近日，BMW i系列設計主管凱·朗格Kai Langer發(fā)文宣布，在寶馬集團工作了二十多年之后，從8月1日起將會加入一家中國科技公司，找李田原去了，各位想到是誰了嗎？小米。

小米進軍電動汽車領域的步伐其實也沒幾年，但各位都清楚，憑借著SU7系列和剛剛上市不久的YU7，小米汽車已經(jīng)獲得了巨大的流量，同時也保持著較高的銷量，這在所有汽車品牌的歷史上都是極為少見的。

而新加入的寶馬設計主管凱·朗格（Kai Langer），自2003年起一直在寶馬集團工作，擁有超過二十年的經(jīng)驗，曾參與設計寶馬集團中一些最具特色和前瞻性的車型。朗格在其領英（LinkedIn）個人資料中寫道：

在寶馬集團工作二十多年，參與過許多精彩的項目，承擔過許多責任，我很榮幸能參與其中?，F(xiàn)在，我決定接受新的挑戰(zhàn)。從8月1日起，我將加入全球最具進取精神、蓬勃發(fā)展的大型科技公司之一：小米。小米在科技和消費電子市場已站穩(wěn)腳跟，在汽車行業(yè)更是一鳴驚人，正在大力發(fā)展業(yè)務，這也給了我成為其中一員的機會。我非常期待未來能給我?guī)砟男C遇，讓我繼續(xù)前行，創(chuàng)造美好的未來...

朗格在小米汽車的具體職責尚未公開，不過鑒于他的工作/設計背景以及小米不斷擴大的電動汽車產(chǎn)品系列，很多人推測他會擔任重要職務。朗格在寶馬電氣化設計語言的開發(fā)中發(fā)揮了至關重要的作用，他深度參與了BMW i系列最早的兩款產(chǎn)品的設計：i3和i8，后來又擔任了Vision Neue Klasse概念車的創(chuàng)意設計領導職位。

事實上在過去幾年里，朗格幾乎參與了寶馬每一款主流電動概念車的設計，還包括完全可回收的緊湊型城市概念車BMW i Vision Circular、展示了情感化AI交互功能的BMW i Vision Dee等等。

他于2016年起擔任寶馬集團設計創(chuàng)意總監(jiān)，并于2019年晉升為BMW i系列設計總監(jiān)，2024年10月被任命為MINI內(nèi)飾設計總監(jiān)，進一步擴大了他在寶馬集團的影響力。

未來，朗格將繼續(xù)在慕尼黑工作，因為今年小米在巴伐利亞州開設了一個專門的電動汽車研發(fā)中心，其負責人Rudolf Dittrich，是有著15年經(jīng)驗的寶馬前高管，之前曾在M部門擔任數(shù)字汽車技術(shù)和產(chǎn)品集成方面的領導職務，后來又在企業(yè)發(fā)展部門擔任領導職務，2024年加入小米。據(jù)稱，小米還挖走了包括來自寶馬的數(shù)位高管或工程師，具體如下：

• Rudolf Dittrich，前寶馬限量車型部門總經(jīng)理，現(xiàn)任小米汽車歐洲研發(fā)負責人；
• Dusan Sarac，前寶馬限量車型部門任職，現(xiàn)任小米汽車歐洲研發(fā)中心整車部門負責人；
• Jannis Hellwig，前寶馬FE性能管理與仿真主管，現(xiàn)任小米汽車歐洲高級性能開發(fā)與集成工程師；
• Louise Binder，前寶馬色彩與材料設計師，現(xiàn)任小米汽車CMF經(jīng)理；
• Ricard Aiguabella Macau，前法拉利F1新車空動專家，現(xiàn)任小米汽車空氣動力學首席工程師；
• Jakob Lukosch，前蔚來高級CMF設計師，現(xiàn)任小米汽車CMF設計負責人；
• David Baumgart，前阿里巴巴歐洲政農(nóng)關系總監(jiān)，現(xiàn)任小米歐洲政府關系負責人。