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上次老司機發(fā)了一篇《》，好幾個人給我留言說被戳到了.不要慌，不僅你們被戳到了，老司機自己也被戳到了。

男人，就要對自己狠一點。

寫這篇文章是源于我剛看了《M型社會》這本書，這本書我很早就知道，但一直沒看，今天看來書里提到的好多現象，都已經完美的在身邊再現。

比如存款暴增、啃老、退休金比年輕人的工資高、奢侈品銷量暴跌。。。

《M型社會》告訴我們一個基本的規(guī)律：中產的塌陷是無可避免的，未來社會財富的分配會更加極端——少部分有錢人變得更有錢，原來自認為有錢的中產會變得捉襟見肘，原本就沒啥錢的窮人會發(fā)現自己的隊伍更大了。

美國自80年代以來還沒有走出這種趨勢，哪怕特朗普上臺也扭轉不了；日本也沒有因為經濟的回升而讓中產壯大，即便失業(yè)率降至2%以下，其高昂的生活成本也只是能讓大部分人有口飯吃。

即便人均收入爆表的北歐和西歐，面對著高通脹的沖擊，中產也在迅速塌陷。越來越多的中產放棄昂貴的有機食品、豪華公寓和出國度假，轉而開始向平民生活靠攏。

伴隨著產業(yè)外移、資產縮水和失業(yè)率攀升，中國的中產也將無可避免的陷入塌陷。既然美日都沒有走出這種趨勢，在人口衰退、老齡化和地緣政治動蕩的大背景下，我們自然也不敢奢望很快就能走出來。

現在大家都在熱血沸騰的談論硬核科技，談論AI和芯片，仿佛這些產業(yè)取代房地產之后，我們就能進入一個共同富裕的新時代。

但歷史經驗都表明，技術飛躍往往伴隨著財富的巨大再分配，只有搭上技術快車的人才能分享到紅利，而大部分人都被技術車輪無情碾壓了。

舉個最近的例子，移動互聯網催生了短視頻和直播，帶來了上億收入的頭部主播董宇輝，但普通人的財富，并未因移動互聯網的普及而提高。

很多實體企業(yè)、商業(yè)、個人反而因為直播、外賣的興起而衰敗破產了。

移動互聯網帶給普通人的福利，恐怕就只是刷短視頻了，只要你手機有電，就可以無休止的看遍世界各地的大長腿。

辜朝明的理論從一個更長的時間維度來解釋了周期，在他看來，類似2000-2020年那種地產大繁榮，在未來的20-30年恐怕都難以再現。

辜朝明認為，泡沫破滅后的衰退持續(xù)的時間，最短5-8年，如美國；最長18-20年，如日本。衰退結束后，經濟并不會馬上進入下一輪上升期，因泡沫破滅而帶來的痛苦，會刻在至少兩代人的記憶里，讓他們不再愿意輕易加杠桿。

這是泡沫破滅帶來的次生災害，用一句中國人都懂的話來表述，四個字：

勤儉節(jié)約。

但經濟的起飛必須要加杠桿，也就是貸款，如果企業(yè)和個人都不愿意貸款，經濟的發(fā)展必然是非常緩慢的。

這差不多就是日本現在的狀況，也是美國1950-1980的狀況。在1950年之前，美國剛剛經歷過一場刻骨銘心的大衰退，這場衰退還引發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)。

80年代后期，美國在冷戰(zhàn)中擊敗了蘇聯，國民信心空前膨脹，而且由于歷史久遠，人們早已忘記了30年代的衰退，于是再次進入瘋狂加杠桿的周期。

美國的資產價格走入了長牛，股市樓市狂漲，直至2008年次貸危機，繼而演變成全球金融危機。

有沒有可能，中國正經歷的是同日本90年代，美國30年代差不多的衰退，走出衰退可能不是5年，也可能不是20年，而是它們中間的任意一個數字。

如果一切順利，在走出衰退后，我們大概會經歷30-40年的相對平穩(wěn)的恢復期，一個溫和的、謹慎的長周期。

總之，2000-2020年代的泡沫狂歡，在我們有生之年恐怕再也見不到了，如果宏觀政策給力，衰退的周期短，下跌的幅度小，未來恢復的難度就越小。

反之亦然。

目前來看，我們顯然錯過了最佳的踩油門時機，當然踩油門的時機永遠都會有，只是遭受的損失和付出的代價不一樣。

以上，大概是未來若干年的大趨勢，當然這只是基于歷史經驗的推測，未來的干擾因素還有很多，地緣政治的變化、技術的發(fā)展、領導的個人意志，甚至包括氣候，都會極大的影響歷史的進程。

老司機說這些有什么用呢？當然有，一方面是讓大家放棄沒有理由的幻想，幻想重回2020年的瘋狂；另一方面也是要看到，無底線的悲觀同樣也是不可取的。

更重要的是，我們不能和趨勢做對，如果你做的是面向中產的生意，比如教鋼琴的，大概率今后的生意會越來越差，除非你做得非常好。

同樣，老司機的房產生意也在轉向高端，低端的生意很大，但低端老司機沒有優(yōu)勢，那是一個純粹的價格市場；高端的業(yè)務不多，但高還在增長，無論是房價還是交易量。

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房產老司機2001年開始從事房地產，2018年創(chuàng)建了《房產老司機》自媒體平臺，是寧波目前收費最高，業(yè)務量最大的獨立咨詢師。團隊的業(yè)務還包括高端不動產（豪宅）交易，年度VIP服務等，點擊下面小標簽可進一步了解我們的服務。

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