不可否認(rèn)，最近幾年國內(nèi)10-15萬級純電轎車市場也發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著各個新面孔的到來，大家發(fā)現(xiàn)以前這個價位買不到的高階輔助駕駛、合資C級車，如今都成了現(xiàn)實(shí)，小鵬MONA M03便是如此。然而，隨著零跑B01的上市，在這樣價位區(qū)間的格局似乎再度被打破，因?yàn)檫@臺車居然還配備了激光雷達(dá)、胎壓穩(wěn)定控制等配置。

那么，零跑B01和小鵬MONA M03到底誰更值得我們消費(fèi)者去選擇呢？

首先要說的就是價格方面了，定位為緊湊型轎車零跑B01的廠商指導(dǎo)價為8.98-11.98萬元，而同為緊湊型轎車的小鵬MONA M03的售價區(qū)間為11.98-13.98萬元，通過兩車的售價對比就可以看出零跑B01價格更實(shí)惠一些。然而，今天我們拿來對比的車型則是零跑 B01 2026 款 650 激光雷達(dá)版（售價11.98萬元）、小鵬 MONA M03 2025 款 600 超長續(xù)航 Max 版（售價13.98萬元）。

從顏值出發(fā)，誰能好看又實(shí)用？我相信不論是女性還是男性，只要大家是年輕人，就一定對顏值有追求。對于一臺車來說，好看是加分項、實(shí)用是必選項?？梢钥闯隽闩蹷01采用零跑最新家族化設(shè)計風(fēng)格，前臉三點(diǎn)式光源設(shè)計與零跑B10保持一致。兩側(cè)為家族式的分體式大燈，分段式的LED日間行車燈擁有不錯的點(diǎn)亮效果，再加上橫幅式的下格柵等設(shè)計，整體看起來還是很時尚、運(yùn)動，比較符合年輕消費(fèi)者的審美。

而車身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)代簡約的設(shè)計理念，搭配隱藏式門把手和黑色外后視鏡。車身帶有溜背造型，車尾部“小鴨尾”微微上翹，在圓潤之中又帶有一些俏皮的味道，整臺車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197Cd，尾燈采用三段式設(shè)計，三點(diǎn)式光源設(shè)計與車頭光源相呼應(yīng)。車尾正中間是“LEAPMOTOR”零跑車標(biāo)，后保險杠部分采用了黑化處理，車尾設(shè)計顯得更加簡潔，此外，零跑還聯(lián)合Pantone色彩研究所開發(fā)摩根粉專屬色。

而小鵬MONA M03同樣采用了封閉式前臉設(shè)計，使用“T”字形的大燈搭配熏黑前唇復(fù)有極高的辨識度，呈現(xiàn)出運(yùn)動的一面。車身側(cè)面流暢且舒展，也采用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計，帶著遙控鑰匙靠近或通過B柱刷NFC解鎖時，門把都會自動彈出來，前排門把也有無鑰匙進(jìn)入功能。

有趣的是，小鵬MONA M03的尾部設(shè)計與車頭有種異曲同工之妙，相同的尾燈造型搭配XPENG的品牌標(biāo)識，加上下方的灰色包圍，觀感很簡潔。不同的是，尾部有更多的小巧思，例如尾門上方尺寸較大的后繞流器，尾燈還進(jìn)行了熏黑處理，這些元素加起來，使得小鵬MONA M03有了一絲運(yùn)動氣息。說實(shí)話，無論是零跑B01還是小鵬M03，它們的外觀氣質(zhì)都還是很到位的。

安全性上，零跑 B01采用了9橫7縱的硬核籠式車身架構(gòu)和76.6%高強(qiáng)鋼占比構(gòu)筑安全骨架，乘員艙也搭載了 2GPa 核潛艇級熱成型材料。電池安全標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)超國標(biāo)，可以做到熱失控后 48 小時不起火、不爆炸，熱失控預(yù)警率 100%。新車搭載的爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)能讓車輛即便在高速120km時速行駛中突發(fā)爆胎，系統(tǒng)也能迅速調(diào)整車身姿態(tài)，確保行駛安全。

