8月29日，搜狐創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官、物理學(xué)博士張朝陽踏入重慶賽力斯超級工廠，與問界攜手開啟了一場意義非凡的安全與科學(xué)探索之旅，同時(shí)帶來了別具一格的《張朝陽的物理課》。

張朝陽與賽力斯汽車有限公司副總裁龔建勇，就電池安全、電控技術(shù)以及整車防護(hù)等關(guān)鍵話題展開了深度交流。龔建勇形象地將問界的電池安全體系比作一張嚴(yán)密的五層防護(hù)網(wǎng)，從電芯起始，層層延伸至電池包、動(dòng)力系統(tǒng)、整車，直至云端。

他特別強(qiáng)調(diào)，云端宛如一雙時(shí)刻注視的“天眼”，無時(shí)無刻不在守護(hù)著用戶的出行安全。具體來看，問界在電芯隔膜上創(chuàng)新性地運(yùn)用陶瓷涂層，大大增強(qiáng)了電芯抗刺穿的能力；電池包采用高強(qiáng)度鋁型材與框架結(jié)構(gòu)，能有效吸收碰撞產(chǎn)生的能量；車身底部加裝的低位橫梁，更是為防止尖銳物刺穿電池提供了有力保障。

交流過程中，龔建勇還分享了問界M9（參數(shù)丨圖片）在C-NCAP碰撞測試中的亮眼成績。問界M9不僅斬獲“超五星+”的佳績，更是將正面碰撞速度從行業(yè)常規(guī)的56公里大幅提升至80公里，碰撞能量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值的2.56倍，這一數(shù)據(jù)充分彰顯了問界在安全領(lǐng)域的不懈追求與極致探索。

在《張朝陽的物理課》上，張朝陽憑借深厚的專業(yè)知識(shí)，深入淺出地剖析了鋰離子電池的工作原理以及令人擔(dān)憂的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。他指出，熱傳導(dǎo)系數(shù)越小，熱量擴(kuò)散就越緩慢。而問界采用的航空級氣凝膠隔熱材料，其熱傳導(dǎo)系數(shù)低至0.03W/m·K，這一特性能夠極大程度地延緩單個(gè)電芯熱失控向整組電池的蔓延，完美詮釋了“掌握安全背后物理法則的防護(hù)更精妙”這一理念。

事實(shí)上，問界的電池安全技術(shù)在熱失控的各個(gè)階段都展現(xiàn)出了卓越的優(yōu)勢，構(gòu)建起了一套科學(xué)與工程完美融合的防護(hù)體系。在潛伏期，問界的智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)就開始發(fā)揮作用，它如同一位不知疲倦的衛(wèi)士，持續(xù)監(jiān)測電池的電壓、電流及溫度等關(guān)鍵參數(shù)，一旦捕捉到任何異常信號，便會(huì)立即發(fā)出預(yù)警，將潛在風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃之中。

隨后，張朝陽走進(jìn)位于超級工廠內(nèi)的寧德時(shí)代“廠中廠”，這里是電池生產(chǎn)的核心區(qū)域。寧德時(shí)代產(chǎn)品經(jīng)理劉輝林介紹道，這里專門為問界全系車型量身定制電池方案，實(shí)現(xiàn)了電池生產(chǎn)與整車制造的無縫對接。電芯運(yùn)抵“廠中廠”后，要?dú)v經(jīng)激光焊接、AI視覺檢測等20多道自動(dòng)化裝配和檢測工序，最終完成組裝，整個(gè)過程精度高達(dá)0.1毫米，有力地確保了電池的一致性與安全性。

在工廠展廳，講解員為張朝陽展示了問界M9的“玄武車身”。其核心技術(shù)是一體化壓鑄工藝，通過這種工藝，車身原本的222個(gè)零部件被巧妙地整合為10個(gè)核心壓鑄件，其中橙色部分更是由9800噸壓機(jī)打造而成，這使得車身強(qiáng)度與穩(wěn)定性得到了大幅提升。

據(jù)悉，這座超級工廠僅用12個(gè)月就建成投產(chǎn)，先后成功誕生問界M9與問界M8兩款旗艦車型。問界目前累計(jì)交付量已突破75萬輛，其中問界M9車型貢獻(xiàn)了超22萬輛。

張朝陽此次從工廠生產(chǎn)源頭出發(fā)，將抽象晦澀的物理原理與新能源汽車的核心安全技術(shù)緊密相連。從鋰離子電池的工作機(jī)理，到問界“五位一體防護(hù)理念”與15重安全技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，他用科學(xué)的語言深刻詮釋了出行安全背后的深層邏輯。這不僅是一場知識(shí)豐富的物理課，更是一次關(guān)于科技如何守護(hù)生命的深度對話，讓人們對新能源汽車的安全技術(shù)有了更為深入、全面的認(rèn)識(shí)。