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驚險！馮德萊恩乘坐的飛機遭到信號干擾，機組人員被迫使用紙質(zhì)地圖降落。

據(jù)說，她乘坐的飛機在空中盤旋了一個小時。

英國《金融時報》9月1日報道，8月31日，俄羅斯疑似通過GPS信號干擾破壞了歐盟委員會主席馮德萊恩的專機。馮德萊恩去保加利亞，在機場上空，專機的全球定位系統(tǒng)（GPS）失靈。

在保加利亞落地后，歐盟委員會主席馮德萊恩表示：“普京沒有變，也不會變，他是個掠奪者，只有強大的威懾力才能讓他有所收斂。”

歐盟各國領導人也發(fā)出警告，稱俄羅斯被指為幕后黑手的GPS干擾事件日益增多，可能引發(fā)重大空難。這會讓商業(yè)航班在飛行途中實際上失去導航能力。

俄羅斯入侵烏克蘭之后，靠近俄羅斯的波羅的海和東歐地區(qū)，飛機受到電子干擾的事件日益增多。

從三位保加利亞官員向英國媒體透露飛機信號被干擾，到馮德萊恩下飛機之后對俄羅斯領導人的譴責，再到歐盟各國領導人的所指，可以做這樣的歸納：

馮德萊恩所乘飛機的信號確實被干擾了，都懷疑是俄羅斯干的。飛機在空中盤旋很長時間。

這個蠻好讀。

對于這項指控，俄羅斯那邊立即做了回應。

克里姆林宮發(fā)言人佩斯科夫?qū)Α督鹑跁r報》表示“相關信息不實”。俄羅斯媒體網(wǎng)絡服務“Flightradar”在社交平臺X上否認了有關歐盟委員會主席馮德萊恩所乘飛機上全球定位系統(tǒng)出現(xiàn)故障的消息說，“搭載馮德萊恩的航班從起飛到降落期間信號質(zhì)量良好。”“Flightradar”的數(shù)據(jù)顯示，該航班唯一出現(xiàn)的情況是飛機比預定時間晚降落了9分鐘。按計劃，該航班應飛行1小時48分鐘，但實際飛行時間為1小時57分鐘。

也就是說，英國媒體接受報料，說馮德萊恩的飛機在空中盤旋了1個小時，俄羅斯“網(wǎng)絡服務”在社交媒體上報料，馮的飛機只是晚降落了9分鐘。

要么是三位機場官員向英國《金融時報》撒謊了，要么是俄羅斯受到譴責后，俄羅斯撒謊了。這事，我相信歐盟方面還會繼續(xù)調(diào)查，飛機信號是否受到了干擾，應該不難查到原因。

歐盟的懷疑和俄羅斯的否認，到底信誰的？我信歐盟，因為，歐盟不會用馮德萊恩在空中滯留一個小時來栽贓某一個國家，這個得不償失。之所以不信俄羅斯，是因為俄羅斯長期以來，特別是對烏克蘭第二次侵略以來，俄羅斯一貫是以撒謊掩蓋所有的新聞危機。

歐盟領導人不可能不南北穿梭，這次某國干擾飛機的電子信號，下一次呢，是不是可能向飛機發(fā)射導彈？歐洲各國領導人和歐盟領導人，從此性命堪憂。

保護自己的性命，保護民用航空的安全，唯一能做的，就是打擊邪惡，消除這種恐怖主義的行為。

馮德萊恩這回發(fā)了火，似乎也下定了某種決心。但是，歐盟本來就是一個草臺班子，馮德萊恩想將向烏克蘭部署多國部隊，作為沖突后安全保障的一部分，此次部署可能包括由歐洲主導的數(shù)萬人的部隊，包括指揮控制系統(tǒng)以及情報和監(jiān)視等。

稍等，馮德萊恩說的是俄烏“沖突后”派出多國部隊。即便是這樣，德國國防部長皮斯托里烏斯9月1日當天表示，“馮德萊恩缺乏討論這一問題的授權”。

侵略者早就向他國借兵了，且第二次大規(guī)模借兵，據(jù)說正在醞釀之中。而歐洲對于被侵略者的支持，還局限在武器彈藥和人員培訓上，少量志愿者參與了打擊侵略者的行動，至今不見成建制的多國部隊進入烏克蘭，幫助打擊侵略者。

侵略方和反侵略方，一方說干就干，一方延宕再三，就形成了當前這種膠著的戰(zhàn)爭局面。執(zhí)斧伐柯，取則不遠，如今歐盟只需“取則”俄侵，斧與柯就在手頭，還拉稀擺帶個啥呢？如果歐盟出手，侵略者還會如此這般飛揚跋扈？還有精力去干擾民航飛機？

如果馮德萊恩下次出訪又遇到這種信號干擾，或者發(fā)生更嚴重的情況，我將對此不置一詞，因為，哈姆雷特被雷歐提斯毒劍刺死的場景，還在我的眼前晃動，那是一個一再延宕而斷送自己性命的人，不值得為他一掬同情之淚。