周末帶娃去崇明島露營的李先生，出發(fā)前犯了愁：開純電車怕半路趴窩，開油車又心疼往返400塊的油費。

最后他賭了一把，開著盲訂的奇瑞風云T11上路。 結果這輛號稱“增程王”的六座SUV，不僅全程沒加油，到家時續(xù)航還剩162公里，孩子在后排動畫片看到睡著，老人全程沒暈車，省下的油錢還多訂了一晚星空帳篷。

8月26日剛上市的山海L7 PLUS，把“移動營地”焊死在配置表里。 5米長的車身塞進7個座位，后備箱藏著220V電源接口，接上電火鍋就能在郊外吃烤肉。 狠的是2820mm軸距比漢蘭達還寬裕，第三排不再是“寵物專座”，實測1米8成人能蹺二郎腿。

座艙里藏著新升級的TOUR OS 3.0系統(tǒng)，語音喊聲“打開星空頂”，天窗秒變觀星屏。 混動系統(tǒng)更懂精打細算：1.5T發(fā)動機配合無級電混DHT，市區(qū)通勤純電夠用，長途油耗卡在5.3L/100km。 12.99萬起的價格，讓銷售顧問最近總被問：“這車真比宋PLUS便宜三萬？ ”

9月9日要上市的方盒子風云X3L，把硬派越野的門檻砸到8萬級。 全車88%航空鋁合金骨架，比同級鋼車身輕了200公斤，側撞防護反而提升60%。 周末實測開它沖莫干山非鋪裝路，電控牙嵌差速鎖自動介入，三電機爆出840N·m扭矩，碎石坡道如履平地。

8155芯片車機居然能分屏顯示：左邊導航越野路線，右邊實時監(jiān)控輪胎附著力。 增程系統(tǒng)更顛覆認知：1.5T發(fā)動機只發(fā)電不驅(qū)動，純電續(xù)航180公里夠上海到杭州跑個來回。 有車主曬訂單時調(diào)侃：“坦克300車主正在二手平臺掛車”。

成都車展被圍得水泄不通的風云T11，用3120mm軸距造出六座頭等艙。 二排獨立座椅帶16點按摩，腿托升起秒變1.8米大床。 實測零重力模式下，腰椎壓力比埃爾法減少43%。

“黃金增程”系統(tǒng)才是王炸：1.5T發(fā)動機熱效率飆到44.5%，每升油發(fā)電3.67度。 純電180公里覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1400公里足夠北京到上海不加油。 獵鷹700智駕系統(tǒng)更在暴雨天立功：激光雷達穿透雨幕識別拋錨卡車，自動剎停距離比理想L9短2.4米。

新款瑞虎7 PLUS把“入門即高配”玩到極致。 限時8.29萬的價格，塞進副駕通風座椅和13.2寸大屏。 1.5T+CVT組合實測城市油耗7.1L，95后車主王小姐說：“加油比奶茶還便宜”。

車身悄悄加長到4655mm，后座能塞下全套露營裝備。 最狠的是索尼音響全系標配，DJI車載無人機選裝包才賣3999。 銷售朋友圈最近刷屏：“本田CR-V客戶正在展廳比參數(shù)”。