防走失，電梯直達安全島

來源：AskMusk

作者：問問馬斯克

原定于北京時間8月25日7:30進行的星艦第十次測試飛行，遭遇地面系統(tǒng)故障中止后，8月26日清晨，SpaceX再次嘗試發(fā)射，但這次倒計時停在了40秒，幾分鐘后官方宣布，由于天氣原因，發(fā)射再次中止。

在星艦過往的9次發(fā)射中，點火前中止發(fā)射的情況尚未出現過，更不用說接連兩天中止發(fā)射。不過，火箭歷史上，由于地面系統(tǒng)和天氣原因而中止發(fā)射的情況并不少見。

即便如此，SpaceX似乎并未有絲毫停下來的意思，官方在第二次發(fā)射中止后1小時內隨即宣布，明天（8月27日）7:30將第三次嘗試發(fā)射。

真應驗了老馬的那句名言：Success maybe，Exciment guaranteed.——不一定成功，但保證刺激。

另外，馬斯克今天罕見出現在了星艦10飛的官方直播間里。與主持人以及嘉賓（Bill Riley， Starship 工程副總裁），進行了30分鐘左右的對話。今天的講話中，馬斯克充滿激情，不同以往更多著力于技術環(huán)節(jié)的介紹，這次他充滿感情地回顧了為什么要建造星艦的初衷，其中有不少以往未公開透露的細節(jié)。

以下為演講全文：

馬斯克：是的，所以“為什么”總是很重要，要解釋清楚事情背后的原因。星艦（Starship）的“為什么”在于，我們希望成為一個多星球生存的物種，把意識擴展到地球之外。我覺得主要有兩個原因：

第一，是為了確保我們所知生命和意識的長期生存與繁榮。如果我們成為一個多星球物種，最終成為一個多行星系統(tǒng)物種，在星際之間生存，那么生存的概率就會大大增加。這可以說是為整個生命集體買的一種“防御性”保險。

但是，生命也不能只是為了解決一個又一個的悲劇問題而存在。生命還需要有令人振奮、令人激動的東西，需要有讓你早上醒來、對未來充滿期待的理由。

我們現在所處的位置也很特別——我們身后就是發(fā)射臺，火箭就在塔架上，旁邊還有另一座塔。

我們現在就坐在“星艦工廠”里，而這里之前可不是這樣的。這一切都非常新。我記得我們大概是2019年初把星艦搬到這兒來的。

從那時起，我們眼看著這個地方從一個雙寬拖車和帳篷——我們在那造出了“星蟲”（Starhopper）——發(fā)展到第一次亞軌道試飛?，F在我們身后第一次有了兩座塔，我們正朝著今年年底從第二座塔進行首次正式飛行努力。這座美麗的建筑，有一百萬平方英尺，我們現在可以在這里建立星艦的生產線。

SpaceX團隊做得非常出色，他們建造了有史以來最先進的火箭制造設施。這遠遠超過以往任何火箭制造設施的水平。這幾乎可以說是“外星科技”，而且它就是在格蘭德河（Rio Grande）邊、靠近海灘的地方建起來的。

這個地方原本是個沙洲，地勢大概只比海平面高三英尺（約一米）。如果你看延時攝影，從一片沙洲到現在兩座發(fā)射塔、一個巨大的火箭工廠，還有高廠房。我們接下來還要建一個叫“Giga Bay”的東西，它將是地球上最大的封閉空間之一，就像一個巨大的“博格立方”（Borg Cube），用來建造和存放這些巨型火箭。

真的很壯觀。而且任何人都可以來參觀。因為我們就在一條公共公路旁，旁邊就是公共海灘，你可以近距離看到火箭。

你可以開車經過，也可以看到工廠。全球任何人都可以來——只要你愿意，隨時可以來看看。我覺得這很酷。當然，發(fā)射時不行，出于安全考慮。但如果火箭沒有加注燃料，它就只是靜靜地停在發(fā)射臺上，你可以來看看，很方便。

昨天，星艦從我們身后的路上開過。我看到一家人在散步，他們周日出來走走，結果迎面遇上了星艦。我覺得從一開始，星艦就和獵鷹（Falcon）或其他火箭不同——我們設計它是為了**大規(guī)模量產**。

不是造一艘星艦、飛一次軌道就夠了，而是要持續(xù)、快速地做到這一點。我們最終目標是每年建造數千艘星艦，這是為了在火星上建立一個自給自足的城市所必需的。

一個關鍵轉折點，將是火星城市能夠在**地球補給船停止到來的情況下依然存活**。原因可能是災難性的，也可能是文明衰退了。歷史上總有一個爭論：文明會以“轟然一聲”還是“悄然一聲”結束？但無論如何，關鍵是火星必須實現自給自足，即使補給船不再來，也能生存。

這意味著你必須在火星上建立一整套工業(yè)體系。比如，不只是造一個芯片廠，而是要有能力**建造芯片廠本身**。這需要大量物資，我估計至少要一百萬噸運到火星表面。也許不需要那么多，但肯定是個巨大的數字。

但這正是令人興奮的未來。它將確保生命和意識的長期生存與繁榮，也是從太陽系邁向其他恒星系統(tǒng)的關鍵一步。也許我們還會遇到外星文明——也許他們還活著，也許他們曾經繁榮了數百萬年，但在數百萬年前就滅絕了。

