最近汽車(chē)圈鋪天蓋地的宣傳比亞迪在歐洲市場(chǎng)斬獲中國(guó)新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量第一。歐洲向來(lái)是傳統(tǒng)燃油車(chē)的兵家重地，本次被比亞迪撕開(kāi)一條口子，深究其背后其實(shí)是比亞迪的一場(chǎng)“陽(yáng)謀”。

以前“中國(guó)制造”在國(guó)際上主打一個(gè)性?xún)r(jià)比。但是比亞迪在歐洲并不是走的低價(jià)路線，而是因?yàn)槠錅?zhǔn)確擊中歐洲人的痛點(diǎn)：比如Seal U（宋PLIUS）就是使用DM-i混動(dòng)技術(shù)可油可電的特性，沒(méi)有續(xù)航焦慮虧電狀態(tài)下還省油，完全把還在糾結(jié)續(xù)航里程的歐洲人打懵了；還有還退海鷗（參數(shù)丨圖片）這種價(jià)格親民的小型車(chē)，配置比歐洲同級(jí)車(chē)高半級(jí)，價(jià)格低半級(jí)，適合歐洲年輕人代步；更絕的是，歐洲人一直引以為傲的“操控性”，被比亞迪用易四方類(lèi)似“原地掉頭、高速爆胎依舊穩(wěn)定前行”等直接碾壓，德國(guó)車(chē)曾經(jīng)堅(jiān)如泰山的底盤(pán)，面對(duì)比亞迪的電子外掛之下潰不成軍，心甘情愿地為比亞迪的“技術(shù)溢價(jià)”買(mǎi)單。

面對(duì)歐洲的高關(guān)稅，比亞迪也有解法：在當(dāng)?shù)亟◤S，雇傭本地人。當(dāng)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征17%的關(guān)稅，比亞迪則在匈牙利建起了工廠，不僅縮短角度周期，還名正言順的獲得了“市場(chǎng)通行證”。車(chē)是歐洲本地生產(chǎn)的，就業(yè)崗位是我提供的，投資還能拉動(dòng)當(dāng)?shù)谿DP。明晃晃的“陽(yáng)謀”——我不是來(lái)?yè)屖袌?chǎng)的，是來(lái)幫你們盤(pán)活經(jīng)濟(jì)的，當(dāng)?shù)卣€有什么拒絕的理由呢？