就在比亞迪想著各種法子把車輛的底價亮出來，以搶奪更多的市場份額時，吉利直擊要害，新車銀河A7以8.18萬元起的限時指導(dǎo)價，直面比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i。估計大家都已經(jīng)不記得，這是吉利銀河對比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)發(fā)起的第幾次進(jìn)攻。

國家相關(guān)部門大力整治、民間相關(guān)機(jī)構(gòu)大力倡導(dǎo)的背景下，吉利銀河不惜對價格揮刀?？磥?，“價格戰(zhàn)”遠(yuǎn)沒有止息。

硬剛比亞迪

2024年8月，吉利銀河E5上市，更大的尺寸、更低的價格，再以短刀電池，吉利銀河正式揮刀比亞迪。

實際的市場表現(xiàn)上，銀河E5一度賣斷貨，月銷基本保持在萬輛以上。比亞迪元PLUS，或是受到銀河E5上市的影響，繼續(xù)維持幾個月的2萬輛月銷后，忽然急轉(zhuǎn)直下，目前月銷同樣維持在萬輛以上。

大集團(tuán)與大集團(tuán)之間的打法，從來都是非常簡單，用錢堆起來的高地，試圖粉碎競爭對手的進(jìn)攻。

在銀河E5上市之前，吉利就大肆宣傳自家研發(fā)的神盾短刀電池，更是毫不避諱地在宣傳海報上書寫大字：“長刀不是最優(yōu)解，短刀才是新一代?！背嗦懵愕馗倢Γ踔晾?，吉利銀河的態(tài)度昭然若揭，而若要在競爭白熱化的市場中立足，自己就是要硬剛自己的對手，比亞迪！

反卷，說說而已

在銀河E5上市前夕，吉利控股集團(tuán)高級副總裁兼新聞發(fā)言人楊學(xué)良曾在中國汽車論壇上表明態(tài)度：“內(nèi)卷是一個貶義詞，內(nèi)卷是一種壞現(xiàn)象，內(nèi)卷是不健康競爭的代名詞；內(nèi)卷也是一種無聲的悲哀，它會消耗聰明才智、道德善良與創(chuàng)新能力，內(nèi)卷的結(jié)果就是讓參與內(nèi)卷的各方共同走向失敗，最終因失血而共同死亡。”

吉利反內(nèi)卷之心，無時無刻不在透露著。但現(xiàn)實中，是否如此？

銀河E5上市的一年后，2025年8月，銀河A7也迎來上市，這款全新車型的直接競品為比亞迪秦L DM-i。從價格上來看，銀河A7指導(dǎo)價8.98萬元起，限時價8.18萬元起，而秦L DM-i的指導(dǎo)價為9.98萬元起，終端價9.18萬元起。對比之下，銀河A7便宜了足有1萬元。

歷史總是相似的。在銀河A7上市之前，楊學(xué)良同樣在汽車論壇上抨擊“內(nèi)卷”，而且這一次更是直接硬剛比亞迪，拎出比亞迪的軟肋，再提常壓油箱，痛批李云飛的牌桌論、拉踩論、又蠢又壞論。

低價 要被消滅，還是成為了永恒？

對于價格戰(zhàn)，相關(guān)部門早有警示：“一些企業(yè)陷入‘內(nèi)卷式’競爭，有的以低價、超低價，甚至以低于成本價格銷售，有的制假售假、以次充好。這些都突破了市場競爭的邊界和底線，扭曲了市場機(jī)制，擾亂了公平競爭秩序，必須加以整治。”

回顧過去的車市，如豐田的凱美瑞、本田的雅閣、大眾的帕薩特邁騰，定價基本接近，自主品牌的同級別車型，受限于技術(shù)原因，定價低于合資品牌競品并無不妥；而今的車市，在宣傳自家車輛“無所不能”，最后定了個比競品更低的價格，讓人匪夷所思。

說到底，低價必然更能吸引消費者購買，而原本有一定市場份額的產(chǎn)品，在競品定了低價之后，為了保住份額也不得不跟進(jìn)。這就是一個死循環(huán)，惡性競爭最終會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的狀態(tài)失衡。

就在銀河A7上市前夕，網(wǎng)絡(luò)上忽然有人曝光銀河A7存在底盤生銹的問題，雖然目前相關(guān)內(nèi)容基本被清除，但仍能找到些許蛛絲馬跡。當(dāng)然，有網(wǎng)友認(rèn)為，被曝光的底盤生銹的銀河A7，大概率為試裝車型，試裝車型和交付到消費者手中的車型，質(zhì)量上還是有所差別。

無論如何，低價的銀河A7，能否保質(zhì)、保利潤或許是未來大家所關(guān)注的。最后，沒有止息的“價格戰(zhàn)”，接下來會以怎樣的形式繼續(xù)演繹出來？