宇宙的年齡，根據標準物理模型，大約是138億年。所以，一百萬年只是小數點后三位。我們的文明，從最早的文字記錄算起，只有5500年，只占地球歷史的百萬分之一。

只是曇花一現。是的，轉瞬即逝。

我們現在在發(fā)射臺上看到火箭真的很震撼。我們總跟人們說，來親眼看看吧。你很難從照片里感受到它的巨大。

我們看到有人在火箭底部工作。星艦之所以這么巨大，是因為我們要運送數百萬噸物資。在這張照片里，你能看到一個人在火箭底部，然后我們拉遠，看到整個飛船——上半部分是銀白色，下半部分是黑色——再下面是助推器，這才真正體現出它的尺度。

我做導覽時總說：“星艦是真的，星艦很大，星艦真的很大?！蹦悻F在看到的，是第十次試飛（Flight 10）的星艦在發(fā)射臺上，但我們后面還有更多。

我昨天發(fā)了一段視頻，只是掃了一眼星艦工廠的一部分，你就能感受到這個工廠的尺度。

我們可以聊聊為什么星艦長這樣。比如，為什么飛船一半是黑色，一半是銀色？因為飛船下半部分，也就是從軌道返回時面向大氣層的那一面，覆蓋了**隔熱層**。黑色部分就是隔熱層，而銀色部分是**特殊不銹鋼合金**的本色。

之所以用鋼而不是鋁，是因為再入大氣層和發(fā)動機工作時的高溫足以輕易熔化鋁。鋼則更能承受上升和再入的高溫。而且鋼不需要噴漆——給經歷超低溫循環(huán)的巨型物體噴漆，還要讓漆不掉，是非常困難的。

星艦需要巨大的能量才能飛起來，這就輪到**猛禽發(fā)動機（Raptor）**登場了——地球上最先進的發(fā)動機。它像個巨型光劍（lightsaber）。如果你站在猛禽發(fā)動機前面，瞬間就會被氣化，不到一秒就燒成灰。

要打造一枚**完全可重復使用的軌道級火箭**，你必須在火箭的每一個部分都推進技術前沿。發(fā)動機必須是有史以來最好的，結構必須是有史以來最強的，還要能把火箭帶回發(fā)射臺，還要有**完全可重復使用的軌道級隔熱層**。

以前沒人做到過。航天飛機的隔熱層每次飛行后都需要九個月的翻新。我們星艦的目標是讓隔熱層可以**立即再次飛行**。

助推器和飛船都會被塔架機械臂“抓住”，助推器可以直接放回發(fā)射臺。飛船繞地球一圈后，可能幾小時就能回來，被機械臂抓住后放到助推器上。你還可以準備多艘飛船，讓一個助推器服務五艘飛船，理論上每小時都能飛一次。

這是前所未有的速度，對于人類制造過的最大飛行器來說。我們之所以用塔架機械臂“抓”火箭，是因為這是最快的方式。如果像之前測試那樣用著陸腿，就得在別處著陸，再收起腿，運回發(fā)射臺，再被機械臂吊起來，這會大大延遲重復使用，還會增加著陸腿的重量。

助推器我們已經三次成功回收，而且已經復飛過一次。現在重點是**飛船的重復使用**。我們已經幾次成功讓飛船再入大氣層并軟著陸，但每次都掉了不少隔熱瓦。

我們的目標是**不掉隔熱瓦，且能反復使用**。我們現在看到的動畫，是飛船被塔架機械臂“抓住”著陸，但還有很多挑戰(zhàn)，比如不能讓隔熱瓦在滑動時脫落。

對于火星和其他星球的首次著陸，我們需要像之前測試那樣的著陸腿。我們之前成功著陸了兩艘，其中一艘現在在“火箭花園”展出。

“火箭花園”里有很多助推器和飛船，以后會越來越多。你可以開車路過就能看到星艦的進化史。

**可重復使用**是關鍵。我們還需要驗證其他技術，比如**軌道加注（on-orbit refilling）**，計劃明年進行。這將是星艦前往火星的“秘密武器”。

你可以把軌道加注想象成空中加油。飛船帶著幾百噸載荷進入軌道，但燃料幾乎耗盡，然后發(fā)射幾艘“加油船”去給它加注，讓它能飛往火星并著陸。

軌道加注也是從未有人做過的事。我們已經掌握了與空間站對接的技術，但從未在軌道上大規(guī)模轉移推進劑。

有了**完全可重復使用**和**軌道加注**，我們就能在火星上建城市。我相信SpaceX這支非常優(yōu)秀的團隊一定能實現這些目標，未來我們會在火星上著陸、建立生命，確保生命在宇宙中的長期生存。

我們必須意識到，我們是地球生命的“管家”。如果發(fā)生災難，比如小行星撞擊，或者太陽最終膨脹吞噬地球，如果我們不把生命帶到其他星球，生命就會滅絕。我們有責任把生命帶到其他星球，確保它的延續(xù)。

此外，星艦還能實現很多其他變革性的事情，比如**地球點對點運輸**——你可以在40分鐘內到達地球上任何地方。從洛杉磯到悉尼不到半小時，從紐約到新加坡半小時，橫跨大西洋只要10分鐘。

軌道火箭是已知最快的交通工具，速度是商用飛機的30倍，而且視野絕佳。

好了，差不多了。我們得回控制臺了，希望今晚天氣允許發(fā)射。謝謝你們支持，也謝謝你們來參觀。