在汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國(guó)品牌憑借自主創(chuàng)新不斷打破國(guó)際技術(shù)壟斷，其中比亞迪 DM 技術(shù)的崛起堪稱標(biāo)桿。這款深耕插混領(lǐng)域近 20 年的核心技術(shù)，不僅持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)變革，更收獲了學(xué)術(shù)界的頂級(jí)認(rèn)可，四年兩登清華大學(xué)教科書(shū)封面，先后入選 2021 年版《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》與 2025 年版《汽車構(gòu)造 — 動(dòng)力系統(tǒng)》，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的 “必修課” 案例，見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車從跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。

技術(shù)迭代：從 “以電為主” 到 “AI 賦能”，兩次登峰皆因突破

2021 年，比亞迪第四代 DM 技術(shù)的發(fā)布，為插混領(lǐng)域帶來(lái)了顛覆性思路。不同于傳統(tǒng)混動(dòng) “以油為主” 的架構(gòu)，第四代 DM 技術(shù)大膽 “給發(fā)動(dòng)機(jī)做減法”，取消冗余輪系，創(chuàng)新構(gòu)建 “以電為主” 的混動(dòng)系統(tǒng)，讓車輛在行駛質(zhì)感、平順性與能耗效率上實(shí)現(xiàn)全面躍升。這一突破不僅收獲了市場(chǎng)的熱烈反饋，更得到了清華大學(xué)教材編委會(huì)的高度認(rèn)可。當(dāng)時(shí)《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》教材聚焦內(nèi)燃動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)原理的教學(xué)，編委會(huì)經(jīng)過(guò)反復(fù)研討，認(rèn)為第四代 DM 技術(shù)是行業(yè)內(nèi) “以電為主” 混動(dòng)架構(gòu)的典型代表，能夠直觀展現(xiàn)新型動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新邏輯，最終將其納入教材并選為封面，讓高校學(xué)子從課堂開(kāi)始就能接觸到最前沿的中國(guó)混動(dòng)技術(shù)。

四年后的 2024 年，比亞迪第五代 DM 技術(shù)的推出，再次刷新了插混領(lǐng)域的天花板。在核心零部件全面升級(jí)的基礎(chǔ)上，第五代 DM 技術(shù)將百公里虧電油耗降至 2.9L，正式開(kāi)創(chuàng)插混 “油耗 2 時(shí)代”；更值得關(guān)注的是，它創(chuàng)新性融入 AI 大模型與 AI 能耗管理策略，能根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)優(yōu)化動(dòng)力分配，讓技術(shù)從 “高效” 向 “智能” 邁進(jìn)。這一迭代成果很快又進(jìn)入了清華大學(xué)教材編委會(huì)的視野。2025 年版《汽車構(gòu)造 — 動(dòng)力系統(tǒng)》面向高校學(xué)生與汽車行業(yè)技術(shù)人員，編委會(huì)希望封面既能清晰呈現(xiàn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)造細(xì)節(jié)，又能體現(xiàn)技術(shù)的前沿創(chuàng)新，而第五代 DM 技術(shù)的架構(gòu)設(shè)計(jì)恰好兼具 “專業(yè)性” 與 “創(chuàng)新性”，最終再度成為教材封面，并被列為多個(gè)章節(jié)的核心案例。兩次登峰的背后，是比亞迪 DM 技術(shù)始終以突破式創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)方向，也印證了其在技術(shù)深度與前瞻性上的絕對(duì)領(lǐng)先。

多維認(rèn)可：市場(chǎng)、技術(shù)、學(xué)術(shù)三重霸榜，成中國(guó)汽車名片

比亞迪 DM 技術(shù) “四年兩登清華教科書(shū)封面” 的成就，并非孤立的學(xué)術(shù)認(rèn)可，而是其在市場(chǎng)、技術(shù)、學(xué)術(shù)三大領(lǐng)域全面領(lǐng)跑的縮影。在市場(chǎng)層面，比亞迪憑借以 DM 技術(shù)為核心的混動(dòng)車型，持續(xù)霸榜銷量榜單。2024 年 1-6 月，比亞迪國(guó)內(nèi)銷量超 211.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 31.5%；海外銷量更是達(dá)到 47.2 萬(wàn)輛，同比激增 128.5%，成功拿下全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍，讓 “中國(guó)混動(dòng)” 走向世界舞臺(tái)。

