93閱兵已經(jīng)過去快一周了，西方各大媒體對于閱兵式上展出的裝備還是鮮有報道，即使有涉及也是蜻蜓點水，但在西方各大軍事論壇以及社交媒體上討論卻非常熱烈，幾天來種花家閱讀了大量關(guān)于中國閱兵裝備的討論，發(fā)現(xiàn)一個非常有趣的現(xiàn)象：

很多網(wǎng)友都承認中國的DF-5C或者JL-3等這些導彈威力相當強大，但大都認為要是中國動用這些武器的話估計世界末日也到了，因此認為中國動用這些武器的門檻很高，但YJ-19以及CJ-1000這類高超音速導彈的門檻卻很低，這兩種將成為西方世界最為恐懼的武器！

西方最恐懼的武器：長劍-1000高超音速巡航導彈

CJ-1000導彈原先是被大家忽略的，因為它一直被裝在發(fā)射場的箱式發(fā)射筒里，一臺車兩枚，閱兵彩排展出的武器那么多，少一個CJ-1000也不少！一直到閱兵式后央視解讀稱這種導彈是“高超音速巡航導彈”大家才如夢初醒，原來這次閱兵展出了兩種高超音速導彈！

一種是YJ-19，也就是有個黑乎乎“下巴”的那款導彈，識別度很高；另一種就是CJ-1000了，裝在長長的發(fā)射箱里，完全看不到里面是什么氣動布局，不過呢根據(jù)YJ-19的高超音速進氣道模式，大概也能勾勒出CJ-1000的氣動外形。

目前參與報道的西方媒體中，比如簡氏防務周刊、軍事觀察雜志以及美國頂級智庫CSIS的報道對CJ-1000的評價極高，認為其使用了超燃沖壓發(fā)動機，結(jié)合乘波體彈頭，其彈道全程在大氣層內(nèi)，但屬于極高的臨近空間。使用上沒有彈道導彈的顧慮，但卻可能比彈道導彈更強的打擊能力。

CJ-1000與YJ-19和DF-17這類高超音速導彈有什么區(qū)別？

對于西媒的這個反應很多網(wǎng)友都不明白，中國的高超音速導彈DF-17，DF-21D和DF-26和DF-27都出來那么久了，西方國家的反射弧都那么長嗎，到現(xiàn)在才知道高超音速導彈的厲害？其實DF-17這類導彈和這次閱兵式上展出的CJ-1000與YJ-19這類導彈差異很大。

DF-17這類屬于高超音速滑翔導彈，CJ-1000與YJ-19屬于超燃沖壓發(fā)動機推動的高超音速導彈，它們之間的區(qū)別有兩個，一個是彈道模式，高超音速滑翔導彈的模式是導彈使用一枚大火箭，發(fā)射進入太空，然后重返大氣層時進行高超音速滑翔。

滑翔彈頭有兩種，一種是類似DF-17這樣的乘波體彈頭，這種類型一看就知道是高超音速滑翔的類型；另一種是軸對稱，帶小翼的那種，看不出是滑翔彈頭，但它也屬于高超音速滑翔彈頭，DF-26應該就是這類彈頭。

CJ-1000與YJ-19的彈道全程在大氣層內(nèi)飛行，速度么基本應該在5~6馬赫左右，再高應該比較難，末端俯沖攻擊時候可能會超過10馬赫。DF-17這類滑翔彈頭，剛進入大氣層內(nèi)的時候可能在15馬赫以上，但到末端攻擊時估計也在10馬赫左右。

另一個是推進動力不同，DF-17只有推進到太空的那段是有動力的，剩下的只是使用積累的勢能滑翔。而CJ-1000與YJ-19在射程的大部分時間內(nèi)都使用吸氣式超燃沖壓發(fā)動機提供的動力進行飛行，除了射程極限外全程都是消耗燃料的，因為超燃沖壓發(fā)動機不能熄火，二次點火極為困難。

