其實大家看標(biāo)題就知道今天要說的故障原因，但如果在不知道故障原因的前提下，一輛電噴摩托車騎行時，總發(fā)生頓挫感，你會怎么排查故障呢？

今天一輛林海雄鹿150找到羅師傅，他說自己的摩托車騎行時有頓挫感，而且，他是在新余換機油后才發(fā)生這種故障的。他想查一下是不是保養(yǎng)時發(fā)生了什么？是不是機油引起的？還是機油量引起的？

一般來說，騎行有頓挫感的電噴摩托車，無非就是電路或者油路出了問題，羅師傅的檢查思路是，先問車主，加油在什么加油站？這樣先確認(rèn)一下油品質(zhì)量問題。車主說一直在正規(guī)加油站加。然后檢查電池正負(fù)極接線是否松動，整車零線是否松動？火花塞點火燃燒情況，一切正常。接著就開始檢查油泵壓力了，如果油泵壓力不足，也是會產(chǎn)生頓挫感的，用油泵壓力測量儀測量，油泵壓力正常。羅師傅接著檢查噴油器，當(dāng)檢查噴油器時，故障出現(xiàn)了，噴油器噴出的油一看就是含水的油，于是拆開油箱油泵安裝位置，就可以看到油箱里面的狀況，發(fā)現(xiàn)油箱進水嚴(yán)重，汽油顏色都變得渾濁了。

這時候車主恍然大悟，他說他在新余保養(yǎng)后，要求維修店給他洗了車，出來后就發(fā)生這樣的故障了。故障點找到了，但形成故障的原因卻無法消除。林海雄鹿150的油箱口是平口的航空油箱蓋，這類的油箱口最容易發(fā)生油箱進水現(xiàn)象，其實，這樣表達是錯誤的，而是很多國產(chǎn)品牌的摩托車，只要是采用平口的航空油箱蓋，就容易發(fā)生油箱進水現(xiàn)象，這里面主要還是制造工藝的問題。我們來看三個類型的摩托車平口航空油箱蓋的構(gòu)造，就清清楚楚了。

先來看進口的本田CBR650R的油箱口結(jié)構(gòu)，油箱口旁邊的排水孔直徑約有1厘米，孔口距油箱口的高度差約有5毫米，這種結(jié)構(gòu)幾乎就杜絕了水進油箱的可能了。

再來看看合資品牌的，鈴木GW250的油箱口結(jié)構(gòu)，排水孔直徑約6毫米，孔口距油箱口的高度差約有2毫米，這種結(jié)構(gòu)排水能力肯定不如CBR650R，但也最大限度地能防止水漫入油箱。

最后來看國內(nèi)的一些品牌，這里我就不點名了，反正大家把油箱蓋打開看看，如果是這種的油箱口結(jié)構(gòu)，最好定期去清理油箱吧，否則摩托車經(jīng)常不能正常行駛，還有可能油箱會銹穿發(fā)生漏油現(xiàn)象。這類摩托車的油箱口結(jié)構(gòu)，排水孔直徑約2毫米，僅水面張力就可以將排水孔堵住了，孔口距油箱口的高度差沒有，只是油箱口沿的高度作為阻擋，雨下得稍微大一點、或者洗車都有可能進水到油箱里面的。

如果你的摩托車平口航空油箱蓋，按我說的去做，打開看看，不行就要去維修站檢查檢查了！油箱進過水的車主都出來聊聊！