這兩年，中國(guó)新能源車的出海節(jié)奏真是快到飛起。最新的歐洲市場(chǎng)數(shù)據(jù)一出來(lái)，很多人都被驚到了：2025年7月，比亞迪在歐洲的新車注冊(cè)量達(dá)到13,503輛，同比大漲225%，市場(chǎng)份額直接干到1.2%，正式超過特斯拉。而特斯拉同期注冊(cè)量只有8,837輛，同比大跌40%，份額只剩0.8%?？梢哉f，這一幕對(duì)全球新能源市場(chǎng)來(lái)說，絕對(duì)是個(gè)標(biāo)志性的時(shí)刻。

其實(shí)，比亞迪在歐洲超過特斯拉并不是偶然。早在今年4月，比亞迪的月銷量就已經(jīng)第一次反超特斯拉，此后差距還在逐漸拉開。很多人可能還記得，比亞迪剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)候，門店才可憐的3家，如今短短兩年時(shí)間，已經(jīng)開到400多家，遍布倫敦、巴黎、米蘭這些核心城市，勢(shì)頭很猛。

銷量方面，比亞迪在德國(guó)剛開始一個(gè)月不到100臺(tái)，現(xiàn)在在英法德意西這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，單月能突破3,000輛。換句話說，比亞迪已經(jīng)不是“嘗鮮”的小眾品牌，而是真正走進(jìn)了歐洲消費(fèi)者的購(gòu)車清單。

更夸張的是，比亞迪的海外成績(jī)不止歐洲。光是2025年前七個(gè)月，海外乘用車和皮卡累計(jì)銷量就超過了55萬(wàn)輛，直接超過2024年全年總和。目前比亞迪的新能源車已經(jīng)跑進(jìn)了全球116個(gè)國(guó)家和地區(qū)，從發(fā)達(dá)市場(chǎng)到新興市場(chǎng)都有身影。比如歐洲總部落戶匈牙利、巴西工廠下線首臺(tái)本地生產(chǎn)的新車、泰國(guó)交付第9萬(wàn)輛，這些動(dòng)作背后，都是比亞迪全球化戰(zhàn)略效果明顯的進(jìn)一步體現(xiàn)。

從“走出去”到“站穩(wěn)腳”，再到如今“跑得快”，比亞迪的蛻變其實(shí)也折射出中國(guó)新能源車企整體的躍遷。以前大家常說中國(guó)車是“跟跑”，而現(xiàn)在，至少在新能源這條賽道上，已經(jīng)在往“領(lǐng)跑”走了。

未來(lái)會(huì)怎樣？很大概率，中國(guó)新能源車會(huì)繼續(xù)把“技術(shù)創(chuàng)新”和“規(guī)模效應(yīng)”發(fā)揮到極致。比亞迪的目標(biāo)也很明確，就是要通過產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)迭代，為全球帶來(lái)更多綠色出行方案，讓“為地球降溫1℃”不只是口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。所以說，現(xiàn)在看新能源車市，別再單盯著特斯拉了，中國(guó)品牌已經(jīng)成為繞不開的主角。