司乘矛盾一直是個老大難的問題，深究起來誰都有理，各有各的難處，但事實上誰都不肯讓步。

最近就又發(fā)生了這樣的事。

市民徐先生一家四口人在剛結(jié)束了愉快的郵輪旅游后，從吳淞口國際郵輪港下船，并在郵輪港候車點上了一輛排隊的出租車。

沒想到剛上車，雙方就爆發(fā)了言語沖突。

這是怎么回事？

原來，司機已經(jīng)在港內(nèi)等了兩個小時，但是徐先生這單里程只有十幾公里，收費只有48元。

這就司機師傅大為惱火，本來等的時間就長，指望帶個長途多掙點錢，結(jié)果現(xiàn)在倒好，連本都回不來。

徐師傅很是不解：“我覺得這不算一個很短的距離，又不是起步費之類的。司機認(rèn)為什么情況才算很長的路線，難道是需要到蘇州太倉那邊去兜一圈才算？”

在吵架的過程中徐師傅拿起了手機錄像，司機師傅表示：你視頻可以發(fā)，但不要影響他工作，而且要給他打馬賽克，否則就要找徐先生麻煩。

下車后，司機平復(fù)了心情，跟徐先生一家說了對不起，還主動提醒徐先生拿發(fā)票。

“我怨氣大，對不起，不好意思，我就是為了這個東西生活的，沒辦法，真的是沒辦法。”

唉，怎么說呢，司機師傅要養(yǎng)家糊口確實不容易，風(fēng)里來雨里去的，掙點辛苦錢，早上4、5點起來充電，充好電就去碼頭等。

而徐先生作為乘客來說，花錢購買服務(wù)本就是天經(jīng)地義，司機不應(yīng)該把情緒發(fā)泄到乘客身上，而且孩子也受到了驚嚇。

雖然兩方各有各的理，但從結(jié)果上來說司機師傅仍然還是有些激動了。

其實去年，吳淞口郵輪港就試過“短途券”——司機接到短途客，可憑券快速返回再接一單。但后來發(fā)現(xiàn)：返回來可能沒客人了，甚至還有司機倒賣短途票…… 所以這措施就沒延續(xù)。

出租汽車公司也向徐先生表示了歉意，并將對司機師傅按照企業(yè)的規(guī)章制度處理，也會召集全體駕駛員進(jìn)行專門培訓(xùn)，防止此類事件再次發(fā)生。

最后提醒大家一下，港內(nèi)其實一直有免費短駁巴士循環(huán)接駁到地鐵站，就是給短途旅客準(zhǔn)備的～

建議大家下次也可以優(yōu)先選擇這個方式！

就如開頭所說，司乘矛盾由來已久，歸根結(jié)底都是雙方不理解對方導(dǎo)致的

比如2021年3月，福建省福州市長樂區(qū)公安局通報了一起滴滴司機沖撞乘客致人死亡事件，起因是凌晨時分，司機到達(dá)發(fā)車點后聯(lián)系乘客上車，而乘客卻以凌晨電話影響休息為由和司機發(fā)生爭吵，最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

再比如2023年5月，某個大V在深夜從浦東機場坐出租到普陀，司機收費298元，大V覺得貴，于是想便宜點，結(jié)果司機直接開罵，大V覺得司機歧視外地人，怒而到網(wǎng)上發(fā)帖。

按理說幾十公里路程，又是在晚上，價格貴是很正常的，可雙方互相根本不理解。

還有25年1月，一女生因遲到20分鐘導(dǎo)致司機不滿，后司機中途下車取東西，要耽誤女生行程一會，于是雙方就時間問題起了沖突。導(dǎo)致女生被拖拽下車，腳踝受傷。

就像那句話說的，理解是培育一切友誼之果的土壤。

因此，如果司乘雙方互相不理解，那么類似的事情還會發(fā)生。

大家覺得呢？

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