9月11日凌晨5點10分，

隨著第一趟8692次確認列車

順利通過合肥西站合福場，

合安鐵路引入合肥鐵路樞紐工程

迎來關鍵節(jié)點

——合肥西站合福場最后一次

撥接施工圓滿完成，

合肥西站建設也進入沖刺階段。

建設中的合肥西站。資料圖

9月10日晚間到9月11日凌晨，合肥西站蜀山東合福場至合肥北城間26公里范圍，1000余名鐵路施工人員為合肥西站合福場開通前最后一次撥接徹夜鏖戰(zhàn)。

“這注定是一個不眠夜，為2025年底合肥西站全面開通奠定堅實基礎。”中國鐵路上海局集團有限公司合肥供電段副段長李昌勝表示。

原有鐵路線一般都正在承擔運營任務，新舊線路并網(wǎng)施工必須集中在一個相對短暫的“窗口時間”段內(nèi)集中完成。因此，一般需要投入大量人力、機械，分多個作業(yè)面同時施工，迅速完成撥接。合肥供電段作為合福高鐵的運營管理單位，是本次接觸網(wǎng)施工驗收開通的主力軍。

本次施工涉及上下行4個龍口，需對26公里范圍內(nèi)線路和車站進行Ⅱ級封鎖施工，完成近3.6公里的接觸網(wǎng)調(diào)整。

本次撥接重點部位是4號龍口，撥接全長213米，撥線距離最大，又因鄰近合武繞行下行線等繁忙的鐵路營業(yè)線，作業(yè)時間最短，比其他龍口要短將近1個小時。“我們還要等大機搗固、鋼軌焊接系列作業(yè)完成后，才能開始驗收作業(yè)?！焙戏使╇姸谓佑|網(wǎng)科科長苑福強表示。

接觸網(wǎng)施工需要高空作業(yè)。

“隨著合福線最后一次撥接完成，合肥西站建設也進入了沖刺階段?！崩畈齽俦硎?，按照計劃，2025年底這座規(guī)模達8萬平方米的現(xiàn)代化站房將全面投入使用。

據(jù)介紹，合肥西站有京港場和合福場兩個場，引入的不僅有合安鐵路、商合杭高鐵、合福高鐵這些“老線路”，還會成為年底具備開通運營條件的合新高鐵安徽段起點站。此次施工合安鐵路引入合肥鐵路樞紐工程起點也在合肥西站，并通過肥西聯(lián)絡線與合肥南站相連。

合肥西站通車后，將和合肥站、合肥南站一起，實現(xiàn)三個站之間的環(huán)線流通，大大減輕合肥南站的行車壓力。

屆時，合肥市民北上北京的旅程將縮短半小時，南下香港的旅程將減少一小時，前往京津冀、粵港澳大灣區(qū)等都將更加便捷。

信息來 源 ：合肥日報

『探盤評測』

上 錦悅