在技術(shù)層面，近 20 年的深耕讓比亞迪積累了深厚的研發(fā)實(shí)力。據(jù)中汽信科最新數(shù)據(jù)，比亞迪在新能源、純電動(dòng)、混合動(dòng)力三大領(lǐng)域的專利授權(quán)量均位居行業(yè)榜首，僅 DM 技術(shù)相關(guān)專利就超過(guò) 2000 項(xiàng)，形成了嚴(yán)密的技術(shù)護(hù)城河。這種 “狠砸研發(fā)” 的堅(jiān)持，不僅讓 DM 技術(shù)不斷迭代升級(jí)，更推動(dòng)整個(gè)中國(guó)插混產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升，友商紛紛借鑒 DM 技術(shù)的思路開(kāi)發(fā)自家插混系統(tǒng)，形成了 “中國(guó)混動(dòng)共同進(jìn)步” 的良性生態(tài)。

而學(xué)術(shù)領(lǐng)域的認(rèn)可，更是為比亞迪 DM 技術(shù)的 “標(biāo)桿地位” 蓋章定論。清華大學(xué)作為國(guó)內(nèi)頂尖學(xué)府，其汽車專業(yè)教材在內(nèi)容選取上有著嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，尤其是封面案例，必須具備 “行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性” 與 “高度代表性”。DM 技術(shù)能兩次入選，意味著它已從 “企業(yè)技術(shù)成果” 升級(jí)為 “行業(yè)教學(xué)范本”—— 不僅汽車行業(yè)的技術(shù)人員將其作為學(xué)習(xí)對(duì)象，新一代中國(guó)汽車人從校園時(shí)期就通過(guò)教材深入了解 DM 技術(shù)的原理與創(chuàng)新邏輯，從某種意義上說(shuō)，DM 技術(shù)已成為中國(guó)汽車人的 “必修課”。這種市場(chǎng)、技術(shù)、學(xué)術(shù)的三重霸榜，讓比亞迪 DM 技術(shù)成為當(dāng)之無(wú)愧的 “中國(guó)汽車創(chuàng)新名片”。

時(shí)代意義：從 “借鑒國(guó)外” 到 “中國(guó)范本”，見(jiàn)證新能源崛起

在比亞迪 DM 技術(shù)登上清華教材之前，國(guó)內(nèi)主流高校的汽車動(dòng)力系統(tǒng)教材，長(zhǎng)期以豐田等國(guó)外品牌的混動(dòng)技術(shù)為核心案例，中國(guó)車企在技術(shù)領(lǐng)域多處于 “跟學(xué)” 地位。而 DM 技術(shù)的兩次登峰，徹底打破了這一格局 —— 第四代 DM 技術(shù)的 “以電為主” 架構(gòu)，突破了傳統(tǒng)混動(dòng) “油電疊加” 的局限；第五代 DM 技術(shù)的 AI 賦能，更是開(kāi)辟了 “智能混動(dòng)” 的新方向，讓中國(guó)技術(shù)從 “追趕” 變?yōu)?“引領(lǐng)”。

這種轉(zhuǎn)變的背后，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體崛起。以比亞迪為代表的中國(guó)車企，憑借對(duì)自主創(chuàng)新的執(zhí)著，在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破，不僅擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴，更構(gòu)建起具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)體系。DM 技術(shù)兩次登上清華教科書(shū)封面，正是這一崛起過(guò)程的生動(dòng)縮影 —— 它意味著中國(guó)汽車技術(shù)不僅能在市場(chǎng)上贏得認(rèn)可，更能在學(xué)術(shù)領(lǐng)域成為 “教學(xué)范本”，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型提供 “中國(guó)方案”。

如今，比亞迪 DM 技術(shù)的影響力還在不斷延伸。除了高校教材，它還多次出現(xiàn)在中小學(xué)教材、試卷甚至高考試卷中，成為青少年接觸前沿科技的鮮活案例；第五代 DM 技術(shù)發(fā)布僅一年后，又通過(guò) OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)將百公里虧電油耗降至 2.6L，讓用戶無(wú)需額外花費(fèi)就能享受技術(shù)迭代的紅利。從課堂到市場(chǎng)，從技術(shù)創(chuàng)新到用戶體驗(yàn)，比亞迪 DM 技術(shù)正以 “教科書(shū)級(jí)” 的表現(xiàn)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展，也讓世界看到中國(guó)品牌的創(chuàng)新力量。