浙江
2025 年 7 月，比亞迪在歐洲新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破：新車注冊(cè)量 13503 輛、同比激增 225%，以 1.2% 的市場(chǎng)份額超越特斯拉（8837 輛、同比降 40.2%，份額僅 0.8%），且這是自 4 月首次趕超后持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，在意大利、西班牙等特斯拉深耕市場(chǎng)亦實(shí)現(xiàn)反超。從全球來看，比亞迪 1-7 月海外乘用車及皮卡銷量超 55 萬輛，已逾 2024 年全年，業(yè)務(wù)更覆蓋 116 個(gè)國家和地區(qū)，從歐洲核心城市到南美、東南亞市場(chǎng)均有亮眼表現(xiàn)。
支撐這份成績的，是其全球化布局的深度落地：兩年內(nèi)歐洲門店從 3 家擴(kuò)至 400 家，匈牙利總部、巴西本地化工廠相繼啟用，泰國還完成 9 萬輛交付。比亞迪全球化戰(zhàn)略效果明顯，這絕非偶然 —— 它跳出 “單純出口” 思維，以本地化運(yùn)營適配不同市場(chǎng)需求，既貼合歐洲對(duì)綠色出行的高要求，也滿足新興市場(chǎng)的實(shí)用屬性。對(duì)比特斯拉的銷量下滑，更凸顯比亞迪對(duì)全球市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力，這不僅是企業(yè)的突破，更印證中國車企從 “跟跑” 到 “領(lǐng)跑” 的躍遷，為全球綠色出行提供了可落地的中國方案。
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