很多人對(duì)日本的印象還停留在上世紀(jì)，要么是軍國主義的惡魔，要么是經(jīng)濟(jì)奇跡的神話，要么是失落30年的失敗者。但實(shí)際上，今天的日本是一個(gè)更加難纏的對(duì)手，他不再追求GDP的增長，而是追求投資回報(bào)率，他不再追求市場(chǎng)份額，而是追求技術(shù)控制力，他不再追求表面的強(qiáng)大，而是在追求實(shí)質(zhì)的控制。

日本這30年或許演了一出全球經(jīng)濟(jì)史上最精心設(shè)計(jì)的苦肉計(jì)。

都在說日本經(jīng)濟(jì)停滯30年，可你知道嗎？從1990年到2024年，日本的海外凈資產(chǎn)從約270萬億日元暴漲到了533萬億，幾乎翻了一番。2024年一年，日本光靠海外投資就賺了41萬億日元，相當(dāng)于占越南全年GDP的60%。

但你看到的是日本國內(nèi)GDP確實(shí)30年沒怎么漲，工資也在原地踏步，這怎么解釋呢？日本這30年到底在玩什么把戲？

我們先來從一個(gè)細(xì)節(jié)說起，1990年日本泡沫破裂那會(huì)兒，按常理，好多企業(yè)應(yīng)該破產(chǎn)了，對(duì)吧？結(jié)果反而是催生了日本企業(yè)史上最大規(guī)模的海外投資潮。我在2000年前后那幾年間，經(jīng)常出差到歐洲美國東南亞國家，那個(gè)時(shí)候我看到法蘭克福的小鎮(zhèn)上有CANON的工廠，瑞士巴塞爾有EPSON，在泰國距離曼谷185公里的羅勇府的工業(yè)園區(qū)有TOYOTA，有NISSAN，有Mitsubishi，為什么日本大量的汽車制造去了泰國，因?yàn)樵燔囆枰罅客恋亟◤S房，同樣的錢在東京連塊像樣的地都買不到，在泰國，羅勇府就可能拿下一整個(gè)工業(yè)園的地塊，還能建起標(biāo)準(zhǔn)廠房。

30年后的今天，當(dāng)年那批逃離東京的企業(yè)，很多已經(jīng)成了東南亞制造業(yè)的中堅(jiān)力量。泰國的日資企業(yè)從1990年的幾百家增長到現(xiàn)在的約6000家，他們帶去的不只是工廠，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從螺絲釘?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)，從模具廠到物流公司。在泰國復(fù)制了一整個(gè)完整的日本制造生態(tài)，每年光是投資收益就是當(dāng)年在東京地產(chǎn)價(jià)值的好幾倍。日本企業(yè)的這個(gè)轉(zhuǎn)身其實(shí)是整個(gè)日本的縮影，但卻可能是你沒有看到的。

日本企業(yè)有個(gè)特點(diǎn)，特別善于在絕境中找出路。這種任性背后是一種獨(dú)特的生存哲學(xué)。那既然改變不了環(huán)境，就改變自己。

1985年廣場(chǎng)協(xié)議之后，美國就一直盯著日本，稍微發(fā)展好一點(diǎn)就會(huì)被制裁。在這種情況下，繼續(xù)在國內(nèi)卷，遲早憋死。于是，日本做了一個(gè)所有人都沒有想到的決定，那既然國內(nèi)沒空間，那就把全世界變成日本的經(jīng)濟(jì)空間。

這個(gè)決定說起來容易，做起來難度極大，但需要解決三個(gè)核心問題，錢從哪兒來？往哪兒投？怎么保證不虧？

很多人不知道，泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期日本人其實(shí)攢了一大筆錢。1980年代，日本貿(mào)易順差越來越大，但企業(yè)、個(gè)人手里面都有大量的現(xiàn)金。泡沫破裂之后，這些錢在國內(nèi)找不到投資機(jī)會(huì)，正好可以投到海外。日本政府也配合，通過各種政策引導(dǎo)企業(yè)出海。同時(shí)，日本央行長期采用低利率政策，給海外投資提供低息貸款，利率比國內(nèi)還低。所以你想一想，這得支持多少日本企業(yè)出海。

