作者| 東關(guān)大先生

出品| 電動(dòng)公會(huì)

20萬(wàn)以?xún)?nèi)SUV市場(chǎng)迎來(lái)最強(qiáng)攪局者。

8月25日，華為與上汽聯(lián)合打造的尚界H5開(kāi)啟預(yù)售，16.98萬(wàn)元起的親民價(jià)格與華為尖端智駕技術(shù)的結(jié)合瞬間點(diǎn)燃市場(chǎng)。

預(yù)售開(kāi)啟后，一小時(shí)訂單突破2.5萬(wàn)臺(tái)，十八小時(shí)突破5萬(wàn)臺(tái)。尚界H5也成為鴻蒙智行家族中最快實(shí)現(xiàn)“爆款”的車(chē)型。

這款被稱(chēng)為鴻蒙智行“第五界”的產(chǎn)品，讓華為智能駕駛技術(shù)首次下探至20萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間，完成了從高端市場(chǎng)到大眾市場(chǎng)的關(guān)鍵布局。

“今天我們讓賈總（上汽集團(tuán)總裁賈建旭）出血本了?！痹诋?dāng)日的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東這樣說(shuō)道。

他透露，華為的智能駕駛系統(tǒng)成本極高，以往要做到20萬(wàn)以?xún)?nèi)幾乎不可能。但尚界H5做到了——預(yù)售價(jià)16.98萬(wàn)元起，全系標(biāo)配華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙、192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)。

這相當(dāng)于讓消費(fèi)者花不到20萬(wàn)，就能買(mǎi)到和問(wèn)界M9同源的智能駕駛能力。尚界H5的誕生，標(biāo)志著華為智選車(chē)業(yè)務(wù)正式進(jìn)軍主流市場(chǎng)。

01強(qiáng)攻主流市場(chǎng)

余承東曾多次公開(kāi)表示：“不是我們不想定價(jià)更低，而是現(xiàn)在做20萬(wàn)以?xún)?nèi)就會(huì)有成本壓力，因?yàn)槿A為還沒(méi)有把成本控制到那么低的水平。”

尚界H5能夠打破20萬(wàn)門(mén)檻，主要得益于上汽主導(dǎo)的成本控制和定價(jià)策略?；谏掀麡s威ES39車(chē)型開(kāi)發(fā)，采用上汽星云純電平臺(tái)打造，共享上汽供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了成本優(yōu)化。

新車(chē)精準(zhǔn)定位，配置越級(jí)。

尚界H5定位中型SUV，車(chē)身尺寸為4780/1910/1664mm，軸距達(dá)到2840mm，后排腿部和頭部空間均超過(guò)1米，椅背支持27°~32°多級(jí)調(diào)節(jié)，后備箱容積達(dá)601L，并配備80L隱藏式儲(chǔ)物格和前備箱空間124L。

動(dòng)力方面，增程版搭載1.5L增程式動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航最大達(dá)230km，綜合續(xù)航超過(guò)1300km；純電版提供64.6kWh和80kWh兩種電池容量選擇，CLTC純電續(xù)航分別為535km和655km。

尚界H5真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于智能化配置，該車(chē)全系標(biāo)配鴻蒙智能座艙和HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。

鴻蒙座艙系統(tǒng)支持多屏聯(lián)動(dòng)、語(yǔ)音交互、AI助手、智能家居互聯(lián)等智能化功能，保持了華為在智能交互方面的一貫優(yōu)勢(shì)。

輔助駕駛方面需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，雖然宣傳中強(qiáng)調(diào)搭載HUAWEI ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，但Pro版和Max版在智駕配置上存在明顯區(qū)別。

Pro版本配備10顆攝像頭+3顆4D毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)，只能實(shí)現(xiàn)高速+城市快速路NCA、城區(qū)LCC和紅綠燈識(shí)別，采用純視覺(jué)方案，不支持城區(qū)NCA。

而Max版本新增1顆192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA功能，支持無(wú)圖情況下全國(guó)都能開(kāi)，具備車(chē)位到車(chē)位的領(lǐng)航輔助能力。

這種配置差異戰(zhàn)略性地滿足了不同價(jià)位段需求，同時(shí)維護(hù)了高端智駕技術(shù)的價(jià)值感。

02搶奪多方份額

尚界H5的入場(chǎng)，直接瞄準(zhǔn)了主流SUV市場(chǎng)的最脆弱環(huán)節(jié)——智能體驗(yàn)。

尚界品牌背后是上汽與華為的雙重背書(shū)。上汽集團(tuán)帶來(lái)成熟的制造體系與品質(zhì)根基，華為則提供頂尖的智能科技賦能。

這種合作模式使尚界H5兼具高智能+高品質(zhì)的雙重優(yōu)勢(shì)。一方面有上汽70年底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，另一方面基于HUAWEI XMC數(shù)字底盤(pán)引擎打造，在濾震、操控與穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。

