9月22日，國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)公示：中國第一汽車股份有限公司收購深圳市卓馭科技有限公司股權(quán)案，與東風汽車董事長楊青同日赴深圳會晤華為高層的動作形成呼應，共同勾勒出汽車央企加速智能化布局的鮮明圖景。根據(jù)公示信息，一汽股份與New Territory Technology Company Limited及卓馭科技簽署三方協(xié)議，擬通過增資并收購股權(quán)的方式深度介入這家智能駕駛技術企業(yè)。交易完成后，一汽股份將持有卓馭科技35.80%的股權(quán)，躍升為最大單一股東，而原控股股東New Territory持股比例降至34.85%，雙方形成共同控制關系，這一股權(quán)結(jié)構(gòu)的重塑為行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新注入新活力。

卓馭科技的技術基因與市場布局成為此次合作的核心吸引力。作為2023年從大疆車載事業(yè)部分拆獨立的高科技企業(yè)，其于2024年6月啟用“卓馭”品牌運營，憑借低成本、高性價比的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案站穩(wěn)市場。該公司創(chuàng)下行業(yè)先例——僅需32 TOPS算力即可實現(xiàn)高速領航功能，100 TOPS算力便能支持城市領航，更以“油電同智”技術路線構(gòu)建差異化優(yōu)勢，同一套智能駕駛系統(tǒng)可適配燃油車與新能源汽車，在海外市場及傳統(tǒng)燃油車智能化改造中具備天然競爭力。目前，其合作版圖已覆蓋大眾汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、東風汽車、長城汽車等眾多車企，技術更已落地一汽紅旗品牌多款車型，為此次股權(quán)合作奠定堅實基礎。

此次收購是雙方長期合作的戰(zhàn)略升級。早在2024年4月，一汽便與卓馭科技在第五屆科技大會上簽署智能駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)“紅旗司南高階智駕系統(tǒng)”。該系統(tǒng)以“飛刃架構(gòu)”為底座，融合高通智駕平臺算力與卓馭立體視覺感知方案，已搭載于紅旗天工05、天工06、天工08及EH7 2025款等4款車型。紅旗品牌更規(guī)劃了清晰的智駕發(fā)展路線圖，通過司南100、500、1000三個層級覆蓋從基礎NOA到L3級自動駕駛需求，其中司南100已實現(xiàn)高速NOA功能，司南1000則預留無人駕駛擴展能力。此次資本綁定后，一汽可快速強化ADAS領域技術實力，加速智能駕駛商業(yè)化落地，同時鞏固供應鏈話語權(quán)，而卓馭科技則能依托一汽的制造能力與市場資源，推動技術研發(fā)與產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模化。

卓馭科技多元化的股東陣營進一步凸顯其行業(yè)樞紐價值。2024年12月，比亞迪已通過旗下公司入股持股超5%，此次一汽入局使股東名單再添汽車央企力量，強化了其作為車企與科技公司協(xié)同平臺的定位。據(jù)披露，卓馭科技累計融資超25億元，合作客戶涵蓋奧迪、北汽集團等9大品牌，已有20余款搭載其方案的車型實現(xiàn)量產(chǎn)，另有30多款即將落地，本月29日還將與上汽大眾升級燃油車高階輔助駕駛系統(tǒng)，技術認可度與市場滲透力持續(xù)提升。監(jiān)管層將此案認定為簡易案件，因其未觸及反壟斷閾值——卓馭科技國內(nèi)ADAS市場份額不足5%，一汽乘用車與商用車市場份額分別為10-15%和5-10%，為交易順利推進掃清障礙。

從行業(yè)維度看，此次交易印證了智能駕駛競爭進入下半場后，整車廠與技術供應商深度綁定的趨勢。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，車企已從單純采購技術轉(zhuǎn)向通過資本紐帶實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，東風與華為的戰(zhàn)略深化、一汽與卓馭的股權(quán)合作形成呼應。在行業(yè)人士看來，卓馭的技術優(yōu)勢與一汽的產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合，有望實現(xiàn)從“供應商”到“戰(zhàn)略伙伴”的角色升級，在技術共研、市場共拓中構(gòu)建雙贏格局。未來，隨著交易落地實施，雙方在高階智能駕駛技術研發(fā)、多車型場景適配、全球化市場拓展等方面的協(xié)同成效，將為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供重要樣本，值得市場持續(xù)關注。