在國產(chǎn)新能源沒有大行其道之時，汽車圈里一直都有這樣一句話。

“人走車還在，一車傳三代”。

這句話其實形容的是豐田汽車可靠的性能，以及超乎尋常的保值。

曾幾何時，豐田汽車確實非?；穑衿绽嘬囆停_個幾年的二手車，甚至可以賣出原價，甚至有的地方二手車還要比新車都貴。

因此，豐田章男當(dāng)時說過這句話，他 認(rèn)為“日系車可以開40年”。

確實，此前在川藏線或者是新疆一些戈壁地帶，豐田車開個幾十年仍然奮斗在一線上。

那是因為，我國同類型的越野車并不多，即便有也非常費油，零部件的性能也不是非常穩(wěn)定，所以即便日系車已經(jīng)很老了，在這些地區(qū)也仍然堅持著。

可如今，我們的國產(chǎn)車性能已經(jīng)越來越強，無論是油耗還是可靠性，對比日系車輕松拿捏，甚至用料也要比日系車好，性能和配置也都很高。

這句話并不是空穴來風(fēng)，就拿新能源龍頭比亞迪來說，在日本的銷量直線上升，日本車圈主動拆解比亞迪，并給其頒獎。

了解一款車，最好的辦法就是拆解它，曾經(jīng)我們的五菱神車就干過這件事，拆解過豐田的汽車，研究豐田成功的秘訣。

而今，比亞迪也開始被日本車企拆解，想要了解中國汽車的秘密。

有些人看到這里，就會懷疑中國汽車有啥秘密啊？ 電池加上電機，加上一些配置，“狗都能干”。

但其實，中國汽車的技術(shù)如今不僅讓日本驚嘆，連德國大眾也驚嘆不已。就拿比亞迪的第五代DM技術(shù)來說，NEDC百公里虧電油耗刷新至2.6L，油耗新低的記錄，再一次被比亞迪創(chuàng)下。

此前，比亞迪最低做到了2.9L的油耗，全球第一次中大型轎車破2，如今油耗又一次降低，并通過了國家汽車質(zhì)量檢驗中心的認(rèn)定，成為了全球百公里虧電油耗最新記錄，破了自己2024年5月28日的記錄。

對于日系車來說，新能源怎么也來不到40年，這是因為電池的壽命是固定的，再怎么維護也只能用這么久。

因此，豐田章男認(rèn)為日系車可以開40年，而中國新能源不行，也并不是無的放矢。

但如今社會，誰家的車會開40年？普遍都是10年左右就會換新車了，甚至一些條件好的要求高的，三五年就換新車了。

這樣情況下，一款省油好用便宜省心的車，就成了當(dāng)下人們的選擇。

如今的比亞迪就是這樣的一種情況，在日本，比亞迪5月銷量排名進口汽車前十，未來撼動本土日系車也并無不可。

石油能源緊缺的當(dāng)下，比亞迪用技術(shù)再創(chuàng)輝煌，技術(shù)進階讓用戶出行更省，日系車的神話也因此徹底破滅。

未來，隨著中國汽車的不斷發(fā)展，像比亞迪華為這樣的企業(yè)，一定會助力中國汽車沖出國門走向世界。