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這里，是龍牙正在爬的一座山。

簡單說就是爛飛機(jī)趕上了爛船。

答案藏在福特級(jí)的競爭對(duì)手福建艦身上，這兩天剛剛公開的彈射起飛視頻，相信大家都看到了（以下視頻因戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音巨大，請(qǐng)注意設(shè)備音量）：

這是我軍福建艦彈射KJ-600預(yù)警機(jī)的畫面；

這是美軍福特級(jí)彈射E-2D預(yù)警機(jī)的畫面。

福特級(jí)電磁彈射器彈射E-2D，在飛機(jī)前起落架脫離滑塊之后，機(jī)輪離開甲板，幾乎立刻就有一個(gè)“下沉”動(dòng)作，機(jī)身后端猛烈往下一墜，機(jī)頭相對(duì)顯得“上揚(yáng)”，這是非常典型的“升力不足”表現(xiàn)。大家在坐民航飛機(jī)的時(shí)候也會(huì)遇到這種情況，民航飛機(jī)起飛在跑道上有三個(gè)重要速度點(diǎn)：V1、VR、V2，其中VR表示“抬輪速度”，飛機(jī)超過這個(gè)速度之后飛行員會(huì)輕抬前輪，前輪隨之離地但整體升力還不夠，還需要繼續(xù)加速。抬前輪的目的是增大飛機(jī)仰角，提供更大的升力，確保飛行安全。

視頻里面可以看出來，E-2D的方向舵、副翼都沒有動(dòng)，根據(jù)美國海軍艦載機(jī)起飛規(guī)程，這個(gè)時(shí)候飛行員雙手也是必須要離開任何操作桿的，也不可能去動(dòng)方向舵、副翼，但是飛機(jī)起飛之后還是立刻右傾轉(zhuǎn)向了，這是很明顯的臨近失速特征，速度不夠?qū)е虏倏v舵面、穩(wěn)定翼效率不足以穩(wěn)定機(jī)身。美軍艦載機(jī)駕駛艙有個(gè)把手，飛行員在彈射起飛過程中必須雙手握住這個(gè)把手，獲得飛機(jī)操縱是需要時(shí)間的，從視頻里面看也的確有那么0.5秒左右飛機(jī)才再次獲得操縱。

我軍KJ-600根本不存在這個(gè)“下墜”的過程，實(shí)際上飛機(jī)還在甲板上，起落架就都全部離地了。

KJ-600起飛過程中全程不存在升力不足的情況，更不存在“失去操縱”的瞬間，全程穩(wěn)穩(wěn)的就拔上來了，也不需要仰頭、沒有右傾。

KJ-600和E-2D這兩個(gè)飛機(jī)幾乎所有氣動(dòng)外形都是一模一樣簡直一個(gè)媽生的，起飛構(gòu)型也完全一致，重量相差無幾，飛行品質(zhì)可能會(huì)有細(xì)微差別但是也不至于區(qū)別這么大。兩個(gè)都是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，都是平直翼型，都是4垂尾，都是預(yù)警機(jī)，都頂個(gè)大盤子。

你現(xiàn)在面臨一個(gè)兩頭堵的問題：

要么美國的彈射器不行，在有限距離內(nèi)不能把E-2T加速到起飛速度；

要么美國的發(fā)動(dòng)機(jī)不行，提供的推力不足以在甲板內(nèi)加速到起飛速度。

當(dāng)然也有可能美國的彈射器和發(fā)動(dòng)機(jī)都不行，所以E-2D起飛得搖搖晃晃的跟醉漢一樣。對(duì)于預(yù)警機(jī)這種相對(duì)較重、推力不如噴氣機(jī)的螺旋槳飛機(jī)而言，這點(diǎn)細(xì)微的差別非常說明問題。

殲-15T更說明問題：

離地瞬間僅有極其輕微的起落架下墜，那個(gè)是起落架液壓減震筒的自由行程而已，大概不超過30厘米。

殲-15T空重17.5噸，最大起飛重量達(dá)到33噸級(jí)，依舊能夠在甲板范圍內(nèi)獲得足夠升力起飛，全程獲得操縱，起飛構(gòu)型為滿襟翼、滿副翼、滿縫翼、加力推力。

