2025年8月18日由中國鐵工投資總承包、中鐵五局承建的花灘子水庫工程庫區(qū)交通復(fù)建專項余家灣至鞍山村公路工程控制性工程——河坡特大橋首根孔樁（3-2）順利開鉆，標(biāo)志著這座備受關(guān)注的特大橋正式進入主體施工階段，為項目整體推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

河坡特大橋全長527.6米，橋孔跨布置為4×30m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+(86+160+86)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×30m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，主橋中心樁號為K0+598.000，是本標(biāo)段施工工期最長的工程，總工期達23個月，其施工進度直接關(guān)系到整個項目的推進節(jié)奏，被列為標(biāo)段關(guān)鍵線路上的控制性工程。

據(jù)了解，該橋建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn)。橋址地處貴州高原向湘西丘陵過渡的復(fù)雜地貌區(qū)，巖性多樣、地質(zhì)條件復(fù)雜，存在采空區(qū)、崩塌體、巖堆體及巖溶等不良地質(zhì)，且地形陡峻。此次開鉆的孔樁施工，需在前期完成臨時鋼便橋、施工平臺、鋼護筒安裝等準(zhǔn)備工作，而橋梁最大樁長達43米，最大樁徑2.5米，施工難度不言而喻。此外，主橋5#、6#主墩高度分別達110米和124米，主跨跨度160米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險高，對施工技術(shù)和管理提出了極高要求。

自項目啟動以來，中國鐵工投資總承包部與中鐵五局項目部緊密協(xié)作，針對工程重難點提前謀劃，組織技術(shù)團隊反復(fù)論證施工方案，優(yōu)化施工組織設(shè)計。在交通組織方面，充分利用既有X523縣道、村道及鄉(xiāng)道運輸筑路材料，著力做好運輸、通行和施工的協(xié)調(diào)工作，確保既有道路安全運營；針對原地面橫坡陡峻、便道展線困難等問題，攻堅克難完成施工便道等前期準(zhǔn)備，為孔樁順利開鉆創(chuàng)造了有利條件。

河坡特大橋首根孔樁的開鉆，是項目建設(shè)的重要里程碑。下一步，參建各方將繼續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，穩(wěn)步推進樁基、承臺、墩身及連續(xù)梁等后續(xù)施工，力爭如期完成橋梁合攏及橋面系施工任務(wù)，為花灘子水庫工程庫區(qū)交通復(fù)建貢獻力量。(田明、何麗)