受大環(huán)境影響，這兩年的樓市行情逐漸低迷。

為了降本增效，去年8月，我們公司正式從珠江新城搬來了金融城的匯金中心。

于是，我便每天坐在工位上，監(jiān)視著金融城的一舉一動。

然后我發(fā)現(xiàn)，來這里整整一年了，樓下的變化好像都不大的，說了很久要開業(yè)的金融城廣場（大屁股），一鴿再鴿，至今沒開。

來的時候，樓下是一片大工地，如今還是一片大工地，進度確實有點慢了。以至于我在小紅書上發(fā)了一篇疑問帖，叫做：金融城，還需要多少年？

沒想到，關(guān)注度還挺高，評論都有上百條.....

而正當(dāng)我開始不抱希望的時候，沒想到，金融城就開始給我?guī)砹巳齻€驚喜。

什么驚喜呢？我們接著往下看！

科韻路，即將新增一個地鐵站F出口

前些天，二娃在下班的時候，突然看到這個新的地鐵站出口冒出來時，開心壞了：OMG！科韻路要新開一個地鐵站F出口了？這也太棒了吧！

為啥我會這么開心呢？

那是因為，目前為止，在匯金中心、匯金國際這邊上班的人，地鐵出行都是從B出口出來，然后需要再步行300-400米才能到公司樓下。

雖然這個距離不算太遠，但在暴曬的天氣下，從公司樓下走到地鐵口也挺辛苦的，曬得滿頭是汗，一身臭烘烘。

而遇到暴雨天呢，這一段路更是難走，很多積水，鞋子褲子經(jīng)常濕掉。

所以，當(dāng)看到這個地鐵站出來后，我感覺特別棒！因為它開通后，我們這邊上班的人就不需要通過地面了，可以直接從匯金的地下商場直通地鐵，不需要風(fēng)吹日曬了，這不挺爽嗎？

◆ 匯金中心地下商業(yè)入口，也標(biāo)著可以直通地鐵

此外，我還發(fā)現(xiàn)，這個地鐵站標(biāo)記著“城際”的字眼，這意味著，這個地鐵站不僅能坐5號線地鐵，還能坐城際??！

這不是重大利好，是什么呢？

不鴿了！金融城兩大商業(yè)，預(yù)計今年開業(yè)！

另外，據(jù)二娃了解，連續(xù)放鴿子好幾年的廣州金融城廣場，這次大概率不會再鴿了，今年應(yīng)該會開業(yè)！

那么，什么時候開業(yè)呢？

據(jù)我所知，最理想的狀態(tài)下，可能會在2025年廣州全運會之前，也就是11月9日之前，最晚呢，應(yīng)該會在年底開業(yè)。

從目前進度來看，整個外觀是完全搞好了，早在半年前就開始亮燈了，目前集中在搞室內(nèi)裝修。

另外，室外公區(qū)的綠化，空調(diào)外機也全都做好了。

就連直通馬路的通道，也全都鋪平了，河涌的這一塊也都填平了，想要搞好，是可以很快的。

就連金融城廣場的北廣場，目前地面也都已經(jīng)全部推平了?？梢韵胂?，這個建面約8萬㎡的小天環(huán)，很快就能和我們見面了。

此外，金融城廣場旁邊的君超中心，也將同步開業(yè)。

君超中心作為金融城片區(qū)規(guī)模最大的商業(yè)綜合體，與金融城廣場通過空中連廊無縫銜接，實現(xiàn)消費場景與客流動線的有機融合，二者的業(yè)態(tài)布局形成鮮明互補。

吶~下面這個緊挨著金融城廣場的商業(yè)綜合體，就是君超中心。

那么，君超中心和金融城廣場，以及匯金中心如何鏈接呢？

一個是通過地下通道，直接無縫連接。

另一個，則是通過空中連廊進行連接。具體效果圖，如下所示：

待這兩大商業(yè)都開業(yè)后，金融城就再也不會被人罵，沒有商業(yè)了！

在這里的打工人吃飯，也有了更多的選擇。

科韻路去廣州南站/白云機場，將無比方便！

而最讓我開心，甚至是讓整個廣州東部業(yè)主開心的，無疑是科韻路城際線路的開通。

因為，今年國慶前后，廣佛環(huán)線（東線）將正式開通。屆時，天河及黃埔業(yè)主去廣州南站以及白云機場，將變得無比便捷。不需要坐5號線再換3號線了！

到底有多方便呢？我們來看一下線路圖：

如上圖所示，從科韻路站出發(fā)，僅4站就到了廣州南站，僅7個站就到了白云機場南。

而根據(jù)中國廣州發(fā)布的文章信息顯示，線路開通后，乘坐這條線路約20分鐘，就能從科韻路到達機場南！未來還將和佛山形成環(huán)線，串聯(lián)整個大灣區(qū)！

◆ 來源百度

那么，如果沒有開通這條線路，你們知道正常坐地鐵，從科韻路去機場南，要多久嗎？

答案是1小時5分鐘！

相當(dāng)于時間少了2/3！

就問你一句，這算不算是個重磅利好？

對此，你們怎么看呢？

你們覺得待城際線開通、兩大商業(yè)開業(yè)后，金融城會不會迎來一個爆發(fā)期？周邊房價會不會因此更穩(wěn)一些呢？歡迎留言評論。