到地鐵站之間可以增設(shè)接駁車，完善步行道和共享出行系統(tǒng)，緩解通勤難題；在新片區(qū)推進(jìn)“產(chǎn)業(yè)+社區(qū)”一體化建設(shè)，菜市場(chǎng)、診所、學(xué)校等生活設(shè)施要提前布局，不讓人住進(jìn)來后還為買菜、看病發(fā)愁。

重點(diǎn)金融區(qū)還可以引入咖啡店、書店、聯(lián)合辦公等有煙火氣的場(chǎng)景，提升日常吸引力。這些看似細(xì)枝末節(jié)的城市細(xì)節(jié)，恰恰是留住人才、穩(wěn)住企業(yè)的關(guān)鍵。畢竟，金融投的不是孤立項(xiàng)目，而是人和未來的信心。

重慶四面山望鄉(xiāng)臺(tái)大瀑布（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

重慶在探索金融發(fā)展的過程中，其實(shí)也為其他內(nèi)陸城市提供了可借鑒的思路。當(dāng)下，各地都面臨類似的困境：既想轉(zhuǎn)型升級(jí)，又不敢輕易撼動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“老底子”；既追求高質(zhì)量發(fā)展，又必須守住風(fēng)險(xiǎn)底線。

在這樣的現(xiàn)實(shí)下，重慶選擇了一條務(wù)實(shí)的路徑：不搞“一夜暴富”，而是邊走邊調(diào)、積累韌性。比起爆發(fā)式的增長，它更注重打牢基礎(chǔ)、養(yǎng)好“體質(zhì)”。

重慶的實(shí)踐證明，城市競(jìng)爭的本質(zhì)正在發(fā)生變化。當(dāng)各地還在追逐規(guī)模和速度時(shí)，這座城市已經(jīng)轉(zhuǎn)向更務(wù)實(shí)的賽道——如何讓企業(yè)真正扎根，讓資本高效流動(dòng)，讓年輕人看到未來。

航拍重慶巫山小三峽（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

金融中心的崛起從來不是靠幾個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目，而是取決于無數(shù)個(gè)日常細(xì)節(jié)：一家科技企業(yè)獲得關(guān)鍵融資，一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)找到合適投資人，一位基金經(jīng)理在實(shí)地考察后調(diào)整投資策略……這些看似微小的成功案例，正在累積成重慶的金融生態(tài)競(jìng)爭力。

或許，判斷一座城市的前景，最可靠的指標(biāo)就藏在那些最樸實(shí)的場(chǎng)景里——早高峰時(shí)寫字樓里的咖啡機(jī)前排起長隊(duì)，深夜的辦公室里依然亮著燈光，以及年輕人casually說起的那句："在重慶，我覺得能成。"

出品 | 探客紀(jì)

本文創(chuàng)作團(tuán)隊(duì) |千城記

撰文|楊辰可 編輯 |聞 靜

地圖編輯 |李北平 設(shè)計(jì) |賈恩艷

審校 |小弘

封面及首圖來源@攝圖網(wǎng)

【文獻(xiàn)來源】

1.《重慶靠什么躋身全球金融中心100強(qiáng)》重慶日?qǐng)?bào)網(wǎng)2024-08-30

2.《2009年度重慶十大金融事件》重慶晨報(bào)2010-07-29

3.《一周年！重慶銀行業(yè)探索“金融+科技+自貿(mào)”創(chuàng)新模式》江北嘴財(cái)經(jīng)2018-04-02

4.《增強(qiáng)金融科技服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)質(zhì)效》重慶日?qǐng)?bào)2025-05-19

5.《成渝共建西部金融中心！2025年初步建成》光明網(wǎng)2021-12-25

6.《市統(tǒng)計(jì)局黨組書記、局長黃可解讀2022年重慶統(tǒng)計(jì)公報(bào)》重慶市統(tǒng)計(jì)2023-03-17

7.《2024年前三季度重慶市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》重慶市統(tǒng)計(jì)局2024-10-22

8.《2023年重慶市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》重慶市統(tǒng)計(jì)局2024-1-19

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