要以難度來看，CJ-1000與YJ-19的超燃沖壓發(fā)動機要比滑翔高超要高一個數(shù)量級，因為滑翔高超要突破的是滑翔高超音速空氣動力學以及耐高溫又透波的外殼；但CJ-1000要突破的除了這幾個技術(shù)外還需要突破“超燃沖壓發(fā)動機”。

這種技術(shù)難度不是一般的大，這么說吧，沖壓發(fā)動機大家應該都有了解一點，利用超音速氣流經(jīng)過進氣道唇口的激波壓縮，然后再沖壓發(fā)動機燃燒室內(nèi)混合燃料后點燃，這個技術(shù)難度有點大，但很多國家與地區(qū)都會，比如俄羅斯、法國、英國甚至日本和印度都裝備了這類導彈。

但突破超燃沖壓發(fā)動機的國家只有三個，而能長時間穩(wěn)定燃燒超燃沖壓發(fā)動機，只有中國！因為在常規(guī)的沖壓發(fā)動機的燃燒室氣流速度是亞音速，所以才被稱為亞燃沖壓發(fā)動機；而超燃沖壓發(fā)動機的燃燒室氣流是超音速，但燃燒傳播速度是亞音速，你會發(fā)現(xiàn)一個事實，混合了燃料的氣流還沒點著就被沖到尾噴口了。

所以在超燃沖壓發(fā)動機讓火焰穩(wěn)定燃燒簡直就是個無解的難題，不過方法也不是沒有，一種是火焰穩(wěn)定器，另一種干脆就弄個小火箭，當然種花家都知道的技術(shù)只是原理而已，能輔助超燃沖壓發(fā)動機穩(wěn)定工作的技術(shù)都絕對不一般，反正不管如何，在YJ-19和CJ-1000上咱們都實現(xiàn)了。

CJ-1000與YJ-19的打擊模式更恐怖

據(jù)目前公開的資料猜測，YJ-19的射程大概在1500~2000公里左右，而CJ-1000的射程更遠，簡氏防務猜測可能在5000公里+，航空知識主編王亞男認為射程可能在7000公里+，國內(nèi)媒體報道偏向于7000+公里，為什么呢？因為從中國沿海到夏威夷的距離就是超過7000公里的。

CJ-1000目前只有陸基版，只有能打擊夏威夷的高超音速巡航導彈才才能對美國有決定性的威脅！CJ-1000不僅距離遠，并且這種對這種導彈的攔截還非常困難，因為它的彈道還非常刁鉆，按目前國內(nèi)外媒體的猜測，這種導彈的彈道軌跡很有可能是這樣的：

助推段：導彈在固體火箭點火后后會迅速爬升并加速超音速模式：

模態(tài)轉(zhuǎn)換段，可能有兩種模式，一種是推進到2馬赫+后啟動亞燃/超燃一體沖壓發(fā)動機，先進入亞燃模式，等到超過4.5馬赫后再點燃超燃沖壓模式，穩(wěn)定燃燒后進入巡航模式；

另一種是助推段火箭推動直接超過5馬赫后點燃超燃沖壓發(fā)動機，因為亞燃/超燃沖壓一體發(fā)動機模態(tài)轉(zhuǎn)換非常困難，YJ-19應該是助推器直接推動到5馬赫后再點燃，不過CJ-10000沒見到助推段的尺寸，還不好分析模態(tài)轉(zhuǎn)換過程。

巡航段：CJ-100和YJ-19的巡航高度應該在30~40公里左右，這個是有講究的，一個是這個高度空氣稀薄阻力小；另一個是這是能支撐超然沖壓發(fā)動機工作的最高高度；還有一個是這里超出了愛國者的攔截高度，但又在薩德最低攔截高度以內(nèi)，是個防空導彈的“三不管”的臨近空間高度。

