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華為手機(jī)老將，加盟深藍(lán)汽車任CEO。

姜海榮，在華為和榮耀任職近20年的老將，參與手機(jī)業(yè)務(wù)的時間甚至早于余承東，此前是榮耀中國CMO。在今年年初趙明卸任榮耀CEO三天后，他緊跟著官宣離職，沉寂至今。

直到剛剛，他官宣加盟了深藍(lán)汽車，此時正值深藍(lán)汽車的多事之秋。

這一年，深藍(lán)和華為加緊綁定，銷量大幅上漲，進(jìn)而發(fā)力出海。但品牌沖高受阻，旗艦產(chǎn)品發(fā)布會和小米撞檔，給老車主推車機(jī)廣告被狂噴。

銷量喜報和謎之操作頻頻引發(fā)關(guān)注，似乎就差一個既懂技術(shù)又懂營銷的一號位了。

畢竟前任深藍(lán)CEO也說，羨慕小米汽車天天熱搜。而姜海榮，久經(jīng)考驗的手機(jī)江湖廝殺出來，或許也有能力讓深藍(lán)更多熱搜。

華為手機(jī)老將，任深藍(lán)新CEO

姜海榮剛剛通過在社交平臺曬工牌的方式，證實其已加入深藍(lán)汽車， 工號開頭恰好是“2025”。

IP屬地也同步變更為重慶，正是深藍(lán)汽車總部所在地。雖然目前他的微博認(rèn)證仍是“科技博主”，但最新動向基本證實了此前他接任深藍(lán)汽車CEO的消息。

姜海榮已沉寂了大半年時間，此前因擔(dān)任榮耀中國區(qū)CMO（首席營銷官）為外界所熟知。但他實際上是技術(shù)出身。

2005年，姜海榮加入華為，來到剛剛成立不到2年的手機(jī)業(yè)務(wù)部擔(dān)任主任工程師。華為手機(jī)業(yè)務(wù)此時還不太成熟，主要是通過和運(yùn)營商合作開發(fā)“貼牌”銷售，業(yè)務(wù)利潤不高，而且人事變動頻繁，2005年到2009年三度換帥。

2011年，華為手機(jī)業(yè)務(wù)迎來轉(zhuǎn)折，我們熟知的那個男人從歐洲歸來，接管手機(jī)業(yè)務(wù)至今。他就是余承東。

在余承東的主導(dǎo)下，華為手機(jī)很快推出了子品牌榮耀，榮耀品牌后來在2013年12月獨立運(yùn)作，姜海榮次年加入榮耀產(chǎn)品部，后來在2018年3月首次公開亮相，出席榮耀暢玩7C發(fā)布會并講解產(chǎn)品。此時姜海榮已是榮耀產(chǎn)品營銷部部長，助力榮耀進(jìn)入74個國家。

后來姜海榮又歷任榮耀海外營銷部部長、西歐終端榮耀MKT部部長（兼）、榮耀中國CMO等職務(wù)。

2020年11月，因為受到外部眾所周知的沖擊，榮耀不得不從華為剝離。姜海榮隨之離開華為，留守榮耀。他在擔(dān)任榮耀中國區(qū)CMO期間多次出席手機(jī)和平板等產(chǎn)品發(fā)布會，最后一次代表榮耀亮相是在2024年。

2025年1月20日，榮耀內(nèi)部發(fā)布公告宣布姜海榮離職。

對于姜海榮的離開，當(dāng)時外界并不感到意外，因為就在3天前，榮耀發(fā)生了一件更加重磅的人事變動：

榮耀CEO趙明離職了

當(dāng)天姜海榮在社交平臺轉(zhuǎn)發(fā)了趙明的告別信，并評論稱：

祝福明哥，祝福榮耀。

后半句話在當(dāng)時引發(fā)外界猜測，認(rèn)為姜也有可能離職，很快猜測成真，姜的去向成謎。直到此番加入深藍(lán)汽車，他從華為老將轉(zhuǎn)身成為華為合作伙伴的二號人物。

