作者 | 薄荷 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

吐魯番火焰山腹地，地表70℃的高溫里，軋過200個(gè)釘子后，一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車開始疾馳……

這不是事故現(xiàn)場(chǎng)，而是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的極限挑戰(zhàn)。只見車輛在高溫炙烤的測(cè)試場(chǎng)上猛然轉(zhuǎn)向，一圈、兩圈、三圈……在計(jì)時(shí)器指向一分鐘的剎那，一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄就此誕生：新能源輪胎被扎入200根釘子后，一分鐘內(nèi)完成定圓漂移10圈！

這項(xiàng)在極端高溫里完成的壯舉，是一次對(duì)新能源輪胎自修復(fù)能力的終極“大考”，“監(jiān)考官”是吉尼斯世界紀(jì)錄、國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽中心（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司）和京東養(yǎng)車，“考生”是德國(guó)馬牌輪胎。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，從芯片、電池技術(shù)、移動(dòng)充電站到智能駕駛，全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新不斷。與此同時(shí)，新能源輪胎也取得了一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新突破——從自修復(fù)材料到低滾阻配方——將輪胎性能推向了又一個(gè)高峰。

在這場(chǎng)吉尼斯“大考”前不久，“監(jiān)考官”京東養(yǎng)車和中汽中心還在吐魯番主持了另一場(chǎng)“大考”。十輛裝載不同品牌新能源輪胎的小米SU7，開過高速，軋過砂石路，爬升過蜿蜒的國(guó)道，最終在138公里的極限“考場(chǎng)”上，所有“考生”全部合格：無一爆胎，無一出現(xiàn)性能衰減和鼓包。

這兩場(chǎng)“大考”，有一個(gè)共同的“閱卷人”——千萬新能源車主們。

讓“黑科技”被看見

“我的車小雨時(shí)過高架金屬連接的地方，為什么有甩尾的感覺？”

“都在推的靜音棉輪胎是不是智商稅？”

輪胎，大多數(shù)車主常用卻了解甚少，尤其是新能源車主。打開某搜索引擎的搜索框，輸入“新能源輪胎”，出現(xiàn)的關(guān)聯(lián)搜索結(jié)果中，“新能源輪胎和普通輪胎有什么區(qū)別”排第一，“新能源輪胎和油車輪胎的區(qū)別”排第三。

有人認(rèn)為，新能源輪胎與燃油車輪胎區(qū)別不大，只是換個(gè)名字，重新包裝；有人不知道自己的原裝輪胎是什么品牌，更不用說專業(yè)的輪胎規(guī)格、性能這些信息；有人本著鉆研精神，想弄明白新能源輪胎們到底是什么，卻在深?yuàn)W的技術(shù)參數(shù)前敗下陣來。

有數(shù)據(jù)顯示，在“載重指數(shù)”“速度級(jí)別”“滾阻等級(jí)”這20多個(gè)技術(shù)參數(shù)面前，超過40%的用戶反饋“看不懂參數(shù)表”。

對(duì)三四千萬新能源車主來說，當(dāng)輪胎帶來的不只是“信息差”，還有“體驗(yàn)差”“生命風(fēng)險(xiǎn)差”。比如，燃油車的輪胎胎噪，在轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音下變得不值一提，但對(duì)新能源車主來說，輪胎成了行駛時(shí)的主要噪聲來源，直接決定著車輛的駕駛與乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)新能源車主們?cè)趨?shù)面前一頭霧水的同時(shí)，另一端的輪胎廠商們卻在悶頭大搞“黑科技”，拋出一個(gè)又一個(gè)技術(shù)名詞，在一項(xiàng)又一項(xiàng)參數(shù)上展開比拼。

中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)從“小眾”變成“大眾”，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)新能源滲透率累計(jì)占比有史以來首次過半，達(dá)到50.2%。新能源輪胎也由此迎來了一片坦途，GfK中國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，82%的新能源車主會(huì)采用新能源專用輪胎。

在巨大的行業(yè)蛋糕面前，中外輪胎廠商們都在奮勇爭(zhēng)先，試圖以新技術(shù)、新產(chǎn)品搶占更大市場(chǎng)。

其中，國(guó)產(chǎn)廠商們正迎頭趕上。玲瓏的SPORT MASTER e基于高彈性橡膠配方，把節(jié)能與靜音做到了極致；賽綸的液體黃金胎，應(yīng)用EVEC膠，在降滾阻的同時(shí)提升抗?jié)窕湍湍バ阅?；朝?號(hào)EV PRO搭載ZUPER SILENT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了靜音、抓地、節(jié)能多重性能……

