成立35周年的長(zhǎng)城汽車，第一次向外界生動(dòng)、全面地展示一個(gè)有血有肉而又不一樣的「GWM」。

記得，5年前汽車行業(yè)一個(gè)論壇上，原東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表達(dá)出對(duì)長(zhǎng)城汽車與魏建軍的欽佩，他說，保定既沒有高地人才支撐，又沒有巨量資本支撐，更不是技術(shù)高地，長(zhǎng)城汽車能從紅海走出來，魏建軍真的很不容易。

作為在一汽、東風(fēng)汽車兩大汽車央企均擔(dān)任過一把手的竺延風(fēng)，他深刻且高屋建瓴的觀點(diǎn)背后，蘊(yùn)藏著一個(gè)令人深思的問題：汽車對(duì)人才、資本、技術(shù)倚重度非常高，但在保定這個(gè)洼地，長(zhǎng)城汽車為何能發(fā)展得如此之好？

這個(gè)問題很難有令人明確而令人信服的答案；雄踞一線城市、手握優(yōu)渥資源的汽車企業(yè)不乏每況愈下者，而同樣在小城起家的車企的總部搬到「大城市」似乎也并沒有得到命運(yùn)的逆轉(zhuǎn)。客觀地說，一個(gè)企業(yè)強(qiáng)弱盛衰的關(guān)鍵因素在于「人」。

35年的長(zhǎng)城汽車到達(dá)眼下高度，毫無疑問，靈魂人物是魏建軍。當(dāng)然，保定這方沃土與深厚的城市文化亦是長(zhǎng)城汽車發(fā)展壯大潛移默化的重要推手。

保 定 的 魏 建 軍

在中國民營(yíng)汽車企業(yè)中，長(zhǎng)城汽車對(duì)故土最為眷戀、最為深情。35年堅(jiān)守保定，而且是堅(jiān)守在保定欠發(fā)達(dá)的南城，這既是魏建軍的情懷，同時(shí)也是他對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展是員工安居樂業(yè)以及企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造社會(huì)價(jià)值理念的實(shí)踐。

從長(zhǎng)城汽車?yán)弦徊康膲m土飛揚(yáng)（參數(shù)丨圖片）的工農(nóng)路到朝陽南大街股份大樓在一片莊稼地中拔地而起，再到2012年地標(biāo)式建筑耗資50億元長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心的建成，再到如今大型商業(yè)體愛情廣場(chǎng)、全新股份大樓、星級(jí)酒店以及周邊林立的高端被動(dòng)式住宅，長(zhǎng)城汽車以一己之力扮靚了保定的整個(gè)南城。

實(shí)話實(shí)說，原來保定南城城建發(fā)展相對(duì)落后，因?yàn)楸６ㄔ诔鞘械囊?guī)劃與發(fā)展上與很多城市一樣，整體趨勢(shì)是，是向北、向東。但隨著2012年長(zhǎng)城家園小區(qū)的建成，南城的發(fā)展日新月異。尤其是近幾年愛情萬象、萬物等樓盤，全部為更加綠色環(huán)保的被動(dòng)住宅，在保定屬絕對(duì)的高端小區(qū)。

在選擇建筑承包商上，愛情地產(chǎn)與長(zhǎng)城汽車一脈相承——極為「苛刻」——愛情廣場(chǎng)及愛情地產(chǎn)的幾個(gè)新建小區(qū)均是建筑商均是中國頂流的建筑商「中國建筑」。所以，愛情地產(chǎn)旗下項(xiàng)目不僅房子品質(zhì)好，而且物業(yè)也是保定最好的，沒有之一。

魏建軍曾多次在公眾場(chǎng)合說，中國要想從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，汽車文化的塑造與傳播是非常重要的。

在長(zhǎng)城家園為中心的區(qū)域內(nèi)分布著幼兒園、小學(xué)、初中以及高中，從硬件到軟件，均是引進(jìn)的新加坡的先進(jìn)教學(xué)理念。這些不僅是長(zhǎng)城汽車員工的隱形福利，而且解決了員工的后顧之憂，形成工作、生活、子女教育的「一條龍」。更為重要的是，愛和城學(xué)校教學(xué)質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)保定整個(gè)教育水平的提升起到了積極拉動(dòng)作用。

