廣東
最近汽車圈鋪天蓋地的宣傳比亞迪在歐洲市場斬獲中國新能源汽車品牌銷量第一。歐洲向來是傳統(tǒng)燃油車的兵家重地，本次被比亞迪撕開一條口子，深究其背后其實是比亞迪的一場“陽謀”。
以前“中國制造”在國際上主打一個性價比。但是比亞迪在歐洲并不是走的低價路線，而是因為其準(zhǔn)確擊中歐洲人的痛點：比如Seal U（宋PLIUS）就是使用DM-i混動技術(shù)可油可電的特性，沒有續(xù)航焦慮虧電狀態(tài)下還省油，完全把還在糾結(jié)續(xù)航里程的歐洲人打懵了；還有還退海鷗（參數(shù)丨圖片）這種價格親民的小型車，配置比歐洲同級車高半級，價格低半級，適合歐洲年輕人代步；更絕的是，歐洲人一直引以為傲的“操控性”，被比亞迪用易四方類似“原地掉頭、高速爆胎依舊穩(wěn)定前行”等直接碾壓，德國車曾經(jīng)堅如泰山的底盤，面對比亞迪的電子外掛之下潰不成軍，心甘情愿地為比亞迪的“技術(shù)溢價”買單。
面對歐洲的高關(guān)稅，比亞迪也有解法：在當(dāng)?shù)亟◤S，雇傭本地人。當(dāng)歐盟對中國電動車加征17%的關(guān)稅，比亞迪則在匈牙利建起了工廠，不僅縮短角度周期，還名正言順的獲得了“市場通行證”。車是歐洲本地生產(chǎn)的，就業(yè)崗位是我提供的，投資還能拉動當(dāng)?shù)谿DP。明晃晃的“陽謀”——我不是來搶市場的，是來幫你們盤活經(jīng)濟的，當(dāng)?shù)卣€有什么拒絕的理由呢？
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