國(guó)外大牌們也將中國(guó)市場(chǎng)作為了創(chuàng)新主戰(zhàn)場(chǎng)。德國(guó)馬牌的UltraContact UC7輪胎，通過高速增壓導(dǎo)流槽和鉆石級(jí)橡膠配方強(qiáng)化安全，又通過主動(dòng)降噪系統(tǒng)3.0強(qiáng)降噪；米其林e聆悅輪胎用低生熱橡膠材料、Acoustic靜音技術(shù)等，做到更節(jié)能、更安靜、更耐用……

由此，卻造就了一個(gè)尷尬局面：行業(yè)內(nèi)，一個(gè)又一個(gè)“黑科技”、一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的攀升成了大家的“嗨點(diǎn)”；用戶端，車主們聽這些技術(shù)名詞卻如“天書”，在換胎時(shí)還是不知如何選擇。

洞察到這一點(diǎn)的京東養(yǎng)車，試圖破除這一尷尬局面。

攜手中汽中心，京東養(yǎng)車啟動(dòng)了2025 TOP TIRE新能源輪胎夏測(cè)專項(xiàng)，選取米其林、德國(guó)馬牌、固特異、韓泰、佳通、倍耐力、玲瓏、朝陽、賽輪、浦林等十大主流品牌熱銷產(chǎn)品，在江蘇鹽城、新疆吐魯番分別開展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)試與極限環(huán)境實(shí)地長(zhǎng)測(cè)。

通過一場(chǎng)又一場(chǎng)“大考”，新能源輪胎們的“黑科技”被破解為包括安全實(shí)力、性能極限、靜音效果、續(xù)航表現(xiàn)在內(nèi)的“五維輪鑒”，被呈現(xiàn)在吐魯番的極限環(huán)境下，系統(tǒng)、全面、場(chǎng)景化地展現(xiàn)在新能源車主面前。

新能源車主與輪胎廠商間的“信息差”“體驗(yàn)差”就此被打破，好胎就此被看見。

京東養(yǎng)車最新的“震骨價(jià)”50億補(bǔ)貼活動(dòng)上線了每滿500減250至高減500的大額優(yōu)惠，推出了“365無憂購(gòu)”服務(wù)，將補(bǔ)貼使用期限延長(zhǎng)至一整年。好價(jià)、好服務(wù)，讓更多好胎被看見，被選購(gòu)。

“賣輪胎”的京東更懂輪胎

中國(guó)，以新能源汽車為軸心的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)正在加速，輪胎產(chǎn)業(yè)就是其中之一。

但對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)來說，這種重構(gòu)不該只局限于技術(shù)創(chuàng)新的加速，還該有營(yíng)銷理念的新生。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)史一鋒曾表示，“當(dāng)前新能源汽車的高速發(fā)展，催生輪胎各項(xiàng)關(guān)鍵性能跨越提升，精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)識(shí)別需求并匹配生產(chǎn)至關(guān)重要。”

新能源車主們的理念重構(gòu)早已開始。在原來的燃油車時(shí)代，許多車主對(duì)輪胎停留在“原配得好”這一單一認(rèn)知上，更傾向于選擇原裝胎。但在新能源時(shí)代，車主們變得更務(wù)實(shí)，更看重輪胎的實(shí)際性能表現(xiàn)，而不再單純地堅(jiān)持使用“原配”。

有數(shù)據(jù)顯示，超過60%的用戶在換輪胎時(shí)會(huì)選購(gòu)非原廠胎，并且會(huì)關(guān)注靜音、安全、操控等不同方面表現(xiàn)。

對(duì)輪胎廠商們來說，這是一次巨大的機(jī)會(huì)，卻很難抓住。輪胎行業(yè)長(zhǎng)期以來的營(yíng)銷架構(gòu)，導(dǎo)致廠商與消費(fèi)者之間形成了一個(gè)“真空地帶”，他們或許了解汽修店店主想要什么胎，卻不了解車主們真正需要什么。