愛情廣場(chǎng)北側(cè)是長(zhǎng)城汽車公司即將喬遷的全新的辦公大樓，而辦公大樓西裙樓，就是長(zhǎng)城汽車的博物館，重點(diǎn)展示長(zhǎng)城汽車發(fā)展史；當(dāng)然，魏建軍收藏的一些經(jīng)典車型也將「搬進(jìn)去」，而且還會(huì)有摩托車文化區(qū)域，目的就是要讓中國的汽車文化、機(jī)車文化發(fā)揚(yáng)光大。

如今，以長(zhǎng)城汽車地處的朝陽南大街為中軸線的南城，已經(jīng)成為保定人口最密集、配套最完善、商業(yè)最繁華的區(qū)域之一。

盡管長(zhǎng)城汽車是保定GDP、稅收的最大貢獻(xiàn)者，或許在外界人眼里，魏建軍是千億身價(jià)的企業(yè)家、更是汽車圈的頂流人物，但在保定當(dāng)?shù)厝诵睦铮麤]有那么神秘，更沒那么遙遠(yuǎn)，都覺得他很近。在保定，魏建軍的名字比長(zhǎng)城汽車名氣更大。

如果到保定，去東關(guān)或者南關(guān)一帶一些小館子吃飯，尤其是晚上小酌的時(shí)候，你時(shí)不時(shí)就會(huì)聽到有關(guān)魏總的一些討論，而在這些討論中，「軍哥」是出鏡率最高的一個(gè)詞兒。而這種親近的稱呼和魏建軍個(gè)人的真誠、實(shí)在以及淳樸的家風(fēng)息息相關(guān)。

事實(shí)上，保定也默默銘記著長(zhǎng)城汽車為這座城市所做的貢獻(xiàn)。2003年，也就是長(zhǎng)城汽車港股上市的同年，保定市前衛(wèi)路、環(huán)城東路與長(zhǎng)城汽車一部門前的工農(nóng)路合并，命名為「長(zhǎng)城大街」。

長(zhǎng)城大街北與G107相接、南與南二環(huán)相連，是保定南北交通最重要的道路之一。這也是保定市第一條以民營(yíng)企業(yè)命名的主干道。對(duì)一個(gè)企業(yè)而言，這無疑是巨大的榮譽(yù)。

奧地利人本主義先驅(qū)阿爾弗雷德·阿德勒對(duì)人的價(jià)值有過非常深刻的闡述，他認(rèn)為，個(gè)體追求價(jià)值感的關(guān)鍵，在于建立社會(huì)貢獻(xiàn)意識(shí)；一個(gè)人只有通過為他人、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，才能真正實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

一定意義上說，魏建軍的價(jià)值理念通過長(zhǎng)城汽車這個(gè)「載體」實(shí)現(xiàn)了幾何級(jí)的放大，不僅解決了幾萬人的就業(yè)問題，而且為保定經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，相對(duì)于為保定這個(gè)城市帶來的利好，魏建軍對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響更為深刻。

大家對(duì)魏建軍剛正不阿的認(rèn)知源自2023年長(zhǎng)城汽車公開舉報(bào)某企業(yè)常壓油箱排放超標(biāo)事件，彼時(shí)很多人不理解為什么這么做，至今魏建軍與長(zhǎng)城汽車還在遭受著不明就里的攻擊。

但令人欣慰的是，魏建軍為中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展而揭露的「造假售假」、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，受到越來越多人的點(diǎn)贊以及相關(guān)部門的重視，至此他和長(zhǎng)城汽車一片苦心才慢慢被理解、被認(rèn)同。

眾所周知，造假售假、惡意價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)以摧枯拉朽之勢(shì)搶奪市場(chǎng)份額，反倒對(duì)長(zhǎng)城汽車的影響是最弱的，甚至不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。那為什么站出來的是魏建軍？為什么敢于硬剛行業(yè)亂象的是長(zhǎng)城汽車？

