當下國內(nèi)汽車市場中的新能源汽車越來越火。與合資汽車品牌相比，國產(chǎn)汽車品牌在新能源汽車領域中的表現(xiàn)是更加積極的，主要原因還是在傳統(tǒng)燃油車領域中，國產(chǎn)汽車與合資汽車相比并不占優(yōu)勢，因此，國產(chǎn)汽車品牌紛紛選擇將重心轉(zhuǎn)移到新興的新能源汽車領域，并且在短短幾年內(nèi)就已經(jīng)取得了出眾的成績。雖然當下可供我們消費者選擇的新能源汽車數(shù)量已經(jīng)多到數(shù)不勝數(shù)，但各大汽車品牌還在不斷地推出各式各樣更具競爭力的新能源新車。

與傳統(tǒng)燃油車領域不同，現(xiàn)在越來越多的國產(chǎn)汽車品牌也都在沖擊高端新能源汽車市場，因此現(xiàn)在有不少國產(chǎn)新能源汽車動輒就是幾十萬的定價，這確實讓大部分消費者都望而興嘆。其實對于廣大汽車消費者來說，一些定價親民，適合家用的車型才是真正能夠觸及且能夠為之買單的。今天我們要講的也是一款并非定位高端的國產(chǎn)新能源SUV新車，這款新車將于2025年9月11日正式上市，新車軸距近2米8，最長純電續(xù)航425km，該車也就是極狐T1了。那么極狐T1這款新車具體的表現(xiàn)是怎么樣的呢？我們一起來看看。

與那些定價幾十萬的高端國產(chǎn)新能源車型相比，一些定價10萬以內(nèi)的國產(chǎn)新能源車型無疑會更能吸引廣大消費者，所以我們先來看看極狐T1的價格。之前，廠家已經(jīng)開啟了極狐T1的預售并公布了預售價，新車的預售價為6.88-9.38萬，這樣的價格對于一款純電小型SUV來說還是比較具有競爭力的，畢竟現(xiàn)在還有不少同級別的合資燃油車的起售價都還在10萬以上。

外觀設計方面，極狐T1整體的造型屬于簡約時尚的類型，這樣的外觀設計我個人覺得是比較能夠符合當下年輕人主流審美的。車頭部分，新車的設計比較飽滿，整個車頭有著一定的力量感；此外，新車還采用了貫穿式頭燈設計，凸顯了車頭的科技感。車身側(cè)面，極狐T1的設計很簡潔，不過由于新車的后視鏡采用了與車身不同色的設計，并且配備了雙色輪轂，所以車側(cè)的時尚感還是呈現(xiàn)得比較不錯的。極狐T1的車尾部分設計比較個性，兩只熏黑的尾燈之間用到了一塊黑色飾板相連，有些類似于當下比較流行的貫穿式尾燈。

進入到車內(nèi)，迎面而來的是極狐T1極簡風格的內(nèi)飾設計，不過由于新車在中控位置配備了兩塊大尺寸的屏幕，所以內(nèi)飾的科技感還是呈現(xiàn)得比較不錯的；此外，雖然極狐T1的定價不高，但新車在內(nèi)飾中還是用到了部分軟性材質(zhì)的包裹，因此，內(nèi)飾還有著一些精致感。配置方面，例如倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、LED大燈、中控大屏、全液晶儀表、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)、后座空調(diào)出風口等配置新車均做到了全系標配。

車身尺寸方面，極狐T1的長寬高為4337*1860*1572mm，軸距為2770mm，定位于小型SUV，與同級別的車型相比，極狐T1近2米8的軸距是比較突出的，而決定車內(nèi)空間大小的直接因素也是軸距，所以極狐T1車內(nèi)不論是乘坐空間還是后備廂的載物空間都比較寬敞。此外，極狐T1的部分車型后排座椅也支持按比例放倒，不過美中不足的是該車的后排座椅放倒后椅背與后備廂之間還存在一定坡度，這點有待改進。

動力系統(tǒng)部分，極狐T1是一款純電車型，新車將搭載95Ps或129Ps的電機，匹配電動車單速變速箱；另外，新車的CLTC純電續(xù)航里程為320km或425km。底盤部分，新車全系均采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

綜上所述便是極狐T1這款新車的一些介紹了，總體來看新車在外觀內(nèi)飾設計、空間以及續(xù)航方面的表現(xiàn)是比較突出的，外加上該車6.88萬起的預售價有著不小的競爭力，因此，我個人覺得如果是年輕人想在10萬以內(nèi)買純電SUV，那么極狐T1這款車還是可以考慮選擇的。