提到奧迪的運(yùn)動(dòng)車型，RS系列的強(qiáng)悍眾所周知，但是你們絕對(duì)想不到，今天我們要說的一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L卻藏著保時(shí)捷911的技術(shù)基因，在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代之下，一汽奧迪用A5L給出了關(guān)于運(yùn)動(dòng)的全新解釋，真正的駕駛樂趣不在于單純的動(dòng)力輸出，而在于精準(zhǔn)可控的優(yōu)雅爆發(fā)。閑言少敘，接下來我們就來聊聊當(dāng)下關(guān)注度不錯(cuò)的一汽奧迪A5L，看看它的產(chǎn)品力和性價(jià)比究竟如何。

首先要說的就是價(jià)格方面了，定位豪華中型轎車的一汽奧迪A5L，在7月20日就公布了預(yù)售價(jià)格25.68-28.98萬元，這樣的售價(jià)區(qū)間在豪華B級(jí)市場中還是挺有競爭力的。例如：寶馬3系（售31.99萬）奔馳C級(jí)（售33.48萬）再看看新能源陣營，特斯拉 Model 3 性能版也得30多萬。這么一對(duì)比，一汽奧迪A5L的價(jià)格確實(shí)挺香。

但你可別光看表面價(jià)格，這里頭有個(gè) “先享禮遇價(jià)” 的說法。這意思就是現(xiàn)在預(yù)售階段的優(yōu)惠，等正式上市了可能會(huì)有變動(dòng)。而且這個(gè)價(jià)格對(duì)應(yīng)的配置得看清楚，別到時(shí)候興沖沖去訂車，發(fā)現(xiàn)想要的配置得加錢。我建議你要是真感興趣，趕緊去當(dāng)?shù)?S店問問清楚，這個(gè)價(jià)格包含哪些東西，有沒有附加條件，比如貸款才能享受這個(gè)價(jià)之類的。（注：活動(dòng)詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

其次就是外觀設(shè)計(jì)上了，當(dāng)我第一眼看到一汽奧迪A5L的時(shí)候，給人一種非常震撼的既視感，整體造型更加運(yùn)動(dòng)感和科技感，前臉依然是標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部則采用了蜂窩狀格柵樣式，而中央奧迪LOGO進(jìn)行了黑化處理，左右兩側(cè)炯炯有神的大燈組具有編程功能，提供多種數(shù)字燈光簽名。此外，棱角分明的前保險(xiǎn)杠加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的筋線，則營造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

來到車身側(cè)面，可以看出一汽大眾A5L采用的線條設(shè)計(jì)強(qiáng)勁有力且干凈利落，車身比例以長軸距、短懸垂、大輪轂和低矮運(yùn)動(dòng)型車身為主要特點(diǎn)。后輪轂上方凸起的“quattro blisters”線條讓人不由想起奧迪Ur-quattro，這也是奧迪設(shè)計(jì)DNA的核心元素之一。除此之外，車輛的尾部設(shè)計(jì)和車頭一樣富有動(dòng)感，貫穿式后尾燈不僅增加了辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了整車的縱向?qū)挾龋路絼t是引人注目的擴(kuò)散器和雙邊共兩出的排氣口設(shè)計(jì)，為了提升車輛的質(zhì)感細(xì)節(jié)上還加入了高亮黑烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴。

車輛的安全性方面，一汽奧迪A5L采用了潛艇級(jí)籠式安全車身可承受超過6.04倍車重的壓力，遠(yuǎn)超CIASI G標(biāo)準(zhǔn)50%的安全裕量；全車標(biāo)配的7+2個(gè)安全氣囊，通過大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)45類場景205項(xiàng)試驗(yàn)，確保在碰撞中穩(wěn)定展開且無飛出物風(fēng)險(xiǎn)。此外，“一拉兩用”半隱藏式門把手兼顧電子解鎖的便捷與機(jī)械解鎖的可靠，進(jìn)一步降低極端情況下的救援難度。