本質(zhì)上說，這就是一種俠之大者為國為民的精神，燕趙之地慷慨悲歌之風(fēng)在保定的魏建軍身上展現(xiàn)得淋漓盡致。仗義執(zhí)言背后，當(dāng)然有企業(yè)家的責(zé)任感，但保定人豪爽與無畏的性格因素也清晰可見。針對(duì)此事件，魏建軍在接受媒體采訪時(shí)坦然地說：我不怕打、也不怕悶，我要做汽車行業(yè)秩序捍衛(wèi)者。

很多人對(duì)唐宋八大家之一的韓愈「燕趙多慷慨悲歌之士」耳熟能詳，但同為唐宋八大家且為北宋著名文學(xué)家蘇軾曾對(duì)燕趙之人的秉性有過更深刻的總結(jié)：幽燕之地，自古號(hào)多豪杰……勁勇沉靜，燕趙之俗也！

愛和城學(xué)校的校訓(xùn)是：誠信 守禮 感恩 盡責(zé)。是的，誠信是放在第一位的。不管是誠信為首的校訓(xùn)，還是「每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)」的企業(yè)文化，折射出的無疑是魏建軍說真話辦實(shí)事的耿直性格。

過去幾年，不斷有網(wǎng)友建議長(zhǎng)城汽車總部離開保定到一線大城市，這種建議或許是基于商業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律，大城市資源更好；但對(duì)魏建軍看來，逐資源不如造資源，因此長(zhǎng)城汽車造車的同時(shí)也在造零部件生態(tài)體系。

2017年WEY首次以中國豪華SUV品牌的身份參展法蘭克福車展，當(dāng)時(shí)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)就不無自豪地說：長(zhǎng)城不出保定就能把車造出來。

如今，蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、諾博科技、曼德電子等等核心零部件企業(yè)不單單為長(zhǎng)城汽車供應(yīng)零部件，而且還是很多知名車企的供應(yīng)商。保定有著良好的工業(yè)底蘊(yùn)，這與魏建軍「生態(tài)造車」理念相得益彰。

記得在設(shè)計(jì)WEY的logo的時(shí)候，魏建軍說，必須要把保定（Poating）寫上，「而且我還要告訴他們，這就是我們保定總督署門前的大旗桿」。魏建軍對(duì)保定的深情可見一斑。

因?yàn)槲航ㄜ?，保定有了一個(gè)獨(dú)屬于自己的英文名字「Poating」，成為中國內(nèi)陸第五個(gè)英文名字「非漢語拼音」的城市。不管是一個(gè)企業(yè)，還是一個(gè)人，只有對(duì)故土充滿激情式的熱愛，才能真正地走向成熟與偉大。一定意義上說，只有理解了「保定的魏建軍」才能更深刻地理解長(zhǎng)城汽車。

世 界 的 長(zhǎng) 城 汽 車

深深根植保定的長(zhǎng)城汽車，已成為全球化最迅速的中國車企之一。

8月16日，遠(yuǎn)在萬里之外的巴西圣保羅州的長(zhǎng)城汽車巴西工廠正式投產(chǎn)。該工廠收購自戴姆勒集團(tuán)，經(jīng)改造升級(jí)，成為智能化生產(chǎn)基地，這也是長(zhǎng)城汽車?yán)^俄羅斯圖拉、泰國羅勇后的第三座海外全工藝獨(dú)資工廠。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車的巴西工廠并非簡(jiǎn)單生產(chǎn)型工廠，而是「研產(chǎn)供銷服」全價(jià)值鏈生態(tài)出海中的重要一環(huán)。未來，長(zhǎng)城汽車還將在巴西打造研發(fā)中心和制造基地，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，把「保定模式」復(fù)制到巴西，進(jìn)而以巴西為中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)墨西哥、阿根廷、智利等拉美市場(chǎng)的輻射。

我們把目光從巴西工廠拉回到保定。長(zhǎng)城汽車巴西工廠投產(chǎn)的當(dāng)天，眾多知名媒體正在保定進(jìn)行著一場(chǎng)「生態(tài)長(zhǎng)城」的深度參觀活動(dòng)。此次參觀涵蓋了長(zhǎng)城汽車工廠、研發(fā)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、零部件公司、學(xué)校及文旅等等板塊。

