近日，中國高端新能源汽車品牌仰望傳來重磅消息：仰望U9賽道版工程測試車在德國ATP專業(yè)測試場，以472.41 km/h的驚人時速，成功打破全球電動汽車極速紀(jì)錄。這一成績由德國知名職業(yè)車手Marc Basseng于8月8日駕駛完成，不僅標(biāo)志著中國品牌首次在電動車極速領(lǐng)域問鼎世界，更以“同一場地、同一車手打破自己紀(jì)錄”的戲劇性突破，成為全球汽車工業(yè)史上的標(biāo)志性事件。

技術(shù)突破：從動力到操控的全維度革新

再次刷新極速紀(jì)錄！源于仰望U9賽道版對“極致性能”的深度探索，基于現(xiàn)款仰望U9技術(shù)架構(gòu)升級，車輛搭載了以易四方、云輦-X為核心的創(chuàng)新技術(shù)矩陣，并針對賽道場景進(jìn)行了專項優(yōu)化。

動力層面，仰望U9賽道版全球首搭量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，匹配極限工況優(yōu)化的整車熱管理系統(tǒng)，為持續(xù)高負(fù)荷輸出提供可靠保障。其核心的“易四方”系統(tǒng)是全球首個基于30000轉(zhuǎn)高性能電機(jī)的四電機(jī)平臺，單電機(jī)峰值功率達(dá)555kW，系統(tǒng)綜合馬力超3000Ps，推重比高達(dá)1217 Ps/t，這一數(shù)據(jù)已躋身全球頂尖超跑行列。

操控層面，“易四方”四輪獨立扭矩矢量控制系統(tǒng)可實時捕捉路面反饋，以每秒超100次的超高頻率精準(zhǔn)調(diào)控各車輪扭矩，即便在400km/h以上的超高速狀態(tài)下，仍能確保車身不打滑、不失控。而“云輦-X”智能全主動車身控制系統(tǒng)則從垂向維度切入，通過快速獨立調(diào)節(jié)四輪懸架，有效抑制車輛俯仰與側(cè)傾，不僅提升車手駕駛信心，更通過主動優(yōu)化輪胎接地面積，強(qiáng)化抓地性能。兩套系統(tǒng)協(xié)同作用，將“車身姿態(tài)控制”首次深度融入賽道場景，重新定義了超跑的安全與性能邊界。

細(xì)節(jié)打磨：從輪胎到空氣動力學(xué)的極致驗證

為匹配超高速工況下的極端需求，仰望聯(lián)合輪胎公司佳通，基于2024年德國測試的海量數(shù)據(jù)，定制開發(fā)賽道級半熱熔輪胎。該輪胎通過優(yōu)化胎體材料與輪廓設(shè)計，并在輪輞與輪胎接觸面創(chuàng)新加入滾花處理，搭配高粘性潤滑脂，有效解決了激烈加速、制動時輪胎與輪輞的相對滑移問題，既降低扭矩?fù)p耗與輪胎磨損，更提升了加速階段的操控可預(yù)測性與穩(wěn)定性。

意義：中國汽車工業(yè)的高端化里程碑

472.41 km/h的極速紀(jì)錄，不僅是仰望U9賽道版的技術(shù)勛章，更是中國自主品牌在高性能汽車領(lǐng)域的一次歷史性跨越。它印證了比亞迪集團(tuán)通過垂直整合模式實現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新硬實力——從電機(jī)、電控到電池，從底盤控制到空氣動力學(xué)，全鏈路的技術(shù)突破共同托舉起中國超跑的“極速夢想”。