新能源車發(fā)展到現(xiàn)在，在補能方面已經(jīng)有了長足的進步，不過還是有不少朋友會有里程焦慮，這也制約著他們選購新能源車。而最近智己推出的“自帶超充站”的全新LS6似乎是一個不錯的選擇，配備65.9kWh寧德時代驍遙超級增·混電池，CLTC純電續(xù)航超450km，滿油滿電綜合續(xù)航超1500km，標志著增程車進入大電量時代，也解決了新能源車的補能問題。

接下來我們將從外觀設(shè)計、空間尺寸、內(nèi)飾、智能配置、安全、動力和銷售價格等方面，全面體驗全新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）這款車。

售價方面，新一代智己LS6的預(yù)售價格為20.99-27.99萬元，提供了增程版和純電版兩種動力系統(tǒng)可供選擇。而我們今天將目光聚焦于增程版車型。作為一款中大型SUV新一代智己LS6的預(yù)售價在我們看來還是挺實惠的，并且還有多項的預(yù)售權(quán)益，包括2000元意向金兌換12000元現(xiàn)金抵扣券、IM AD高級輔助駕駛?cè)δ馨騃M AD視覺輔助駕駛?cè)δ馨慕K身免費使用權(quán)、價值6000元的選裝禮和置換用戶贈送電池包終身質(zhì)保等。

外觀部分，新一代智己LS6采用了品牌最新的設(shè)計理念，車頭部分相比舊款車型更加方正厚重，機蓋兩側(cè)隆起寬大的肌肉包。中間為簡潔的封閉式格柵設(shè)計，而左右兩側(cè)大燈樣式為“T”字形設(shè)計，縱橫布置的日行燈搭配豎向LED大燈，營造出較高的科技氛圍。此外，前包圍梯形通風口采用雙層布局，中間配備前向毫米波雷達，車頂激光雷達也不會缺席，彰顯了不俗的輔助駕駛性能。

來到車身側(cè)面，依舊采用了溜背轎跑式SUV設(shè)計，因為車頭進行了優(yōu)化處理，所以整車姿態(tài)看起來更加穩(wěn)重大氣，隱藏式門把手和無邊框車門緊跟潮流。而輪轂為雙色花瓣狀設(shè)計，配備橙色制動卡鉗，還采用了235/50 R20的輪胎規(guī)格。尾廂線條稍稍上翹，尾燈組布置在較高的位置，點亮后呈圓弧形貫穿式燈帶，并且搭載有智慧燈語系統(tǒng)，可展示自定義燈語。牌照框布置在后保險杠中央，底部添加擴散器元素，略微提升了運動感。

全新智己LS6在安全性方面也是值得稱贊的，高強度及以上等級鋼材和鋁合金占比高達88.57%，A/B柱等車身關(guān)鍵位置，大量應(yīng)用了1500MPa級熱成型硼鋼。車身用料與結(jié)構(gòu)的重要性不言而喻，可以有效構(gòu)筑生命防護的防線。但如何有效的保護乘客安全，還需要對降低外部沖擊力進行進一步的研究設(shè)計。

底盤和操控方面，全新智己LS6采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合（并且采用了后置后驅(qū)的驅(qū)動方式）。值得一提的就是，配備了新一代靈蜥數(shù)字底盤，深度融合了第三代中央集成電子電氣架構(gòu)，并整合了德國大陸MKC2線控制動系統(tǒng)、智慧四輪轉(zhuǎn)向等硬件，并全面升級了靈蜥矢量運動控制系統(tǒng)。具備四輪爆胎也能保持穩(wěn)定的能力，最值得一提的是雙向18°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以讓全新智己LS6的轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79米，在城市狹窄處輾轉(zhuǎn)騰挪輕松愜意。

作為一款中型SUV，車身尺寸也是消費者頗為關(guān)心的部分，新一代智己LS6的長寬高分別為4937/1988/1673mm，軸距達到了2960mm，這樣的尺寸參數(shù)也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，2+3的座椅布局，前后排座椅間距寬敞，腿部空間充足，即使是身高較高的乘客也能享受到舒適的乘坐體驗。

座椅方面，主駕座椅配備貝果舒壓系統(tǒng)，坐墊支持三檔軟硬調(diào)節(jié)，副駕座椅支持多角度電動調(diào)節(jié)，可一鍵切換「121 度零重力模式」、「副駕翻折模式」以及「貴妃椅模式」三種模式，可玩性較高。后排兩側(cè)座椅帶頭枕，提供靠背角度電動調(diào)節(jié)，前后四個座椅均支持通風、加熱和按摩功能。

另外，中央扶手箱處還配備了11L的冷暖冰箱，可以從上方開啟和后方打開，這種雙開門的設(shè)計方便了前后排乘客的操作，為乘客提供了隨時享受冷飲的便利。同時，在車頂還采用了大面積全景玻璃天幕，不僅提升了車內(nèi)的采光效果，還讓乘客能夠享受到更開闊的視野，增強了駕乘體驗的舒適性和豪華感，還配備有電動遮陽簾，夏天也不會讓車主難熬，也不用車主再去買各種遮陽簾配件了。

后備廂容積達到567L，能夠滿足日常購物及長途旅行的需求，后排座椅支持4/6比例放倒，進一步提升了儲物靈活性。智己LS6還配備了豐富的儲物空間，包括門板儲物格、中控臺儲物槽、扶手箱等，方便乘客存放各類物品，無論是孩子的玩具、購物袋還是戶外裝備，智己LS6都能輕松應(yīng)對。

