在新能源與燃油技術(shù)融合的賽道上，比亞迪再一次用實(shí)力詮釋了“技術(shù)為王”的真諦。近日，比亞迪宣布第五代DM技術(shù)迎來全新進(jìn)化，NEDC工況下的百公里虧電油耗降至驚人的2.6L！更令人驚喜的是，這場技術(shù)革新并非僅限于新款車型，而是通過OTA升級的方式惠及所有第五代DM技術(shù)的新老車主，真正實(shí)現(xiàn)了“越開越省”的用車體驗(yàn)。

技術(shù)進(jìn)階，讓用戶出行更省心、更省錢

自第五代DM技術(shù)發(fā)布以來，搭載該技術(shù)的車型累計銷量已突破150萬輛，這一數(shù)字背后是用戶對比亞迪插混技術(shù)的高度認(rèn)可，真正做到了技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。為了回饋廣大車主的信任，比亞迪超萬名工程師持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，將每一滴油的價值發(fā)揮到極致。此次進(jìn)化的核心在于進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機(jī)熱效率和能量管理系統(tǒng)，使得車輛在虧電工況下的油耗表現(xiàn)再度提升，相比之前降低了約10%。

以秦L DM-i和海豹06 DM-i為例，這兩款車型滿油滿電狀態(tài)下可行駛超過2100公里。而經(jīng)過技術(shù)升級后，每百公里能再節(jié)省0.3升燃油，全程下來相當(dāng)于少用了6.3升油。按照當(dāng)前92號汽油7-8元/升的價格計算，這相當(dāng)于直接幫車主省下了40-50元的油費(fèi)。對于日常通勤或長途旅行的用戶來說，這樣的改進(jìn)無疑是一份實(shí)實(shí)在在的福利。

OTA升級，讓新老車主共享技術(shù)紅利

值得注意的是，比亞迪并未選擇推出新款車型來實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)升級，而是通過遠(yuǎn)程OTA（Over-the-Air）推送的方式，將最新的軟硬件優(yōu)化方案免費(fèi)提供給所有第五代DM技術(shù)車型的用戶。這意味著，無論是剛剛購車的新用戶，還是早已成為比亞迪大家庭一員的老車主，都無需額外花費(fèi)一分錢即可享受到更低的油耗表現(xiàn)。

這種做法不僅展現(xiàn)了比亞迪對用戶的尊重與關(guān)懷，也彰顯了其強(qiáng)大的技術(shù)自信。要知道，在汽車行業(yè)，愿意為老車主投入資源進(jìn)行技術(shù)迭代的企業(yè)并不多見。比亞迪此舉打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的固有模式，讓每一位用戶都能感受到被“捧在手心”的寵愛。

技術(shù)底氣，成就行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢

從最初的插混技術(shù)探索，到如今第五代DM技術(shù)的全面進(jìn)化，比亞迪始終走在技術(shù)創(chuàng)新的前沿。作為全球首家提出并實(shí)現(xiàn)“全場景高效節(jié)能”理念的車企，比亞迪不斷挑戰(zhàn)極限，力求在動力性能、續(xù)航能力和經(jīng)濟(jì)性之間找到最佳平衡點(diǎn)。此次虧電油耗刷新至2.6L，不僅是數(shù)據(jù)上的進(jìn)步，更是對用戶體驗(yàn)的深度優(yōu)化。

試想一下，當(dāng)其他品牌的車主還在為油價波動擔(dān)憂時，比亞迪的車主卻可以輕松享受低至2.6L的百公里油耗，這不僅是經(jīng)濟(jì)上的節(jié)省，更是一種心理上的滿足感。正如一位比亞迪車主所言：“買車的時候就選擇了最先進(jìn)的插混技術(shù)，沒想到一年后還能免費(fèi)升級，真是買得值、用得爽！”

結(jié)語：越開越省，比亞迪寵粉無止境

比亞迪此次技術(shù)進(jìn)階的意義遠(yuǎn)不止于油耗的降低，它傳遞出一種以人為本、持續(xù)創(chuàng)新的品牌價值觀。在這個競爭激烈的市場環(huán)境中，比亞迪用實(shí)際行動證明了自己不僅僅是一家造車企業(yè)，更是一位懂得傾聽用戶需求、愿意陪伴用戶成長的伙伴。

未來，隨著更多技術(shù)的突破和應(yīng)用，我們有理由相信，比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)潮流，為用戶帶來更多驚喜。而對于消費(fèi)者而言，選擇比亞迪不僅意味著擁有了一輛好車，更意味著加入了一個充滿溫暖與關(guān)懷的大家庭。畢竟，誰不想擁有一輛“越開越省”的座駕呢？