底盤方面，零跑B01采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛（后置后驅(qū)的驅(qū)動方式），并由中歐頂級團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)校。50:50 黃金前后軸荷比讓車輛的過彎穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)度有了大幅提升，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑降低也至了 5.25m。而小鵬MONA M03則使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛（前置前驅(qū)的驅(qū)動方式）。

根據(jù)我們對兩車的試駕來看，零跑B01的底盤的確比較緊致，高速過彎支撐性也很強(qiáng)，如果是跑山路的話會給駕駛員提升更多的信心，在同價位轎車中屬于上限比較高的一類車，后置后驅(qū)的驅(qū)動方式可以給你帶來更多樂趣。而小鵬MONA M03的底盤韌性和濾振表現(xiàn)也要差一些。不過這臺車整體的調(diào)性還是偏運(yùn)動一些，5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑使得它開起來足夠靈活，尤其是在市區(qū)當(dāng)中可以更好地穿行，但前驅(qū)和后非獨(dú)立懸架限制了它的發(fā)揮，不然這臺車應(yīng)該會有更好的操控表現(xiàn)。

小鵬MONA M03的長寬高則是4780x1896x1445mm，與零跑B01的長寬高4770x1880x1490mm差不多，不過在空間利用率和軸距方面卻不一致。小鵬MONA M03軸距2815mm，得房率卻只有82%，零跑B01軸距是2735mm，但得房率達(dá)到86%，零跑B01則是其中空間優(yōu)化比較好的車型，所以不必為車內(nèi)乘坐空間而過于擔(dān)心，完全可以滿足日常通勤所需。

另外值得一提的是，在這兩款車中，零跑B01強(qiáng)調(diào)座艙環(huán)保和健康。零跑B01采用“零甲醛”環(huán)保座艙理念打造，車內(nèi)軟包覆蓋率達(dá)到88%，使用了竹炭纖維成分面料、低氣味水性車身阻尼片、水性膠等環(huán)保材質(zhì)，可以有效吸附空氣中的有害物質(zhì)，降低有害物質(zhì)的揮發(fā)。獲得了中汽中心的“零甲醛”汽車認(rèn)證，注重健康座艙的朋友可以多多關(guān)注這1臺車。主駕駛座椅支持多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能，長時間乘坐也不易感到疲勞。此外，副駕的 “魔術(shù)拓展孔” 設(shè)計獨(dú)具匠心，可拓展出多種實(shí)用功能，如折疊桌板、咖啡杯架等，為旅途增添便利與樂趣。

小鵬 MONA M03前排座椅具備多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與記憶模塊，還新增了方向盤加熱、面部識別等功能，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適感與個性化體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，零跑B01的車內(nèi)采用了當(dāng)下最流行的簡約設(shè)計風(fēng)格。整個中控臺設(shè)計的特別簡潔，搭載了一塊14.6尺寸的懸浮式中控屏，眾多常用功能按鍵都集中到屏幕當(dāng)中，駕駛臺前方也擁有一塊8.8英寸的液晶儀表盤，看起來可謂是科技感滿滿，車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍 8295 芯片，擁有強(qiáng)大的算力，操作流暢，響應(yīng)迅速，為駕駛者帶來出色的交互體驗(yàn)。值得一提的是，該車的副駕前方也擁有一些拓展孔，可以實(shí)現(xiàn)不同的功能，對于追求不同體驗(yàn)感的年輕消費(fèi)者來說，這個設(shè)計屬實(shí)是加分項。

而小鵬MONA M03的內(nèi)飾注重實(shí)用與舒適。標(biāo)配的15.6 英寸懸浮觸摸式中控屏，擁有 88.5% 超高屏占比及 8.9mm 超窄邊框，表面經(jīng)過低反射層 AR 和防炫目 AG 處理，即使在強(qiáng)光下也能清晰顯示內(nèi)容。搭載高通 8155P 芯片，雖算力一般，但也能滿足日常使用需求。前排座椅具備多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與記憶模塊，還新增了方向盤加熱、面部識別等功能，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適感與個性化體驗(yàn)。車內(nèi)采用大量軟性材質(zhì)包裹，搭配簡潔的線條設(shè)計，營造出溫馨舒適的駕乘環(huán)境。