而作為在鴻蒙智行家族中的“第五界”，尚界明確聚焦15萬(wàn)-25萬(wàn)元的大眾市場(chǎng)。這一價(jià)格區(qū)間是國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)市場(chǎng)的核心陣地。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年國(guó)內(nèi)15萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量比例達(dá)20%左右。

尚界H5純電版鎖定價(jià)位在17.58到20.98萬(wàn)，有機(jī)會(huì)沖擊樂(lè)道L60、小鵬G6和理想L6等中型純電SUV。

增程版本則直接競(jìng)爭(zhēng)零跑C11、深藍(lán)S07、領(lǐng)克08 EM-P甚至比亞迪宋L DM-i、唐DM-i等車(chē)型。這些市場(chǎng)原本由比亞迪主導(dǎo)，但尚界H5的介入可能改變競(jìng)爭(zhēng)格局。

此外，尚界H5還可能從傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪客戶(hù)。以15萬(wàn)元左右的價(jià)格提供新能源車(chē)的智能化體驗(yàn)和低成本出行，對(duì)同價(jià)位燃油SUV構(gòu)成降維打擊。

可以看到的是，與同價(jià)位車(chē)型相比，尚界H5的最大優(yōu)勢(shì)就在于其搭載了華為ADS智駕系統(tǒng)（Max版本）和鴻蒙座艙，是20萬(wàn)元內(nèi)少數(shù)配備激光雷達(dá)和城區(qū)NOA功能的車(chē)型。

當(dāng)然，尚界H5也并非完美無(wú)缺。與同價(jià)位競(jìng)品相比，它在某些方面存在妥協(xié)。

比如，增程版搭載的1.5L自吸增程器，功率僅為72kW，比問(wèn)界M5的1.5T增程器（112kW）少了40kW，可能面臨“高速動(dòng)力不足”的潛在問(wèn)題。內(nèi)飾材質(zhì)為軟皮質(zhì)+防麂皮，不如問(wèn)界M5的Nappa真皮高檔，后備廂容積也小于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雖然競(jìng)品在動(dòng)力、空間等方面或有優(yōu)勢(shì)，但尚界H5擁有華為智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙體驗(yàn)的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，對(duì)潛在消費(fèi)者仍具有較強(qiáng)的吸引力，預(yù)售成績(jī)已經(jīng)預(yù)示了它的市場(chǎng)潛力。

我們預(yù)計(jì)其月銷(xiāo)量有望突破1.5萬(wàn)甚至2萬(wàn)臺(tái)。若真如此，它不僅將成為華為智選車(chē)業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)極，更將重塑20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

03五界齊聚，覆蓋全市場(chǎng)

隨著尚界品牌的加入，鴻蒙智行旗下五大品牌已完成從15萬(wàn)到200萬(wàn)元全價(jià)位段覆蓋。問(wèn)界（家用）、智界（運(yùn)動(dòng)）、享界（豪華）、尊界（超豪華）和尚界（入門(mén)）形成了完整的市場(chǎng)梯隊(duì)。

在這種布局下，尚界承擔(dān)著“走量”的任務(wù)。鴻蒙智行7月全系銷(xiāo)量達(dá)47752輛，其中問(wèn)界系列占比超過(guò)85%。要想實(shí)現(xiàn)年度百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，尚界這樣的入門(mén)系列至關(guān)重要。

余承東宣布，鴻蒙智行累計(jì)交付已突破90萬(wàn)輛，連續(xù)14個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)品牌成交均價(jià)第一名，預(yù)計(jì)今年10月交付將突破100萬(wàn)輛。

如今，尚界H5的成功預(yù)售，標(biāo)志著華為智能汽車(chē)解決方案實(shí)現(xiàn)了從高端到大眾市場(chǎng)的全覆蓋，形成了完整的產(chǎn)品矩陣。

對(duì)華為而言，尚界意味著其智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。更大規(guī)模的用戶(hù)數(shù)據(jù)將反哺華為智駕算法的迭代優(yōu)化，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)。

對(duì)上汽而言，這是其新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破口。上汽在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中尚未取得明顯突破，迫切需要通過(guò)與華為合作打造的尚界品牌快速打開(kāi)市場(chǎng)。

預(yù)售火爆背后，產(chǎn)能交付將成為尚界面臨的首個(gè)考驗(yàn)。余承東在今年4月就曾提醒上汽要“準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能”。尚界H5的爆單只是開(kāi)始。隨著9月23日正式上市時(shí)間的臨近，實(shí)際售價(jià)可能比預(yù)售價(jià)進(jìn)一步下探。

隨著五界格局的完成，鴻蒙智行已初步形成完整的智能汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，華為則通過(guò)與傳統(tǒng)車(chē)企的品牌合作，逐步成為新能源車(chē)市場(chǎng)的又一“巨頭”。