近日，有一條地鐵線路西延線規(guī)劃正式被取消。

據(jù)咸陽(yáng)發(fā)改委在回復(fù)《關(guān)于完善咸陽(yáng)北站交通接駁的建議提案》函中明確表示：經(jīng)多方論證，此次線網(wǎng)規(guī)劃中將不再涉及地鐵14號(hào)線由機(jī)場(chǎng)西延經(jīng)咸陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的線路。

地鐵14號(hào)線西延線原本計(jì)劃從機(jī)場(chǎng)西站向北經(jīng)空港新城、咸陽(yáng)北站至咸陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)，與地鐵22號(hào)線連接，全長(zhǎng)約10公里，建設(shè)資金約75億元。

值得注意的是，14號(hào)線不僅西延計(jì)劃被取消，東延線也傳來(lái)不利消息。官方近期回復(fù)網(wǎng)友咨詢時(shí)表示，14號(hào)線無(wú)延伸至9號(hào)線的規(guī)劃。這意味著14號(hào)線兩項(xiàng)延伸計(jì)劃目前均已確認(rèn)被取消。

為何取消西延？官方給出三大理由

對(duì)于西延計(jì)劃被取消的原因，官方給予了三點(diǎn)解釋：

客流量不足：咸陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)常駐人員不足5萬(wàn)人，而地鐵初期負(fù)荷強(qiáng)度要求不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次，該區(qū)域客流量無(wú)法滿足需求。

財(cái)力不足：14號(hào)線西延建設(shè)資金約75億元（其中財(cái)政出資的項(xiàng)目資本金約30億元），當(dāng)前財(cái)政狀況無(wú)法支持如此大規(guī)模的地鐵建設(shè)投入。

需求度不高：西咸新區(qū)對(duì)此段線路的需求不夠強(qiáng)烈，優(yōu)先級(jí)較低。

地鐵作為城市交通樞紐的重要配套，一旦規(guī)劃落地，能極大提升沿線區(qū)域的交通便利度。14號(hào)線西延取消后，空港新城與咸陽(yáng)北站地區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)將無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)，直接影響居民通勤效率和外來(lái)人口的流入意愿。

空港新城作為西安的重要發(fā)展新區(qū)，其與主城區(qū)的連接度將因地鐵規(guī)劃調(diào)整而降低，區(qū)域價(jià)值重估在所難免。同時(shí)，咸陽(yáng)北站區(qū)域原本依靠地鐵提升的交通樞紐功能也將受到削弱。

不過(guò)，官方也表示將繼續(xù)與西安方面對(duì)接溝通，爭(zhēng)取更多線路向咸陽(yáng)延伸，并力爭(zhēng)地鐵14號(hào)線延長(zhǎng)線納入下次線網(wǎng)規(guī)劃中。

近期還有一些區(qū)域，比如未央、高陵在國(guó)土空間規(guī)劃中都有地鐵線路露出。

根據(jù)近期發(fā)布的未央?yún)^(qū)國(guó)土空間總體規(guī)劃，未央?yún)^(qū)規(guī)劃布局 14 條軌道交通線路。

未央?yún)^(qū)規(guī)劃布局 14 條軌道交通線路，分別為軌道交通 1 號(hào)線、2 號(hào)線、3 號(hào)線、4 號(hào)線、5 號(hào)線、7 號(hào)線、8 號(hào)線、10 號(hào)線、11 號(hào)線、12 號(hào)線、14 號(hào)線、19 號(hào)線、20 號(hào)線、24 號(hào)線，加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)及車輛段與周邊土地一體化規(guī)劃與設(shè)計(jì)，推動(dòng)土地集約利用。

這14條線路中，除了已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的8條線路以外，還有7號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、19號(hào)線、20號(hào)線、24號(hào)線待規(guī)劃審批。

另外，高陵區(qū)也是。

高陵規(guī)劃范圍內(nèi)規(guī)劃有 4 條地鐵線路，分別為軌道交通 10 號(hào)線及支線、7 號(hào)線、21 號(hào)線、17 號(hào)線及支線，承擔(dān)與西安主城區(qū)之間的大運(yùn)量快速交通。

文章來(lái)源:樂(lè)居買房