內(nèi)飾方面，全新智己LS6進行了大刀闊斧的改動，首先是屏幕，由之前的一體式升降屏改為了27.1英寸5K駕艙屏+15.6英寸3K副駕娛樂屏的組合，在顯示技術(shù)方面得到了更新，顯示效果更加細膩，同時還配備了新一代的雨夜模式，補盲視野更大。15.6英寸的副駕娛樂屏有一種嵌入中控臺的感覺，使用體驗要好于現(xiàn)款的一體式屏幕，16：9的屏幕比例也更符合人們的使用習慣，同時這塊副駕娛樂屏還配備了沉浸觀影模式。全新智己LS6提供了全輻和半輻方向盤可供選擇，大家可以根據(jù)自己的使用習慣進行選擇。

電機部分，三電系統(tǒng)中的碳化硅颶風電機表現(xiàn)可圈可點。后置驅(qū)動電機最大功率 230kW，扭矩充足，加速時能感受到明顯的推背感。電機采用了碳化硅功率模塊，最高電壓 875V，電流 650A，峰值轉(zhuǎn)速 21,000rpm，這使得它的效率更高，散熱效果也更好。定制的陶瓷軸承和鎂合金殼體減輕了重量，我在彎道試駕時，車身響應(yīng)很靈活，沒有多余的晃動。整體而言，這套動力系統(tǒng)讓這款車不僅 “省油”，在性能上也有不錯的表現(xiàn)，超車或者坡道起步時，動力儲備能夠滿足需求。

與電池搭配的是增程專屬的黃金增程發(fā)動機，一臺 1.5T 渦輪增壓機，最大功率 114kW，加 92 號汽油即可。綜合續(xù)航超過 1500 公里，每百公里油電能耗 2.07 升，虧電油耗 5.32 升 / 100km。這些數(shù)據(jù)在試駕中得到了體現(xiàn)，我從滿電開到虧電狀態(tài)，整個過程很平穩(wěn)，沒有明顯的動力衰減。發(fā)動機采用了 VGT 可變截面渦輪技術(shù)，效率較高，啟動時幾乎沒什么感覺。ERNC 降噪技術(shù)是個亮點，它就像降噪耳機一樣，通過引擎艙和座艙的麥克風捕捉噪聲，然后輸出抵消聲波。車內(nèi)怠速時的噪音能控制在 36 分貝以內(nèi)，我在安靜路段聽音樂時，幾乎感覺不到發(fā)動機的干擾。輪拱處的傳感器也起到了作用，高速行駛時胎噪和風噪都小了不少。

充電速度也讓人滿意，15分鐘就能補充310公里的續(xù)航。我在服務(wù)區(qū)試了一次，從30%充到80%，剛好夠喝杯咖啡的時間。而且在電量較低的時候，放電功率還能保持在275.5kW，這讓我在高速上超車時，不會覺得動力不足。在我看來，這塊電池不只是容量大，它在能量管理和耐用性上的優(yōu)化，讓增程車的體驗更接近純電車。以前開其他增程車，總擔心電池容量小導致發(fā)動機頻繁啟動，但這款 LS6 讓我感覺在續(xù)航方面沒什么可擔心的，日常大多數(shù)場景應(yīng)該都能應(yīng)對。

這款車的核心部分是 “恒星” 超級增程系統(tǒng)，這也是我最關(guān)注的地方，因為它直接影響著用車的便利性。智己和寧德時代合作開發(fā)的超級驍遙 MAX 電池，容量為 66kWh，還支持 800V 高壓架構(gòu)。在 CLTC 工況下，純電續(xù)航超過了 450 公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)，對于市區(qū)通勤來說，一周基本不用考慮加油或者充電的事。我試駕的時候，從北京開到周邊郊區(qū)，電量消耗很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)突然掉電的情況。值得一提的是電池的安全性，聽說采用了單晶材料和熱失控零擴散設(shè)計，電芯缺陷率低到十億分之一，這在實際使用中確實讓人更放心。冬天試駕時，低溫環(huán)境下電池的表現(xiàn)也很穩(wěn)定，沒有明顯的續(xù)航衰減。

全文總結(jié)：全新一代智己LS6在國內(nèi)中型SUV市場中，也是屬于實力派的存在，車輛的外觀設(shè)計足夠吸睛，內(nèi)部的質(zhì)感以及配置豐富度方面的表現(xiàn)也很不俗，而且在車輛的乘坐空間與載物能力方面也可以滿足日常通勤所需。值得一提的就是，新一代智己LS6恒星超級增程技術(shù)的推出，給未來新能源車提供了一個新的思路，通過超大電池的設(shè)計+800V高壓平臺的設(shè)計，讓電驅(qū)里程更長，補能速度更快，帶來了與純電動車一樣的使用體驗。同時又通過高效率增程器的設(shè)計，讓它的綜合續(xù)航能力遠超同級別的油車，為用戶提供了前所未有的用車自由。

對于正在考慮新能源轉(zhuǎn)型卻又苦于家充樁限制的廣大消費者而言，新一代智己LS6無疑是當下更值得期待的選擇——它不僅是增程，更是真正"自帶超充樁的電車"。