再說往哪投？日本有一套嚴(yán)密的戰(zhàn)略，第一步保證資源安全。比如，在澳大利亞，日本在24個(gè)主要鐵礦中重點(diǎn)投資8家，參股16家，通過三井物產(chǎn)，三菱商事等綜合商社的運(yùn)作，在鐵礦石供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。這些礦山不是隨便買的，都是靠近港口，品位高的優(yōu)質(zhì)礦，通過這種方式，日本雖然本土資源匱乏，但是通過海外投資，實(shí)際上控制了大量的資源供應(yīng)。難怪巴菲特長期投資日本商社股票，不是沒有道理。

日本的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和其他國家不太一樣，別的國家是把落后產(chǎn)能轉(zhuǎn)出去，日本是建立全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。舉個(gè)例子，豐田在泰國不是簡單建了個(gè)組裝廠，而是建了整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)在日本，變速箱在泰國生產(chǎn)，座椅在越南，輪胎在印尼，最后在泰國組裝賣到全東南亞。這樣既降低了成本，又牢牢控制住了技術(shù)，東南亞國家也獲得了就業(yè)和稅收。

你光把產(chǎn)品賣到別的國家，這是單純的貿(mào)易行為，別人很容易制裁你傾銷，你到別個(gè)國家投資建廠，別人就有了就業(yè)與稅收，這是三方共贏。但表面上看的是三方共贏，實(shí)際上日本是拿走了最大的蛋糕。

今天你買的任何一部手機(jī)，里面的攝像頭、傳感器50%來自于索尼，你做的汽車生產(chǎn)，它的機(jī)床很可能來自于山崎馬扎克，最絕的是半導(dǎo)體材料，全球70%~90%的光刻膠被日本企業(yè)壟斷。就連你完全想不到的味精，就讓味之素生產(chǎn)的ABF膜成為全球芯片產(chǎn)業(yè)的極其重要封裝絕緣材料，他們占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，幾乎沒有替代產(chǎn)品。

最新的例子就是全固態(tài)電池，中國的鋰電池已經(jīng)做到了全球第一，寧德時(shí)代的成本優(yōu)勢(shì)沒人能比，日本知道在鋰電池上競(jìng)爭沒有戲了，所以直接換賽道。豐田宣布2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池，續(xù)航1000公里，10分鐘充滿電?，F(xiàn)在奔馳造出了續(xù)航1000公里的電動(dòng)車測(cè)試成功，用的就是日本的豐田這個(gè)技術(shù)。如果這個(gè)實(shí)現(xiàn)了，現(xiàn)在所有的電動(dòng)車技術(shù)都要推倒重來，關(guān)鍵是日本掌握著全球68%的相關(guān)專利，也就是說，未來誰想造這個(gè)電池都得給日本交專利費(fèi)，這就是關(guān)鍵之處。

從這個(gè)角度來看，日本這30年，那與其說是失去的30年，不如說是蟄伏的30年，過去的30年，轉(zhuǎn)型的30年。當(dāng)所有人都覺得日本不行的時(shí)候，他悄悄完成了全球的布局，當(dāng)我們還在為GDP超越日本而歡呼時(shí)，人家已經(jīng)在全世界收租了。這樣一個(gè)善于隱藏實(shí)力、精于長期布局的鄰居，比任何時(shí)候都值得警惕，畢竟看不見的對(duì)手往往是最危險(xiǎn)的。

如今，中國的企業(yè)同樣也遇到了日本企業(yè)當(dāng)初的困境，同樣在尋求轉(zhuǎn)型，尋求出路。日本制造的轉(zhuǎn)型之路，或許能給我們中國企業(yè)一些重要的啟示。

當(dāng)然，我們也欣喜地看到，一些優(yōu)秀的中國企業(yè)正在開啟全球制造之路，而不是去全球卷價(jià)格，他們正在利用全球市場(chǎng)的需求為公司創(chuàng)造豐厚的利潤，為股東投資者創(chuàng)造出穩(wěn)健的自由現(xiàn)金流。

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