末端攻擊段：進入目標范圍后CJ-1000會大角度俯沖攻擊目標，據(jù)社交媒體上的分析，CJ-1000的打擊精度應該<1米。YJ-19應該也是類似的彈道，攻擊精度類似，只是距離略短。

打擊目標：央視在探秘閱兵新銳裝備欄目中有個說法是“可對陸海空體系節(jié)點目標”實施精確打擊，這句話包含了三層意思：

• 第一是對陸基固定目標打擊這是“基本盤”；
• 第二是對海面目標進行打擊，比如驅(qū)逐艦、航母等，就是移動目標；
• 第三是對空打擊，這是什么目標？

估計很多人有點懵圈了，巡航導彈還能對空打擊？對了，就是高價值的預警機、加油機、巡邏機和反潛機這類目標，是不是有點超出了各位的想象？確實是這樣，也超出了種花家的預料，因為用巡航導彈來打擊空中目標，還真是第一回聽說，但央視要表達的就是這個意思！

各位見識到CJ-1000和YJ-19的牛逼之處了吧，更關(guān)鍵的是這類還屬于巡航導彈一類的，比起滑翔高超容易被歸類到戰(zhàn)略打擊范疇內(nèi)的導彈相比，因為那個彈道軌跡容易被誤會發(fā)射了彈道導彈！但動用這類巡航導彈的烈度相對就低了很多，全程大氣層內(nèi)飛行，人畜無害，各位不要慌，不是打小魚蝦米的，是用來打大家伙的！

這才是西方媒體對這種導彈恐懼的原因，畢竟動武閾值比戰(zhàn)略導彈降低一個熟練級，屬于常規(guī)戰(zhàn)爭，不會引發(fā)誤會，想打就打，7000公里外也就50分鐘抵達，要是YJ-17，全程10來分鐘而已，吃碗面的功夫就完成打擊了。

為什么美國沒有研發(fā)高超音速導彈？

很多軍迷朋友應該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的事實，中國裝備的導彈序列中，亞音速比例不高，一半多都是超音速的，在2019年DF-17公開后，高超音速導彈進入裝備序列比例越來越多，到現(xiàn)在超燃沖壓發(fā)動機推進的高超音速巡航導彈也已經(jīng)裝備了，這個發(fā)展速度以及在超音速領域爆發(fā)遠遠超出了大家的想象！

魚叉導彈

反而在美軍的序列中幾乎就沒有超音速導彈（除開彈道導彈與防空導彈以及空空導彈外），目前還在美軍服役序列中的BGM-109 “戰(zhàn)斧”（Tomahawk）、AGM-129 ACM（先進巡航導彈）、AGM-86 JASSM、LRASM（AGM-158C，遠程反艦/多用途巡航導彈）、AGM-84 “魚叉”（Harpoon）無一例外都是亞音速。

LRASM算是最新的反艦巡航導彈，但也是亞音速，唯一的不同是比戰(zhàn)斧和魚叉系列多了一個隱身性能，這種看起來怪模怪樣的導彈隱身性能確實不錯，并且還低空掠海飛行，使用一臺小型渦扇發(fā)動機，低空掠海極難被發(fā)現(xiàn)。

但這種導彈有個毛病，最高也只是高亞音速，掠海飛行確實很難發(fā)現(xiàn)，但在末端攻擊時幾乎是100%會被發(fā)現(xiàn)的，導彈速度大概只有300米/秒，假設5公里或者再低點3公里被發(fā)現(xiàn)，距離命中時間還有10秒，HQ-10（近程防空導彈）的反應時間只要幾秒。

1130（近防炮，萬發(fā)炮）啟動只要零點幾秒，最晚1秒后即可以密集彈幕覆蓋來襲方向；另外還有LY-1激光武器，至少也有300KW的功率，對亞音速巡航導彈打擊綽綽有余。各位看明白了嗎？中國的艦隊至少有三種武器可以在3公里內(nèi)對其進行攔截。