底盤和操控性方面，采用了前五連桿式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，并且部分車型還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器結(jié)構(gòu)。根據(jù)我們對(duì)一汽奧迪A5L的試駕來看，車輛在彎道中展現(xiàn)出奧迪一貫的穩(wěn)健特質(zhì)，懸掛系統(tǒng)在保持德系車緊致路感的同時(shí)，對(duì)國內(nèi)常見的減速帶或路面接縫處理得更為細(xì)膩，既保留了操控反饋，也提升了乘坐舒適性。

這種調(diào)校思路顯然考慮了中國多樣化的路況需求，讓駕駛者無論是穿梭于擁堵的城市街道，還是在高速公路上的巡航，都能感受到車輛扎實(shí)而靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4908/1860/1442mm，軸距為2969mm，這樣的尺寸也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。后排座椅背傾角優(yōu)化至28°，經(jīng)過測試，這個(gè)角度能讓乘客保持放松的姿態(tài)，腿部空間達(dá)920mm，2969mm的軸距為膝部預(yù)留了充足空間，即使是高個(gè)子乘客也不會(huì)感到局促，不過中央通道凸起較高，會(huì)限制第五名乘客的腳部空間，中間位置更適合短途乘坐。

一汽奧迪A5L的車內(nèi)空間會(huì)比原來我印象中奧迪的那個(gè)后排要舒適了很多，因?yàn)樵瓉戆?a >奧迪A6L在內(nèi)，它的整個(gè)后排靠背也是相對(duì)比較直，然后坐墊相對(duì)來說比較硬?，F(xiàn)在這個(gè)情況體驗(yàn)下來可以說完全發(fā)生了一個(gè)變化，后排體驗(yàn)竟優(yōu)于奧迪A6！

值得一提的就是，一汽奧迪A5L全系標(biāo)配了保時(shí)捷同款的9段式全景天幕，并且采用了三層鍍銀工藝實(shí)現(xiàn)隔熱防曬，實(shí)現(xiàn)99.9%紫外線、99.5%紅外線以及83.8%能量隔絕，有效阻擋熾熱陽光對(duì)車內(nèi)的侵襲，讓車內(nèi)環(huán)境始終處于舒適宜人的狀態(tài)。

車輛的座椅方面，全系標(biāo)配的 “云感座椅” 專為中國用戶體型設(shè)計(jì)，充分考慮了中國用戶的身材特點(diǎn)和乘坐習(xí)慣，前排座椅集成多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、60mm可伸縮腿托及超寬側(cè)翼包裹支撐，無論駕駛者身材如何，都能找到舒適的坐姿，坐墊填充層采用18mm加厚海綿，部分車型還配備通風(fēng)、加熱及9種模式的按摩功能，在不同場景下能提升乘坐體驗(yàn)。

后備廂方面，因?yàn)橐黄麏W迪A5L采用了掀背式尾門設(shè)計(jì)，這樣一來也讓我們?nèi)粘Ｈ》盼锲窌r(shí)更加的方便，即便是放置大件物品時(shí)無需費(fèi)力。如果搬運(yùn)大件物品時(shí)，還可將第二排座椅4/2/4比例放倒功能，能靈活應(yīng)對(duì)儲(chǔ)物需求。

進(jìn)入車內(nèi)，一汽奧迪A5L采用了科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而中控采用了三屏的設(shè)計(jì)，分別是11.9英寸液晶儀表屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏以及13.1 英寸浮影式抬頭顯示（W-HUD），構(gòu)成多維度信息交互系統(tǒng)，中間屏也有一定向主駕傾斜，并且中控精簡了不少物理按鍵，整體車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感科技感十足。中控臺(tái)為分層式設(shè)計(jì)，融合針織麂皮、實(shí)木飾板與金屬裝飾條，兼具質(zhì)感與層次感。儀表板避光區(qū)域應(yīng)用三重防反光涂層，減少強(qiáng)光干擾。車內(nèi) B&O 3D 音響系統(tǒng)，16 個(gè)揚(yáng)聲器針對(duì)加長軸距空間重新調(diào)校聲場定位，提升聽覺體驗(yàn)。華為應(yīng)用生態(tài)豐富娛樂功能，第三方應(yīng)用數(shù)量比新勢力車型少，部分功能需訂閱服務(wù)。W-HUD 實(shí)用性強(qiáng)，復(fù)雜路況減少駕駛員分心，學(xué)習(xí)成本高，老年用戶需適應(yīng)期。

