最近，2025成都車展的展位圖曝光了，這可真是讓人大跌眼鏡。往年熱鬧非凡的豪車專館，今年卻變得冷冷清清。保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等超豪華品牌，以及雷克薩斯、捷尼賽思、捷豹路虎等二線豪華品牌，紛紛缺席。這背后，是豪華品牌在中國市場銷量的持續(xù)下滑，以及新能源品牌的強(qiáng)勢崛起。

數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，全國豪華車零售17萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%。曾經(jīng)風(fēng)光無限的豪華品牌，如今卻面臨著銷量和利潤的雙重壓力。以保時捷為例，2025年上半年在華銷量僅為21,302輛，同比下降28%，占其全球市場總銷量的比例也跌至14.5%。瑪莎拉蒂的情況更為嚴(yán)峻，去年在華銷量只有1,209輛，同比下滑58%，且今年1-5月僅售384輛。

豪華品牌的缺席，并非偶然。一方面，中國新能源品牌的崛起，讓傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢不再明顯。消費(fèi)者對智能化、電動化的追求，讓傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車逐漸失去了市場。另一方面，豪華品牌的電動化轉(zhuǎn)型緩慢，無法滿足消費(fèi)者對新能源汽車的需求。例如，保時捷的純電動車型Taycan，銷量僅占其總銷量的15%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。

與此同時，自主品牌和新勢力品牌卻在成都車展上大放異彩。比亞迪、長安、奇瑞等自主品牌不僅實(shí)現(xiàn)了“包館自由”，還拿下了9號館、5號館和10號館。長城、鴻蒙智行、吉利等品牌的展臺面積也顯著擴(kuò)容。這些品牌憑借在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，贏得了市場的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，自主品牌零售市場份額達(dá)到64%，較去年同期增長6.9個百分點(diǎn)。

此外，一些豪華品牌也開始意識到問題的嚴(yán)重性，紛紛加快電動化轉(zhuǎn)型的步伐。保時捷推出了純電動車型Taycan，雷克薩斯也在推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型。然而，這些努力似乎還無法跟上市場的變化速度。在中國市場，消費(fèi)者對新能源汽車的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)燃油車。一輛40萬的中大型SUV，如今不僅配備了192線激光雷達(dá)、800V超充，還有空懸后輪轉(zhuǎn)、冰箱沙發(fā)大電視等配置，這才是消費(fèi)者公認(rèn)的“新豪華”價值標(biāo)準(zhǔn)。

成都車展的變化，只是中國車市的一個縮影。在中國市場，傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)正在逐漸褪去，而自主品牌和新勢力品牌則憑借技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢，迅速崛起。這場“淘汰賽”才剛剛開始，未來誰能在市場中站穩(wěn)腳跟，還需要時間來驗(yàn)證。不過，可以肯定的是，那些能夠快速適應(yīng)市場變化，積極轉(zhuǎn)型的品牌，將在這場競爭中脫穎而出。

“這不是大魚吃小魚的時代，這是快魚吃慢魚的時代?！痹?025成都車展上，我們看到了市場的變化，也看到了品牌的轉(zhuǎn)型。未來，中國車市的競爭將更加激烈，但機(jī)會也更多。讓我們拭目以待，看看哪些品牌能夠在未來的市場中笑到最后。