提起方盒子SUV，大家第一反應(yīng)可能是奔馳大G、牧馬人、或者坦克300。可要說新能源里誰先把這個(gè)造型玩明白了，其實(shí)是哈弗猛龍。2024年上市之后一路熱賣，2025年又加了燃油版，把市場做得更厚。如今，2026款來了，那問題來了：它還能帶來點(diǎn)啥新東西？

猛龍的造型，一直就是“有棱有角”。這次2026款在細(xì)節(jié)上玩了點(diǎn)新花樣。

前臉的“榫卯方燈”，靈感來自中國古建筑，燈體輪廓特別直，看起來比之前更硬派。中網(wǎng)設(shè)計(jì)叫“雄關(guān)方垛”，繼續(xù)是磚石的肌理感，辨識(shí)度挺高。尾燈也呼應(yīng)了這種思路，用了斗拱結(jié)構(gòu)的元素，點(diǎn)亮之后層次感很強(qiáng)。

側(cè)面依舊是大輪眉、大切面，看起來更有力量感。猛龍的外觀邏輯很簡單：不用講究曲線美，就是要給你一個(gè)硬派、直來直去的感覺。

新配色里有個(gè)薄荷綠，聽上去挺清新，放在這么一臺(tái)方盒子上，意外地還挺搭。漆面還用了自修復(fù)工藝，輕微劃痕能慢慢減輕，這對(duì)喜歡跑野外的車主挺實(shí)用。

動(dòng)力部分，猛龍這次用上了第二代Hi4電混四驅(qū)。

它的組合是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)，總功率330kW，扭矩750Nm，零百加速5.9秒。對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，基本等同于3.0T的水平。

Hi4的玩法是電機(jī)接管了很多以前機(jī)械四驅(qū)干的活。比如它能在純電、混動(dòng)、兩驅(qū)、四驅(qū)之間自動(dòng)切換，總共有9種模式，再加7種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地等等）。城市里、省油；上高速，能斷開后橋減少能耗；上山或者遇到濕滑路，又能迅速把扭矩分配到有抓地力的車輪。

從數(shù)據(jù)上看，CLTC純電續(xù)航200km，WLTC綜合續(xù)航能破千。紙面表現(xiàn)沒問題，關(guān)鍵還是要看日常跑起來的實(shí)際體驗(yàn)。

電池部分，2026款猛龍配了35.43kWh電池，純電能跑200km，綜合續(xù)航過千公里。對(duì)于一臺(tái)PHEV來說，基本解決了“城市通勤靠電、長途靠油”的需求。

電池的安全性也下了功夫：液冷散熱，IP68防護(hù)等級(jí)，還通過了火燒、擠壓、浸水等測試。再加上云端監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)盯電池狀態(tài)。

這些設(shè)計(jì)有點(diǎn)“過度防護(hù)”的意思，但對(duì)方盒子SUV的使用場景來說也合理——畢竟不少車主真會(huì)開去爛路或者復(fù)雜環(huán)境。

智能駕駛是這一代猛龍的另一個(gè)升級(jí)點(diǎn)。它搭載了Coffee Pilot Plus，算力芯片達(dá)到32TOPS。

功能方面，支持高速NOA，能在0-130km/h的范圍內(nèi)做導(dǎo)航輔助駕駛。還有全場景自動(dòng)泊車，覆蓋200多種車位類型，包括國內(nèi)常見的模糊劃線或磚地車位。另外還有跨層記憶泊車、循跡倒車這種更貼近日常的小功能。

這些配置算不上行業(yè)“天花板”，但放在20萬級(jí)別的SUV里，算是比較完整的一套。重點(diǎn)不在“高不高階”，而在“用不用得上”。

猛龍最早火起來，不只是因?yàn)樾履茉醇臃胶凶拥慕M合，更因?yàn)樗鼘?duì)用戶群體的把握挺準(zhǔn)。

它的目標(biāo)用戶，其實(shí)就是那群既要家用，又不想被車局限住生活方式的人。平時(shí)上下班用電，不費(fèi)油；周末帶家人去露營、跑個(gè)輕越野，也不慫。猛龍的方正造型、可改裝潛力，讓車主有更多發(fā)揮空間。

整體看，哈弗猛龍2026款主要在四個(gè)方向上動(dòng)了刀：外觀細(xì)節(jié)更硬派、動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入第二代Hi4、電池和續(xù)航更關(guān)注安全和可靠性、智能駕駛功能更貼近日常場景。

它不是那種靠一個(gè)點(diǎn)出圈的小改款，而是把幾個(gè)用戶可能會(huì)在意的地方都打磨了一遍。對(duì)于那些既想要個(gè)性，又想要省心的用戶來說，猛龍依舊是目前新能源方盒子里比較有代表性的一臺(tái)。