輔助駕駛方面：零跑B01在輔助駕駛方面實(shí)力強(qiáng)勁。它采用激光雷達(dá) + 視覺的融合方案，配備 1 顆 128 線激光雷達(dá)，結(jié)合全車 11 顆車外攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)及 3 顆毫米波雷達(dá)，構(gòu)建了全方位的感知體系。搭配高通驍龍 8650 芯片，算力強(qiáng)大，可實(shí)現(xiàn)記憶泊車、輔助變道、輔助匝道自動駛?cè)?/ 駛出等多種輔助駕駛功能。在復(fù)雜路況下，如光線較暗的地下停車場或多車交匯的路口，激光雷達(dá)能夠更精準(zhǔn)地識別周圍環(huán)境，為駕駛提供可靠的安全保障。

小鵬 MONA M03配備XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，采用純視覺方案，搭載 2 顆英偉達(dá) Drive Orin-X 芯片，總算力達(dá)到 508TOPS，該系統(tǒng)在常見路況下表現(xiàn)出色，如城市快速路的自適應(yīng)巡航和車道保持功能，能有效減輕駕駛疲勞。小鵬在智能駕駛領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，其純視覺方案經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)優(yōu)化，但在極端天氣或復(fù)雜環(huán)境下，純視覺方案的穩(wěn)定性可能一般。

動力方面，零跑B01采用后置后驅(qū)布局，搭載的永磁 / 同步后置單電機(jī)功率高達(dá) 160kW，可輸出 218 匹馬力，扭矩為 240N?m，官方百公里加速時間僅為 6.5 秒。這樣的動力配置使得車輛在起步和加速時動力強(qiáng)勁，后驅(qū)的特性讓車輛在過彎時操控性不錯，駕駛樂趣十足。無論是城市道路的超車，還是高速路段的行駛，都能輕松應(yīng)對。

小鵬MONA M03則采用前置前驅(qū)布局，電動機(jī)最大功率同樣為 160kW，最大扭矩 250N?m。雖然在扭矩數(shù)據(jù)上略高于零跑 B01，但由于前驅(qū)布局的特性，其在操控靈活性和駕駛樂趣方面相對后驅(qū)的零跑 B01 稍顯平淡。不過，前驅(qū)布局也有其優(yōu)勢，它能為車內(nèi)提供規(guī)整的空間布局，且在生產(chǎn)成本上相對較低。

續(xù)航方面，零跑B01搭載容量為67.1度的磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程可達(dá) 650km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者一周的日常通勤需求，即使是偶爾的中短途旅行也無需擔(dān)憂續(xù)航問題。在快充方面，從 30% 充至 80% 只需 0.32 小時左右，約 19 分鐘，大大節(jié)省了充電時間，緩解續(xù)航焦慮。小鵬MONA M03的 配備了容量為 62.2 度的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為600km，相比零跑B01略短?？斐鋸?0%充至80%需要0.43小時左右，即26分鐘，充電速度略長于零跑B01。不過，小鵬MONA M03全系支持 3.3kW外放電功能，對于喜歡戶外露營等活動的用戶來說，這一功能增加了車輛的實(shí)用性。

全文總結(jié)：通過對零跑B01和小鵬MONA M03的全面解析就可以看出，兩臺車均擁有不錯的產(chǎn)品力。如果你追求長續(xù)航、豐富的智能輔助駕駛（尤其是看重激光雷達(dá)帶來的安全性）、出色的動力操控以及高性價比，那么零跑 B01 可能適合你；如果你注重輔助駕駛有較高要求且信賴小鵬的純視覺方案，同時愿意為品牌售后網(wǎng)絡(luò)的成熟度支付一定溢價，小鵬MONA M03或許是你的菜。

如果這兩臺車讓我選擇的話，我會選擇零跑B01這款車，畢竟更低的價格在它這兒確實(shí)能買到更多的東西更時候普通工薪階層。說了這么多，你對會選擇哪款車型呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。