參觀中就有媒體不禁感嘆：長(zhǎng)城汽車真的是太厲害了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象，有學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)也就算了，就連旗下模具公司的「模座」都有自己專業(yè)的鑄造公司！

媒體口中的模具公司就是精工模具，1997年成立，是長(zhǎng)城汽車旗下的子公司，負(fù)責(zé)整車模具的開發(fā)，但后來獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，管理、經(jīng)營(yíng)思路也隨之轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型非常成功，如今已經(jīng)是業(yè)界前三的專業(yè)模具公司。

目前，精工模具60%的業(yè)務(wù)來自其他廠商，比如，寶馬、沃爾沃、現(xiàn)代、廣汽傳祺等等。

一個(gè)很有意思的事情，模具公司「模座」，也是長(zhǎng)城旗下的專業(yè)鑄造公司進(jìn)行鑄造的，這在業(yè)界是非常稀少的；不僅長(zhǎng)城汽車與各零部件公司形成了很好的協(xié)同效應(yīng)，而各個(gè)零部件公司之間也形成了橫向協(xié)同。

在曼德型腔車間內(nèi)，看到的最多的四個(gè)字是「尊重師傅」，型腔模具的打磨需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的鉗工，而這些人就被稱之為師傅。據(jù)悉，曼德型腔車間15年以上經(jīng)驗(yàn)的「鉗工師傅」就有36名。車間負(fù)責(zé)人說，只有對(duì)人才的尊重，技術(shù)才能得到持續(xù)而穩(wěn)定的創(chuàng)新。

模具的設(shè)計(jì)與制造被稱為「工業(yè)之父」，長(zhǎng)城汽車零部件的「根」扎得如此之深，目的很明確，降本不能只靠技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)規(guī)模，而且還要向涉及到的整個(gè)零部件鏈條每一個(gè)環(huán)節(jié)要效益。

也正是這種基于這種理念，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品的品質(zhì)以及盈利能力在汽車行業(yè)是絕對(duì)的頭部。魏建軍曾經(jīng)在公開場(chǎng)合打趣地說：我要掙不了錢，幾乎中國的汽車誰都掙不了錢。魏建軍的這種自信，也正是源自扎根很深的零部件體系帶來的較低的成產(chǎn)成本。

進(jìn)一步說，只有品質(zhì)更好、價(jià)格更親民的產(chǎn)品，才能更好地在全球范圍與汽車巨頭們進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。自1997年開始出口，長(zhǎng)城汽車積累了豐富且深厚的全球化經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，長(zhǎng)城汽車海外銷量已經(jīng)占到總銷量的34%。海外市場(chǎng)表現(xiàn)漸入佳境，長(zhǎng)城汽車的盈利能力也隨之水漲船高。

第二季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收523.5億元，同比增長(zhǎng)7.8%，環(huán)比增長(zhǎng)30.8%，是歷史最佳的第二季度營(yíng)收表現(xiàn)；二季度凈利潤(rùn)45.8億元，同比增長(zhǎng)19.5%，環(huán)比增長(zhǎng)161.9%，成為歷史最好的單季度凈利潤(rùn)表現(xiàn)。

前幾年，中國新能源發(fā)展勢(shì)頭非常猛，但長(zhǎng)城汽車并沒有跟風(fēng)揩油政策、順勢(shì)造一些迎合市場(chǎng)的廉價(jià)車型，而是踏踏實(shí)實(shí)搞技術(shù)、強(qiáng)化品質(zhì)以及從全球市場(chǎng)需求的角度創(chuàng)新品類。

在眾多車企為制造純電續(xù)航51公里車型就能享受政策補(bǔ)貼而歡欣鼓舞的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車卻埋頭苦干、開辟出中國第一個(gè)全新硬派越野車品牌「坦克」。得益于硬派越野車自帶的全球化屬性，坦克在全球市場(chǎng)表現(xiàn)非常驚艷，四年多時(shí)間，累計(jì)銷量超過70萬輛；也是看到坦克的巨大成功，友商們也都開始紛紛涉足硬派越野車領(lǐng)域。

在動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，大廳最顯眼的位置擺放著全球唯一的水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)驗(yàn)室內(nèi)4.0T V8的渦輪增壓器正燒得發(fā)紅。