基于京東超6億優(yōu)質(zhì)用戶，擁有2億用戶車主、2000萬新能源車主的京東養(yǎng)車，天然誕生于這一“真空地帶”，從去年首次評(píng)測(cè)中引入車主關(guān)注的“磨后測(cè)試”，到今年在江蘇鹽城、吐魯番火焰山兩大試驗(yàn)場(chǎng)的兩次“大考”，它都融入了更多的消費(fèi)者視角。

吐魯番的極限環(huán)境實(shí)地長(zhǎng)測(cè)，是基于安全可靠角度，對(duì)主流輪胎品牌們的綜合能力考驗(yàn)，“均未出現(xiàn)嚴(yán)重的性能衰減、爆胎、鼓包等問題”證明了它們哪怕在極端環(huán)境下也守住了底線，扛住了壓力。

江蘇鹽城的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)試，則是基于不同使用場(chǎng)景、不同使用需求，對(duì)十大輪胎品牌的專業(yè)能力考驗(yàn)。京東養(yǎng)車發(fā)現(xiàn)，新能源車主對(duì)“續(xù)航優(yōu)化”“靜音體驗(yàn)”的關(guān)注度是燃油車主的2.5倍以上，但輪胎行業(yè)現(xiàn)有服務(wù)體系中，缺乏針對(duì)電動(dòng)車使用場(chǎng)景的專業(yè)建議。

根據(jù)京東養(yǎng)車發(fā)布的四份榜單，側(cè)重不同使用場(chǎng)景的新能源車主們可以“按圖索驥”——

• 城市通勤的白領(lǐng)，可以選擇“安全堡壘”榜單中的朝陽1號(hào) EV PRO；

• 更看重駕駛感與操控性的車主，可以選擇“賽道基因”里的倍耐力 PZeroPZ4；

• 接送孩子的寶媽，可以選擇“靜謐之星”里的德國(guó)馬牌MC7；

• 開網(wǎng)約車的司機(jī)們，可以選擇“能效先鋒”里的韓泰 IK01E……

在安全可靠的底線之上，每款新能源輪胎的性能傾向性、場(chǎng)景傾向性得到了淋漓盡致的展現(xiàn)；每一個(gè)有更個(gè)性化駕駛需求的新能源車主，也能更方便快捷地找到更適合自己的輪胎——可以說，更懂消費(fèi)者的京東養(yǎng)車，“比你更懂你的車需要什么胎”。

在養(yǎng)車行業(yè)，上游廠商與消費(fèi)者之間的“真空地帶”還有更多。通過輪胎測(cè)評(píng)與榜單，京東養(yǎng)車的野心在于全面重建行業(yè)信任，推動(dòng)養(yǎng)車生態(tài)的健康發(fā)展。除了通過評(píng)測(cè)消除輪胎領(lǐng)域的“信息差”，它還通過以舊換新、即時(shí)配送等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，消除行業(yè)的“體驗(yàn)差”。

一場(chǎng)更深刻的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，由此正在快速展開。

結(jié)語

中國(guó)新能源行業(yè)已駛?cè)肟燔嚨溃脩粜枨笕找媲逦?，從新車到車后的?chuàng)新也在加速。從鹽城的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場(chǎng)到火焰山的極限高溫場(chǎng)，京東養(yǎng)車將一項(xiàng)項(xiàng)冰冷的參數(shù)轉(zhuǎn)化為車主手中可掌握、可解讀的“選購(gòu)指南”，將輪胎廠商們的創(chuàng)新與用戶的場(chǎng)景化需求無縫對(duì)接。

火焰山的沙漠里，當(dāng)完成吉尼斯挑戰(zhàn)的測(cè)試車在一圈又一圈的漂移中刻下同心圓軌跡時(shí)，京東養(yǎng)車正構(gòu)建更大的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)：從實(shí)驗(yàn)室參數(shù)到試驗(yàn)驗(yàn)證、選購(gòu)榜單的技術(shù)轉(zhuǎn)化環(huán)，從線上下單、即時(shí)配送、標(biāo)準(zhǔn)化安裝、舊胎回收的服務(wù)閉環(huán)。

這兩大閉環(huán)的核心，是行業(yè)信任基建。當(dāng)用戶在京東養(yǎng)車找到并安裝更適合自己的輪胎，當(dāng)每一款輪胎在京東養(yǎng)車找到更需要自己的車主，中國(guó)輪胎的創(chuàng)新將更有生命力。

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