作者：龔進(jìn)輝

最近，蔚來掌門人李斌在接受媒體群訪時(shí)表示，不會公布蔚來全新ES8訂單情況，并調(diào)侃道，“現(xiàn)在車企曬訂單已經(jīng)變得偏營銷，不利于產(chǎn)銷的匹配，容易自己給自己挖坑。”

“如果按照大家公布的訂單數(shù)，都有1億了，我們沒有參與這個‘通貨膨脹’。”李斌進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。不得不說，他可真敢說，一針見血地指出行業(yè)亂象。而熟悉

蔚來的人都知道，不公布訂單數(shù)是它一貫風(fēng)格。今年7月，有網(wǎng)友問能不能公布樂道L90訂單數(shù)，樂道總裁沈斐直截了當(dāng)?shù)鼐芙^，稱就不公布訂單。

“有些人是牛娃，考前嚷嚷目標(biāo)，考后到處告訴別人自己考了多少。我們不是牛娃，考好了，告誡自己是運(yùn)氣，下次繼續(xù)努力，考得不好，趕緊查漏補(bǔ)缺，做做對，更努力，爭取下次考好一些。”沈斐說道。

據(jù)我觀察，李斌吐槽車企曬訂單數(shù)“通貨膨脹”不無道理，這一亂象的確在車圈真實(shí)上演。近年來，各大車企挖空心思來爭奪市場，在新車預(yù)售環(huán)節(jié)上更是少不了暗中較勁。原本車企公布預(yù)售訂單數(shù)的畫風(fēng)還算正常，但當(dāng)這一秀肌肉的招數(shù)成為車圈標(biāo)配后，逐漸變形走樣，營銷痕跡過于明顯，也反映出車圈浮躁的現(xiàn)狀。

因此，你會看到，車企屢創(chuàng)小訂奇跡成為常態(tài)。A車企剛創(chuàng)造小訂奇跡后，B車企很快便打破紀(jì)錄，再創(chuàng)銷售奇跡。總之，你方唱罷我登場，車圈上演一場又一場圍繞小訂的軍備競賽。對此，曾在小鵬、阿維塔擔(dān)任副總裁的李鵬程看不下去了，公開暗諷道，“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年初至今，中國乘用車小訂已經(jīng)突破了5000萬輛，其中80%都是在新車發(fā)售72小時(shí)內(nèi)完成的?！?/p>

明眼人都看得出，到了正式交付環(huán)節(jié)，所謂的車圈小訂奇跡會被無情拆穿，孰真孰假一目了然。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，全國乘用車市場累計(jì)零售1469.8萬輛，同比增長9%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)零售753.5萬輛，同比增長25%。考慮到公布小訂數(shù)據(jù)的基本集中在新能源品牌、造車新勢力，這5000萬輛小訂中轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷售的可能不到5%。

在車企前高管扯下行業(yè)遮羞布之余，汽車博主吳佩也曾曝光行業(yè)潛規(guī)則。他透露，廣告公司早在發(fā)布會前幾個月就策劃好“小訂過萬”，一是讓消費(fèi)者覺得爆款，二是哄領(lǐng)導(dǎo)開心。“但是躲得了初一躲不過十五，隔不了幾個月就交付了，最后誰沒穿內(nèi)褲還不是暴露了，幾個月后進(jìn)入平銷期，都藏不住的?！?/p>

他這話說得沒毛病，造假容易收場難。當(dāng)新車發(fā)布三五個月后，進(jìn)入交付和正常銷售期，真實(shí)銷量暴露無遺。而一旦銷量差的車型被拆穿后，領(lǐng)導(dǎo)很難開心起來，也無法打動消費(fèi)者。要我說，相比華而不實(shí)的小訂，大定才真正體現(xiàn)新車的市場熱度。

簡單科普一下，在汽車銷售中，小訂多為幾千元誠意金，消費(fèi)者可以隨時(shí)退訂，而大定則是不可退的正式訂單，才真正代表用戶的購買意愿。車企與其樂此不疲地炒作容易數(shù)據(jù)注水的小訂，通過水軍下單來營造一時(shí)的虛假繁榮，不如聚焦更真實(shí)的大定，坦然面對用戶的選擇，成為爆款就再接再厲，表現(xiàn)一般則繼續(xù)努力。

在我看來，車企通過死磕產(chǎn)品力來獲得用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可，才是車圈良性競爭的正確姿勢，而不是打腫臉充胖子，靠在營銷上投機(jī)取巧博出位。一言以蔽之，假的就是假的，永遠(yuǎn)真不了，希望車企多點(diǎn)務(wù)實(shí)精神少點(diǎn)劍走偏鋒，你說呢？