在中國品牌中，長(zhǎng)城汽車是動(dòng)力和品類最多元的車企，涵蓋汽油、柴油、氫燃料、新能源（純電、插電、油電混動(dòng)），排量從1.5L到4.0L，品類則實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV、MPV、硬派越野車、重卡以及摩托車的全覆蓋。

當(dāng)然，超跑也已經(jīng)箭在弦上。所以，從世界范圍的車企看，長(zhǎng)城汽車與豐田汽車是唯二品類最全的車企——豐田汽車比長(zhǎng)城汽車多了客車，長(zhǎng)城汽車比豐田汽車多了摩托車。

令我印象最深的則是安全實(shí)驗(yàn)室——亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室——2021年規(guī)劃，2024年底投入使用，總投資5.1億，總建筑面積達(dá)到5.7萬平米。眾所周知，早在2008長(zhǎng)城汽車就建成了彼時(shí)國內(nèi)主機(jī)廠中第一個(gè)安全實(shí)驗(yàn)室，并且具備中國、歐洲、澳大利亞等等各個(gè)國家的測(cè)試能力。

近幾年智能駕駛、智能座艙、新能源技術(shù)的發(fā)展，用車和交通事故場(chǎng)景越來越復(fù)雜，于是規(guī)劃全新的安全碰撞實(shí)驗(yàn)室勢(shì)在必行。比如，自動(dòng)剎車以后發(fā)生碰撞、動(dòng)態(tài)翻滾（車被撞之后發(fā)生翻滾、從路邊跌落翻滾等場(chǎng)景）、高速公路撞擊護(hù)欄等，都需要對(duì)這些場(chǎng)景進(jìn)行技術(shù)研究，自然也就需要更先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)、更大的試驗(yàn)室。

值得一提的是，安全實(shí)驗(yàn)室的牽引系統(tǒng)自研，是長(zhǎng)城汽車打破國際壟斷自主研發(fā)的，在全球主機(jī)廠里是第一個(gè)，申請(qǐng)專利11項(xiàng)，成本只有外部購買的三分之一。

據(jù)介紹，在建設(shè)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，魏建軍說，為了安全，不要考慮投入產(chǎn)出比，沒有任何東西比人命更貴。但同時(shí)他表示，能自己干的就不要外采。主打一個(gè)該省省該花花。

比如，安全碰撞試驗(yàn)室有34個(gè)假人，造價(jià)超過1億元。目前世界上最先進(jìn)的正面假人，叫Thor假人，單價(jià)1000多萬，2019年長(zhǎng)城汽車是國內(nèi)主機(jī)廠中第一個(gè)引入，目前實(shí)驗(yàn)室有有2個(gè)Thor假人。

技術(shù)的長(zhǎng)城汽車深入人心，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)城汽車車型的高價(jià)值的愈發(fā)認(rèn)可。在剛剛過去的7月，長(zhǎng)城汽車20萬元以上車型銷量占比已經(jīng)超過32%。也就是說，每賣出三臺(tái)車，就有一臺(tái)是20萬元以上的車型，這個(gè)比例在中國傳統(tǒng)車中是絕對(duì)領(lǐng)先的。

汽車品牌有國界，汽車技術(shù)則沒有國界；長(zhǎng)城汽車對(duì)技術(shù)執(zhí)著的背后是要做「世界的長(zhǎng)城汽車」的夢(mèng)想。

寫 在 后 面：騎行幸福250和長(zhǎng)城靈魂8缸的摩托在史莊村穿梭、悠閑地吃著驢肉火燒和鄰居們站在村口聊天、在保定特色館子吃本地特有的牛肉罩餅以及面對(duì)鏡頭始終流利而濃郁的「保普」，這是最真實(shí)的「保定魏建軍」。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率、堅(jiān)持全動(dòng)力布局，其終極目標(biāo)是為全球不同地區(qū)、不同需求的用戶提供更高價(jià)值的產(chǎn)品——全球化是長(zhǎng)城汽車的「星辰大?！埂?/p>

保定的魏建軍，世界的長(zhǎng)城汽車，這或許才是一個(gè)中國品牌不忘初心的樣子。