“超蟲”的情況比E-2T要好，但不多。

雖然超蟲彈射起飛也沒有明顯的下墜，但超充空重21.7噸，最大起飛重量僅有30噸，可用載荷比殲-15T整整少了7噸。這么多浪費(fèi)的重量除了超蟲本身飛行品質(zhì)不佳，大部分還是給了艦載起降改良，光這個(gè)巨大的襟翼就要占去不少重量。襟翼是用來增升的，很明顯超蟲可以在甲板范圍內(nèi)獲得足夠升力，不是彈射器的功勞，是這個(gè)幾乎鋪滿機(jī)翼的襟翼的功勞。

本來還要對(duì)比一下五代機(jī)彈射起飛的視頻，可惜的是……

可惜的是，福建艦是目前地球上唯一一艘能夠電磁彈射起飛五代機(jī)的航母，福特級(jí)彈不了F-35C，拿蒸汽彈射跟電磁彈射比較又沒有意義。

這特么就尷尬了！

不管咋樣還是把殲-35彈射起飛的視頻放這兒吧，萬一哪天福特級(jí)能彈F-35C呢對(duì)吧？

謎底揭開了：

1、F-35C飛行品質(zhì)稀爛，無法依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)取得足夠推力；

2、福特級(jí)彈射器功率不足，沒法給F-35提供足夠速度。

殲-35離開甲板后也沒有下沉動(dòng)作，飛機(jī)航向、側(cè)傾均沒有明顯變化，就那么穩(wěn)穩(wěn)的飛起來了。想來也應(yīng)該是這樣，比它重的多的殲-15T都能穩(wěn)穩(wěn)起飛，沒道理更輕的殲-35飛不穩(wěn)。

放一個(gè)美軍蒸汽彈射航母放飛F-35C的視頻：

沉尾、翹頭、偏航，跟福特級(jí)彈E-2D一樣。

另外蒸汽彈射器在啟動(dòng)瞬間的沖擊是非常大的，可以看到F-35C機(jī)頭猛地上下顛簸了好幾下，這個(gè)感受遠(yuǎn)比急加速帶來的感覺難受很多倍。以人體前后為X軸、左右為Y軸、上下為Z軸，X軸能夠承受8~12G過載的話，Y軸就只有4~6G，Z軸嘛，給個(gè)2G都要暈過去，顛這幾下很難受的。

總的來說福特級(jí)彈不了F-35C，兩方面原因都有，F(xiàn)-35C飛行品質(zhì)不行，彈射器也不夠給力，難以全狀態(tài)彈射F-35C。當(dāng)然了，空載彈射應(yīng)該還是可以的，但是那沒有意義，屁用沒有，你啥都沒有飛上天去干嘛？油也沒多少，彈也帶不了，飛上去給人當(dāng)靶子么？

當(dāng)然我知道美國人啥時(shí)候才能解決福特級(jí)彈射器的問題，不過現(xiàn)在就彈個(gè)空載F-35C的可能性還是有的，畢竟懂王“贏學(xué)”第一，打腫臉充胖子彈個(gè)空載F-35C發(fā)個(gè)視頻做外宣也是很正常。

不過我們也不要驕傲自滿，畢竟福建艦還沒有正式服役，更沒有形成戰(zhàn)斗力，還需要一兩年的磨合、檢驗(yàn)。一般這種大型裝備部隊(duì)接裝之后還要逐步提高訓(xùn)練難度，最終達(dá)到滿狀態(tài)戰(zhàn)斗力，包括各個(gè)戰(zhàn)位的訓(xùn)練、作戰(zhàn)制度規(guī)范的建立以及人員裝備的磨合。福特級(jí)以及美軍其它航母畢竟裝備那么多年了，這方面我們還差人家很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，從視頻里也看得出來，美國人用航母確實(shí)順暢很多，與福建艦發(fā)出來視頻里束手束腳的感覺還是不大一樣的，要嫻熟很多。

但這個(gè)不重要。練嘛，對(duì)吧？

接下來一兩年時(shí)間，福建艦全體官兵將迎來人生中最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，接裝僅僅是個(gè)開始，不到形成戰(zhàn)斗力的那一天，通過實(shí)戰(zhàn)化考核的那一天，都不算是過關(guān)。

祝你們?cè)俳釉賲?、勇攀高峰，迎來“開門紅”，為我國彈射起飛航母后續(xù)型號(hào)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)！

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作者簡介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數(shù)十年的退伍軍人，他熱愛文學(xué)和寫作，對(duì)時(shí)政問題、社會(huì)新聞?dòng)兄?dú)到的見解。歡迎關(guān)注公眾號(hào)“龍牙的一座山”、小號(hào)“黃科長銳評(píng)”。

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