一、比亞迪公布 25 年上半年業(yè)績，營收凈利雙增長

比亞迪最近公布了 2025 年上半年業(yè)績，總體來看，業(yè)績表現(xiàn)非常穩(wěn)健。25 年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 3712.8 億元，同比增長 23.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 155.1億元，同比增長 13.79%。這一成績相比 2024 年上半年的 3011.27 億元營收和 136.31 億元凈利潤，呈現(xiàn)出持續(xù)增長態(tài)勢，反映出公司在激烈的市場競爭中依然保持了較強(qiáng)的盈利能力。

• 「2025 年上半年」：營業(yè)收入 3712.8 億元，凈利潤 155.1 億元
• 「2024 年上半年」：營業(yè)收入 3011.27 億元，凈利潤 136.31 億元

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入達(dá) 3025.06 億元，同比增長 32.49 %，占總營收的81.48%，成為拉動增長的核心動力。這一增長主要得益于銷量的大幅提升，上半年累計(jì)銷量達(dá) 214.6 萬輛，同比增長 33.04%，其中新能源汽車銷量增長尤為顯著。值得注意的是，海外市場表現(xiàn)搶眼，上半年銷量超 47 萬輛，同比激增 130%，已超過去年全年海外銷量總和，成為新的增長引擎。

從全球視角看，比亞迪已成功躋身全球車企第一陣營。在 2025 年《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)榜單中，比亞迪首次進(jìn)入百強(qiáng)，位列第 91 位，成為唯一進(jìn)入百強(qiáng)行列的中國車企。與全球頭部車企相比，比亞迪的表現(xiàn)尤為亮眼：奔馳在 25 年上半年的利潤同比腰斬 55.8%，大眾和奧迪凈利潤同比下降 38.5%和 37.5%，寶馬同比下滑 29%，豐田上半年凈利潤降幅也在 30% 以上。在全球汽車行業(yè)整體承壓的背景下，比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)營收和凈利潤雙增長，確實(shí)可以反映出比亞迪強(qiáng)大的經(jīng)營韌性和市場競爭力。

二、比亞迪持續(xù)加碼研發(fā)投入，技術(shù)護(hù)城河不斷加深

比亞迪的業(yè)績增長離不開持續(xù)的研發(fā)投入，研發(fā)之王勢頭強(qiáng)勁。比亞迪這家公司始終堅(jiān)持著"技術(shù)優(yōu)先"戰(zhàn)略，將研發(fā)投入置于利潤之上，為長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025 年上半年比亞迪的研發(fā)投入就達(dá)到了 309 億元，相比于 24 年 H1 的 202 億元同比增長 53%，幾乎是同期凈利潤的兩倍。這一投入規(guī)模不僅遠(yuǎn)超國內(nèi)同行，甚至接近于上汽 + 吉利 + 理想 + 小鵬 + 東風(fēng) + 長安 2025 年上半年的研發(fā)投入之和。

• 「比亞迪」： 309 億元
• 「上汽集團(tuán)」：81.66 億元
• 「吉利汽車」：71 億元
• 「理想汽車」：53 億元
• 「小鵬汽車」：41.9 億元
• 「東風(fēng)汽車」：34.62 億元
• 「長安汽車」：32.8 億元
• 「零跑汽車」：18.9 億元

如此龐大的研發(fā)投入，自然會轉(zhuǎn)化為顯著的技術(shù)優(yōu)勢，截至 2025 年 7 月 31 日，比亞迪在新能源汽車總專利量上以 7992 件位居全球第一，超出第二名豐田近乎一倍；在純電動領(lǐng)域擁有 5845 項(xiàng)專利，達(dá)到豐田的 2.4 倍；在混合動力技術(shù)上以 632 件專利領(lǐng)先豐田 124 件。這一專利優(yōu)勢構(gòu)筑了深厚的技術(shù)護(hù)城河，使比亞迪在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。

比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模同樣令人矚目，研發(fā)人員超 12 萬人，位居全球車企第一。這支龐大的技術(shù)隊(duì)伍每天平均斬獲 45 項(xiàng)專利申請、20 項(xiàng)專利授權(quán)，形成了持續(xù)的創(chuàng)新能力。通過長期的技術(shù)積累和投入，比亞迪正逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)的長尾效應(yīng)，為未來發(fā)展提供源源不斷的動力。

三、比亞迪率先兜底 L4 智能泊車，開啟輔助駕駛體驗(yàn)新紀(jì)元

在智能化領(lǐng)域，比亞迪不斷加速技術(shù)創(chuàng)新，特別是在輔助駕駛方面取得了重大突破。2025 年 8 月，比亞迪宣布全球率先實(shí)現(xiàn)媲美 L4 級的智能泊車技術(shù)，并為中國市場所有天神之眼車輛用戶提供"安全及損失全面兜底"保障，重新定義了智駕時代的責(zé)任與信任。

這一 L4 級智能泊車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三大核心突破：一是通過激光雷達(dá)、高清攝像頭與高精度毫米波雷達(dá)的融合感知方案，構(gòu)建厘米級環(huán)境建模；二是基于自研的"天神之眼"高階智駕大腦，實(shí)現(xiàn)毫秒級決策響應(yīng)，泊車效率較上一代提升 40%；三是全冗余安全設(shè)計(jì)，確保在極端情況下的泊車安全。比亞迪通過超 500萬 公里的實(shí)車測試數(shù)據(jù)，覆蓋了全國 98% 以上的停車場景類型，充分驗(yàn)證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

與此同時，比亞迪通過 OTA 升級不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。包括 2025 款宋 L EV 智駕版在內(nèi)的不少輔助駕駛車型，近期都獲得了 OTA 升級，新增了 13 項(xiàng)功能，包括領(lǐng)航輔助通行效率優(yōu)先功能、城市領(lǐng)航輔助三車道場景掉頭能力、泊車輔助垂直車位和斜列車位的車頭泊入等功能，進(jìn)一步提升了智能駕駛的實(shí)用性和安全性。

從技術(shù)布局來看，比亞迪正推動智駕技術(shù)的全面普及。公司宣布"天神之眼"智駕系統(tǒng)將覆蓋全系車型，從售價百萬的仰望 U8L 到 6.98 萬元的海鷗智駕版，均實(shí)現(xiàn)高速 NOA 功能標(biāo)配，讓先進(jìn)的智駕技術(shù)不再是高端車型的專屬。

總體來說，2025 年上半年的業(yè)績表現(xiàn)展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。通過持續(xù)的研發(fā)投入、不斷擴(kuò)大的全球市場份額和技術(shù)創(chuàng)新的突破，比亞迪正在向全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。