2025年被稱為“汽車智能化元年”，智能化不僅是中高端市場的專屬，比亞迪已經將配備智能輔助駕駛技術的汽車價格，拉低到10萬元以下。

汽車智能化已經全面普及，但也有人表示“湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！”翻譯成老話，即“一分錢一分貨”。

但是，近日J.D. Power發(fā)布2025中國汽車智能化體驗研究SM（TXI）顯示，在主流新能源市場中，極氪以716分排名第一，理想（710分）排名第二，AITO（706分）和小米（706分）并列第三。

從該機構發(fā)布的榜單可知，主流新能源汽車的平均分為614，其中有19個品牌的分數高于平均分，有17個品牌低于平均分，低于平均分的分別為長安汽車、奇瑞、坦克、smart、極狐、廣汽埃安、歐拉、哈弗、奇瑞新能源、比亞迪、別克、一汽-大眾、長安啟源、上汽大眾、東風納米、五菱和一汽豐田。

其中，將搭配智能輔助駕駛技術汽車價格打下來的比亞迪，旗下比亞迪品牌分值雖然低于該細分市場的平均分，但該品牌在今年7月宣布在中國市場，對所有搭載 “天神之眼” 系統(tǒng)的車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。目前，比亞迪是唯一一家為智能泊車“兜底”的品牌。

高于細分市場平均分的品牌中，其中極氪位居第一，理想位居第二，而華為與賽力斯打造的問界和去年才開始推出產品的小米汽車，并列位居第三。

據J.D. Power表示，這是該機構連續(xù)第6年發(fā)布這一研究。該研究主要衡量的是擁車期為2至6個月的新車車主（燃油車和新能源車），對技術配置的質量反饋和使用體驗，通過品牌創(chuàng)新指數（以1,000分計）對整體創(chuàng)新能力進行評價。品牌創(chuàng)新指數由“功能表現(xiàn)指數”和“市場深度指數”構成，兩項指數分別反映技術配置的“質量表現(xiàn)和用戶體驗”以及“市場滲透程度”。

另外，在豪華傳統(tǒng)新能源市場中，梅賽德斯-奔馳以622分排名第一，林肯（596分）和路虎（593分）分別排名第二和第三。豪華新能源市場中，蔚來以714分排名第一，騰勢（711分）和嵐圖（693分）分別排名第二和第三。主流傳統(tǒng)能源市場中，領克以615分排名第一，廣汽傳祺（605分）和長安汽車（589分）分別排名第二和第三。