魏牌品牌近期發(fā)展勢頭不錯，主要推動力就是高山MPV。自從上市以來，在老魏親自督陣和不遺余力站臺之下，高山在高端新能源MPV領(lǐng)域成為前三強，8月份銷量更是超過8千臺，已經(jīng)成為同級車型的榜樣。

不吹牛的發(fā)布會

但是很顯然，長城汽車并不滿足高山MPV一款車型的成功，在接連推出高山8和高山9之后，高山MPV已經(jīng)從一款車型升級為一個家族。

9月10日，高山數(shù)字系列第三款車型高山7正式預(yù)售，預(yù)售價格為28.98萬元。

這次發(fā)布會，魏牌CEO馮復(fù)之親自主講，長城汽車掌舵人魏建軍則親自“監(jiān)軍”，并且一再要求“不許吹?！薄?/p>

本次發(fā)布會的主題是“一家人的移動大客廳，每個人都有好位置”，僅僅從這句話評價，確實平和真誠，基本沒有吹牛的成分。

那么在不許吹牛的前提下，高山7的產(chǎn)品力到底怎么樣。

空間怎么樣？

高山7定位中大型MPV，新車尺寸為5050/1960/1900mm，軸距為3085mm，和之前老款高山尺寸彷佛，這也意味著之前的老款高山將以高山7的名義重新排隊。

級別和定位方面，高山7雖然不如高山8/9，實際內(nèi)部空間并未縮水太多。與高山8相比，新車在車長方面縮短235mm，軸距僅僅縮減60mm，這也意味著更高得房率。尤其地臺全平，第二排和第三排座椅可以實現(xiàn)共軌，長度達(dá)到1.84米，這意味著第二排和第三排均獲得更自由的縱向空間。

高山7提供了223的三排7座布局，在7座滿員狀態(tài)下，后備廂空間比較狹窄。當(dāng)然大多數(shù)情況下，高山7滿員的情況極少，如果出行人口不多，第三排可以通過滑軌往前推，就可以獲得一個可以調(diào)節(jié)的更大的后備廂。當(dāng)然遺憾是，第三排只能向后仰倒，形成一個更大開闊空間，并不能完全折疊放平成一個純平大床房，限制了空間發(fā)揮。

彩電冰箱大沙發(fā)都配齊了

評價MPV，現(xiàn)在彩電冰箱大沙發(fā)基本都是標(biāo)配，更多是追求豪華和高級。

高山7中控屏幕和副駕駛娛樂屏都采用了15.6英寸的2.5K屏幕，兩塊大屏并列排放，確實很有逼格。后排還有一塊17.3英寸吸頂屏，三塊大彩電，尺寸大，清晰度高，完全合格。

高山7還標(biāo)配23 個揚聲器，包含?對主駕頭枕揚聲器，峰值功率可達(dá) 2440W，超過期待。

高山7搭載了一個凈容積為 12.5L的冰箱，并提供前排扶?箱、后排抽屜式雙開?設(shè)計，前后排拿取都?便。盛夏時候，結(jié)束旅程，可以來一瓶清涼的飲料，冬天也以喝到熱牛奶。當(dāng)然遺憾也有，冰箱最低溫度為零度，相比很多可以實現(xiàn)零下的冰箱，在冰爽能力方面打了一個折扣。

大沙發(fā)方面，?? 7座椅寬厚，看著就厚實，坐上去包覆性很好。尤其第二排，帶頭枕、腿托、肘托，標(biāo)配 3 檔通?加熱功能，兩向電動腿托?鍵舒展，舒適度大幅度提升。還可選裝“雙實體按鍵零重?座椅”，標(biāo)配 10 點式按摩/通?（含靠背）/加熱，直接升級頭等艙。

帶激光雷達(dá)的駕駛輔助

很多人關(guān)注的駕駛輔助能力方面，高山7搭載長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)，與高山8/9保持一致，搭載了128線程的激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)的最大優(yōu)點是具有先進(jìn)的感知能力，尤其是在復(fù)雜環(huán)境條件下，相比視覺方案更加先進(jìn)。當(dāng)然成本也高，效果也更好，可以提升駕駛輔助的能力，從老司機進(jìn)化到超級老司機。

據(jù)官方介紹，高山7可實現(xiàn)全天候路況感知和無圖全場景NOA覆蓋，包含高速、城區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況，可通過環(huán)島，可通過隧道，還通過了二十條匝道重慶盤龍立交橋的考驗，理論上可以實現(xiàn)車位到車位的導(dǎo)航。新車還配備自動泊車系統(tǒng)，支持遙控泊車和記憶泊車，進(jìn)一步降低MPV車型的操作難度。

零百加速5秒級，純電續(xù)航超200公里

動力方面，高山7采用了HI4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，配備1.5T混動發(fā)動機，

系統(tǒng)的最大輸出功率為337千瓦，最?扭矩 644牛米，相當(dāng)于燃油V8發(fā)動機，百公里加速僅需5.7秒，綠燈亮起可以輕松彈射，高速上超越大貨車就是一腳油門，翻越盤山公路，也是輕松自如。

續(xù)航方面，?? 7 搭載 44.28度大電池，這個電池比很多小型純電車的電池容量都大，

擁有172公里純電續(xù)航，能夠滿?普通家庭?周的上下班通勤需求。這里需要指出一點，這個172公里續(xù)航是在WLTC模式下，如果是在廣大廠商慣常采用的CLTC模式，那么純電續(xù)航可以輕松超過200公里，綜合續(xù)航超過1000公里，可以從北京到呼和浩特之間打一個來回。

最后的補充

除了以上幾點硬核產(chǎn)品力之外，高山7還有兩個優(yōu)勢。一是高山7全系都是四驅(qū)，相比兩驅(qū)，四驅(qū)穩(wěn)定性和操控性提升了一個階級，而且在地形復(fù)雜條件下，具有更加優(yōu)秀的通過性和脫困能力，大幅度拓展了新車的應(yīng)用場景。此外高山7還具有“靈動轉(zhuǎn)向”功能，雖然車長超過5米，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6米，也就是說在雙車道加一點綠化帶的情況下，可以實現(xiàn)一把掉頭，實際和一臺A級車差不多。

當(dāng)然最重要的還是價格，有人認(rèn)為，和高山8相比，28.98萬的價格并不算便宜，并沒有和高山8拉開差距。對此，老魏的解釋是“（根據(jù)）場景需求來定價，高山7的場景更豐富，物有所值”。

那么面對這臺沒有吹牛的車，你怎么看呢？