隨著消費(fèi)需求升級(jí)，人們買(mǎi)車(chē)的訴求已經(jīng)從“有車(chē)開(kāi)”升級(jí)為“開(kāi)好車(chē)、少花錢(qián)、不費(fèi)心”。從日常通勤的擁堵焦慮，到停車(chē)入庫(kù)的操作難題；從配置的實(shí)用性擔(dān)憂(yōu)，到購(gòu)車(chē)成本的精打細(xì)算，每一個(gè)痛點(diǎn)都考驗(yàn)著車(chē)型的綜合實(shí)力。而問(wèn)界新M5 Ultra不僅以全能產(chǎn)品力破解出行難題，更帶來(lái)至高31000元的多重豪華禮遇，讓“選車(chē)不糾結(jié)、購(gòu)車(chē)無(wú)壓力”成為現(xiàn)實(shí)。

華為ADS輔助駕駛，有效緩解駕駛壓力

對(duì)于買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，輔助駕駛已經(jīng)成為核心訴求之一。尤其在早晚高峰的城市主干道，或是長(zhǎng)途自駕的高速公路上，一套成熟的輔助駕駛系統(tǒng)能極大緩解駕駛疲勞。問(wèn)界新M5 Ultra全系支持華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)，配備192線(xiàn)激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)，再加上11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建出360度無(wú)死角的融合感知系統(tǒng)，哪怕是復(fù)雜路口的突發(fā)狀況、暴雨天氣的視線(xiàn)受阻，都能精準(zhǔn)識(shí)別并及時(shí)響應(yīng)。

例如日常上下班，在跟車(chē)、啟停始終與前車(chē)保持安全車(chē)距，讓駕駛者在走走停停的擁堵中獲得片刻松弛；高速行駛時(shí)，全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0升級(jí)的緊急轉(zhuǎn)向輔助ESA、邊剎邊讓e-AES功能（生效范圍50-135km/h），能在突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)快速介入，為安全保駕護(hù)航。

隨著汽車(chē)使用飽和率越來(lái)越高，停車(chē)難也是大家經(jīng)常遇到的一個(gè)用車(chē)痛點(diǎn)。面對(duì)停車(chē)難題，問(wèn)界新M5 Ultra支持RPA遙控泊車(chē)輔助、APA泊車(chē)輔助、泊車(chē)代駕等功能，哪怕是狹窄車(chē)位也能輕松入庫(kù)，徹底告別“停車(chē)5 分鐘，出汗半小時(shí)”的尷尬。此外，針對(duì)電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的“暈車(chē)問(wèn)題”，其“舒適制動(dòng)”功能通過(guò)優(yōu)化剎車(chē)腳感，將急剎時(shí)的頓挫感降到最低，降低乘車(chē)的不適感。

限時(shí)多重權(quán)益：至高31000權(quán)益解析

即日起至8月31日，購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界新M5 Ultra可享至高31000元購(gòu)車(chē)權(quán)益。

一是選配金6000元。無(wú)論是更換更具張力的輪轂樣式，還是升級(jí)更亮眼的外觀(guān)配色，讓愛(ài)車(chē)從千篇一律變成獨(dú)一無(wú)二。同時(shí)打破了“選裝即加價(jià)”的傳統(tǒng)模式，買(mǎi)普通版也能輕松擁有“量身定制”的滿(mǎn)足感。

二是 ADS 高階功能包補(bǔ)貼20000元權(quán)益。直接讓你以更低成本擁有這套“輔助駕駛裝備”，無(wú)需為科技配置太貴而猶豫。

三是輔助駕駛無(wú)憂(yōu)服務(wù)4000元權(quán)益。它正是為解決用戶(hù)的“后續(xù)擔(dān)憂(yōu)”而來(lái)，對(duì)于不熟悉智能科技的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)權(quán)益相當(dāng)于給輔助駕駛系統(tǒng)上了一份“保障險(xiǎn)”。

四是交付禮包1000元。從提車(chē)那一刻就送上貼心關(guān)懷，從實(shí)用的車(chē)載充電器、定制腳墊，到車(chē)輛檢測(cè)服務(wù)，覆蓋了新車(chē)落地的基礎(chǔ)需求，省去額外采購(gòu)的麻煩。

需要提醒的還有一點(diǎn)，在8月1日-9月1日，非問(wèn)界智駕版車(chē)主/用戶(hù)換購(gòu)問(wèn)界新M5 Ultra還可享置換權(quán)益30000元，以舊換新更優(yōu)惠！

值得一提的是，問(wèn)界新M5 Ultra的“超值感”遠(yuǎn)不止于權(quán)益本身。在交付速度上，它打破了新能源車(chē)型“提車(chē)等半年”的行業(yè)痛點(diǎn)，眾多車(chē)主反饋“下單后很快就能提車(chē)”，讓用戶(hù)無(wú)需忍受漫長(zhǎng)等待，早日享受新車(chē)帶來(lái)的便捷。

為什么說(shuō)問(wèn)界新 M5 Ultra是“痛點(diǎn)終結(jié)者”？從日常通勤到長(zhǎng)途自駕，從擁堵跟車(chē)到泊車(chē)輔助，覆蓋高頻用車(chē)場(chǎng)景，華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多代迭代，穩(wěn)定性?xún)?yōu)于新入局車(chē)型。還有31000元直補(bǔ)無(wú)套路，降低購(gòu)車(chē)決策壓力。如果你正糾結(jié)“選車(chē)難、購(gòu)車(chē)貴、用車(chē)煩”，不妨抓住8月31日前的權(quán)益窗口期，到店試駕問(wèn)界新M5 Ultra，說(shuō)不定它就是你等待已久的“理想座駕”。