前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)最新力作，洋溢著貴氣。插混系統(tǒng)的技術(shù)絕不含糊，長(zhǎng)續(xù)航真混動(dòng)。還有高智能和舒享座艙，預(yù)售價(jià)9.78萬起，榮威M7 DMH。

設(shè)計(jì)穩(wěn)重霸氣還精致

有人說榮威M7 DMH撞臉勞斯萊斯，“勞斯萊威”貌似抄作業(yè)了，原創(chuàng)度不高。我們可以換個(gè)角度來看待這個(gè)問題，當(dāng)年“馬丁臉”蒙迪歐（參數(shù)丨圖片），有沒有抄襲阿斯頓馬丁？

兩者出自同一位設(shè)計(jì)師之手，所以沒有人會(huì)覺得馬丁臉的蒙迪歐是山寨貨。同樣的道理，榮威M7 DMH和勞斯萊斯都是出自卡班之手，難道說卡班抄了卡班自己的作業(yè)？不能夠吧。

言歸正傳，榮威M7 DMH定位“長(zhǎng)續(xù)航中大型超混家轎”，瞄準(zhǔn)的對(duì)手毫無疑問是比亞迪秦L DM-i和吉利銀河A7。

車長(zhǎng)接近5米（4940mm），軸距2.82米，榮威M7 DMH的車身尺寸要比競(jìng)品大半圈，整體氣場(chǎng)肯定是不缺的，自信優(yōu)雅。

細(xì)節(jié)來看，前臉最有辨識(shí)度的莫過于光瀑格柵，立體感豐富，而且力量感和質(zhì)感并存，靜蓄千鈞之勢(shì)。

接著，大家熟悉的“獅標(biāo)”已成過去，取而代之的是可發(fā)光“ROEWE”字母車標(biāo)，這是順應(yīng)潮流的時(shí)代產(chǎn)物。

然后，矢量光軌晶鉆日行燈，跟中網(wǎng)形成強(qiáng)烈的反差，整體呈現(xiàn)出東方文化底蘊(yùn)和智電時(shí)代設(shè)計(jì)的交融。

長(zhǎng)機(jī)艙大遛背，線條張弛有度。多輻條設(shè)計(jì)的輪轂，還有同級(jí)唯一榮耀迎賓光毯，穩(wěn)重的氣場(chǎng)這下妥了。

車尾曲面飽滿，3D懸浮貫穿尾燈，兩端錯(cuò)落有致。用力框起來的后保險(xiǎn)杠的處理手法，有提臀的視覺效果。

車內(nèi)精致舒適還智能

車內(nèi)兩大部分，AI智慧座艙和慕斯舒享空間。先說舒享空間，又分舒享和空間兩方面。首先，乳膠感慕斯舒壓座椅，表層是Ultra Touch親膚材質(zhì)，里面是GL8世紀(jì)二排同款的高慢回彈海綿，帶來如慕斯般綿密包裹的體驗(yàn)。

還有超長(zhǎng)前排座墊，前后排座椅加熱，給你無微不至呵護(hù)。至于大空間，85.5%的得房率，加上開闊的視野，讓駕乘毫無壓抑感，還有一鍵大躺和小憩模式的智能舒適場(chǎng)景。前后排足夠?qū)挸ㄖ?，還有31處儲(chǔ)物空間和527L超大后備箱。

智能座艙方面，15.6英寸中控大屏是2.5K，顯示清晰細(xì)膩。芯片是高通驍龍8155，運(yùn)行絲滑流暢。手車互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)桌面自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車機(jī)，給你無感交互體驗(yàn)。重點(diǎn)是不挑手機(jī)，蘋果、安卓和華為系統(tǒng)，通通兼容。還有AI語音大模型，聽得懂，更理解你。

插混系統(tǒng)技術(shù)含量高

設(shè)計(jì)再體面、座艙再智能，空間再大，都只是錦上添花，混動(dòng)車的核心價(jià)值還是技術(shù)。榮威M7 DMH搭載了DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)鍵詞是長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、零自燃保障和三電終身質(zhì)保。

先說長(zhǎng)續(xù)航和低能耗，純電續(xù)航160公里，CLTC綜合續(xù)航達(dá)2050km。至于能耗，給大家列組數(shù)據(jù)：吉利EM-i說自己虧電百公里油耗2.67L；比亞迪第五代DM技術(shù)OTA后，虧電油耗2.6L/100km。

榮威M7 DMH也不差，CLTC虧電百公里油耗2.91L，據(jù)說實(shí)測(cè)油耗可低至2.57L/100km，信不信由你。DMH6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，有四大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。剛好涉及電機(jī)、電池、電控和發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代自研DMH高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高指示熱效率達(dá)48.1%。P1同軸電機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，更安靜也更高效。21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU，油電同管，邏輯更優(yōu)。19.7kWh的全棧自研的混動(dòng)專用長(zhǎng)續(xù)航電池，充放電效率高還安全。

當(dāng)然，上面說的技術(shù)和數(shù)據(jù)，都是賬面的，實(shí)際表現(xiàn)怎么樣呢？我不知道，不敢瞎說，畢竟我沒試駕體驗(yàn)和實(shí)測(cè)過。但要知道，從榮威550 PLUS-IN算起，上汽新能源技術(shù)已經(jīng)有10多年的積累，也先后獲得多項(xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，自主品牌國(guó)家隊(duì)產(chǎn)品就是成熟可靠。

榮威M7 DMH作為榮威品牌現(xiàn)階段的旗艦之作，設(shè)計(jì)、用料、配置、技術(shù)和價(jià)格等方面，都不會(huì)含糊的。這顆10萬級(jí)插混市場(chǎng)的“明珠”，能進(jìn)你們的“購(gòu)物車”嗎？還是隨大流堅(jiān)持秦L或銀河A7呢？評(píng)論區(qū)見。