在輔助駕駛領(lǐng)域，一汽奧迪 A5L 配備華為 ADS 系統(tǒng)，這套系統(tǒng)經(jīng)過大量本土化路況測試優(yōu)化。高速場景下，可完成變道超車、調(diào)節(jié)車速等操作；城區(qū)道路能識(shí)別紅綠燈，還支持泊車路徑記憶功能。車輛采用雙激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，達(dá)到 L2 級(jí)駕駛輔助水平，復(fù)雜路況表現(xiàn)較好，能精準(zhǔn)識(shí)別交通信號(hào)并規(guī)劃繞行路線，動(dòng)態(tài)適應(yīng)能力優(yōu)于同級(jí)燃油車型。

這套系統(tǒng)融合智能科技與駕駛體驗(yàn)，提升日常用車便利性的同時(shí)，保留奧迪操控特點(diǎn)，體現(xiàn)傳統(tǒng)豪華品牌智能化新動(dòng)向。傳感器配置達(dá)主流電動(dòng)車水平，高速 NOA 在標(biāo)線清晰路段表現(xiàn)穩(wěn)定，但無保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)動(dòng)作略顯突兀。泊車輔助對(duì)垂直車位識(shí)別精準(zhǔn)，狹小側(cè)方車位則需多次調(diào)整。激光雷達(dá)嵌入式設(shè)計(jì)避免風(fēng)噪，高速行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性較好，但其在前保險(xiǎn)杠下方，惡劣路況有磕碰風(fēng)險(xiǎn)，車主通過坑洼路面需謹(jǐn)慎。該系統(tǒng)整體更注重 “安全冗余”。

動(dòng)力總成方面，動(dòng)力或許是大家對(duì)于一汽奧迪A5L最不擔(dān)心的部分，畢竟一代神機(jī)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化到了第五代，噴油壓力提升到了500bar，缸內(nèi)壓縮比和缸壓得到提升，配備源自保時(shí)捷911的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，兼顧了高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性和低轉(zhuǎn)速的響應(yīng)性，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下能夠更和諧、更敏捷地建立扭矩，還帶來了更高效的動(dòng)力輸出和更低的排放水平，真正實(shí)現(xiàn)“低速不肉，高速不虛”。

第五代 EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，與之匹配的為7速7擋濕式雙離合，最大馬力分別為204Ps、272Ps、最大功率分別為150kW、200kW、最大扭矩分別為340N·m、400N·m。部分車型配備 48V 輕混系統(tǒng)，核心控制系統(tǒng)升級(jí)為奧迪 E3 1.2 域控架構(gòu)，通過 5 個(gè)高性能計(jì)算單元整合動(dòng)力、底盤與智能設(shè)備管理，實(shí)現(xiàn)了整車 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

根據(jù)我們此前對(duì)一汽奧迪A5L的試駕來看，它在賽道的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，無論動(dòng)力輸出限制還是剎車熱衰退，在一汽奧迪A5L上都沒有出現(xiàn)，在賽道能有這樣的表現(xiàn)也意味著在日常沒有賽道硬核的駕駛環(huán)境下，一汽奧迪A5L駕控以及駕駛安全表現(xiàn)還是值得肯定的。

全文總結(jié)：以上就是我們對(duì)一汽奧迪A5L的全面解析和試駕體驗(yàn)，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解。個(gè)人覺得一汽奧迪A5L在傳統(tǒng)豪華品牌向智能化轉(zhuǎn)型中，走了一條務(wù)實(shí)之路。它圍繞本土化需求，憑借軸距加長和融入華為生態(tài)，彌補(bǔ)燃油車的部分不足，底盤調(diào)校延續(xù)德系駕控風(fēng)格，電機(jī)輔助更多為提升能效而非純電體驗(yàn)，輔助駕駛硬件充足。當(dāng)你在尋找一款既能滿足家庭需求，又能在獨(dú)處時(shí)帶來駕駛愉悅的車型時(shí)，一汽奧迪A5L值得你到店親自體驗(yàn)一番。