但要CJ-1000或者YJ-19發(fā)起攻擊的話，那攔截時間就極短了！10馬赫速度，每秒3.4公里，還可以機動，目前能攔截這類目標的武器還沒有，美軍的密集陣根本無法攔截，海拉姆防空導彈一點用都沒有，激光武器要攔這類目標至少需要兆瓦級！就算被發(fā)現(xiàn)了也只能眼睜睜看著被擊中。

美軍不是不想高超音速導彈：是搞不出來

戰(zhàn)斧巡航導彈和魚叉（又名捕鯨叉）反艦導彈的成名都是海灣戰(zhàn)爭中的“沙漠風暴”行動，精確打擊讓全球目瞪口呆，當時出風頭的還有F-117隱形轟炸機，之后B-2在1997年裝備，F(xiàn)-22在2005年裝備，隱身性能成了美軍的殺手锏，也形成了路徑依賴。

在這一過程中美軍不斷改進導彈的隱身性能，相對于高超音速模式，隱身投入成本低但效費比極高，另外超音速射程也偏近。這也是美軍一直以來都沒考慮超音速巡航以及反艦導彈的原因。不過美國的高超音速研究起步卻一點都不晚。

早在2004年X-43A就突破了超燃沖壓發(fā)動機技術(shù)，在后續(xù)的測試中飛出了接近10馬赫的速度；2010年左右時X-51A也突破了5馬赫，各位是不是以為種花家寫反了？其實沒有，X-43A用的是氫燃料，這種燃料更容易實現(xiàn)超燃沖壓技術(shù)；X-51A用的是碳氫燃料，后者更容易軍用化，所以X-51A才是王道。

但是從2010年到現(xiàn)在，已經(jīng)15年過去了，美國在高超音速導彈上毫無建樹，吸氣式高超最成熟的HACM據(jù)說已經(jīng)成功進入研發(fā)的下一階段，不知道按美國的節(jié)奏要到猴年馬月了。滑翔高超方面，空軍的ARRW項目基本已經(jīng)下馬，陸軍和海軍的LRHW（暗鷹）去年成功試飛了兩次，最近剛試飛過，但是沒公布結(jié)果，按美軍不公布這個套路肯定又失敗了。

所以高超音速導彈美軍不是不想搞，是搞不出來啊，能怎么辦？原因其實也簡單，美國在高超音速上曾經(jīng)走入歧途，在沒有大量風洞數(shù)據(jù)條件下，使用計算機模擬數(shù)據(jù)就上了，但是高超音速下的湍流模型是無法用計算機來模擬的。

并且還有一個問題，計算機模擬的只是高超音速氣動條件，在極高超音速的速度下，大氣中的氮氣氧氣與飛行器表面還會產(chǎn)生非常復雜的化學反應，這種條件除了用風洞不斷去逼近真相外別無他法。

中國當年在超級計算機技術(shù)上比較落后，只能用風洞去吹，結(jié)果搞出了JF-12和JF-22風洞，其中JF-22是目前唯一能模擬從25公里到臨近空間內(nèi)0~33馬赫高超音速數(shù)據(jù)的唯一風洞。想要在高超音速技術(shù)上突破，很簡單，造風洞，不斷吹就可以，美國人從現(xiàn)在開始造也不晚！

比較有意思的是前幾年國內(nèi)頂級期刊上還發(fā)表了一篇論文，指出美國在高超音速空氣動力學上的路子錯了！這引發(fā)了大家泄密的討論，其實啊美國人至少在10年前就發(fā)現(xiàn)錯了，但是美國在高超音速領域極度缺乏技術(shù)，要建設又來不及，只能一次次用探空火箭去測試，成本高不說，數(shù)據(jù)還非常難取得，有時候還飛不見了。

所以各位別擔心這篇論文會因此泄密，這個肯定是去嘲笑美國人的，讓廣大軍迷們也聽聽樂子！