回顧姜海榮的履歷，研發(fā)出身懂營銷，還有海外經(jīng)歷，都是此時深藍(lán)所急需的能力。

銷量起伏的深藍(lán)

深藍(lán)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的排頭兵，最近兩個月銷量甚至超過了昔日風(fēng)頭極盛的埃安。

這是深藍(lán)自身底蘊(yùn)加上華為賦能，共同作用的結(jié)果。2025年2月9日，春節(jié)返工后的第二天，華為車BU和深藍(lán)汽車聯(lián)合官宣深化合作，深藍(lán)一口氣發(fā)布多款搭載高速NOA的新品，上車華為ADS SE。

加緊綁定華為后，深藍(lán)銷量總體上更進(jìn)一步，1-8月累計銷量近20萬輛，是去年同期的1.6倍。但每個月的銷量起起伏伏，在月銷3萬輛大關(guān)前止步。

一眾產(chǎn)品中，最受外界關(guān)注的是品牌旗艦S09的銷量。S09是一款車長超5.2米的全尺寸SUV，售價23.99-30.99萬元，搭載華為全套智能化解決方案，問界M9同款A(yù)DS 3.0和車機(jī)，價格只有M9的一半，于5月22日上市并交付。

如果你對這一天記憶比較深刻，大概會笑出來聲。因為這一天，是小米YU7的預(yù)發(fā)布會，與玄戒O1同臺亮相

滔天的流量幾乎將S09上市的消息淹沒，后續(xù)銷量可見一斑。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)S09完整交付的兩個月只交付了5436臺，“半價M9”月銷還不到M9的一半。

或許是預(yù)感到了S09的銷量表現(xiàn)，深藍(lán)在時任品牌CEO鄧承浩的授意下，給深藍(lán)老車主們推送了車機(jī)廣告。

老車主們當(dāng)場震怒，紛紛對客戶“口吐芬芳”。

鄧承浩趕快出面道歉，主動攬過了責(zé)任，言語中捎帶透露自己周末加班的不易。

三個月后，深藍(lán)汽車CEO換將，鄧承浩轉(zhuǎn)任董事長。鄧承浩剛剛也發(fā)布微博，對姜海榮的到來表示歡迎，并“抄送”了長安集團(tuán)董事長朱華榮、總經(jīng)理趙非、以及CHO譚本宏（原阿維塔CEO）。

有消息稱，今晚的新品發(fā)布會仍將由鄧承浩主持，這場發(fā)布會將在慕尼黑兩地同時開啟直播。

這也意味著，深藍(lán)正在加快出海，需要補(bǔ)強(qiáng)這方面的能力。

姜海榮的到來應(yīng)該會讓深藍(lán)有所改變，最起碼，不會再給用戶推送車機(jī)廣告了……吧。

出走榮耀投身智能車行業(yè)，姜海榮并非孤例。

One More Thing

在姜海榮之前加盟車圈的榮耀大將，還有前理想高級副總裁鄒良軍和極氪CBO（首席商務(wù)官）關(guān)海濤

鄒良軍，1999年加入華為，長期負(fù)責(zé)榮耀海外和銷售業(yè)務(wù)，榮耀從華為剝離2年后就離職來到理想，分管銷售和服務(wù)，如今轉(zhuǎn)任了顧問。

關(guān)海濤加入華為的時間就比較晚了，2018年入職，是姜海榮的前任榮耀中國CMO，榮耀剝離后其負(fù)責(zé)中國區(qū)電商部。2023年9月加盟極氪，先擔(dān)任CMO后轉(zhuǎn)任CBO。

值得關(guān)注的是，不久前余承東當(dāng)年的左膀右臂趙明，被傳加入智界，擔(dān)任負(fù)責(zé)人。后來消息被趙明本人否認(rèn)。

不過智能車?yán)顺睕坝浚瑯s耀舊部云集逐浪，趙明估計也很難找到更好的應(yīng)許之地。

已經(jīng)沒人再拿“4個輪子的手機(jī)”調(diào)侃智能汽車了，但智能汽車領(lǐng)域，早已被手機(jī)領(lǐng)域來的人全方位占領(lǐng)。