雖然新能源車是趨勢，但目前市場對于燃油車的需求也很大，許多廠商為了匹配消費(fèi)者需求，紛紛提出油電同智、油電平權(quán)的理念，如今廣汽豐田也是跟進(jìn)了。

9月23日，廣汽豐田舉辦了2026款豐田全球車發(fā)布會(huì)，完成了對旗下四款熱銷車型的煥新，其中賽那26.98萬元起、漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）21.98萬元起、鋒蘭達(dá)10.28萬元起，新款凱美瑞全新推出了2.0HSE運(yùn)動(dòng)LITE版，煥新價(jià)15.88萬元起。

廣汽豐田方面表示，將全球車中國艙全面升艙，聚焦混動(dòng)平權(quán)、智駕輔助平權(quán)、智能座艙平權(quán)。2026 款全球車率先在油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的普惠平權(quán)，入門即高配。

真正的入門即高配

以往的合資品牌主打的是品質(zhì)高，質(zhì)量好，配置方面都是能省則省，但是進(jìn)入新能源時(shí)代以后，自主品牌靠著智能化與新能源技術(shù)，搶占了許多市場份額，目前合資品牌也是努力提升智能化與新能源上的短板，油電同步發(fā)展，主打油電同權(quán)。

所以廣汽豐田本次發(fā)布的四款車型在配置方面有所升級，之前一些高配車型才有的配置現(xiàn)在已經(jīng)升級為全系標(biāo)配了，比如全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，保證車機(jī)的流暢度，在手機(jī)互聯(lián)方面，均配備了Carlink、HiCar5.0和CarPlay。

具體來看，在本次發(fā)布會(huì)上，賽那2026款四驅(qū)臻享版，換新價(jià)33.98萬元，配備了頭等艙座椅，座椅采用了半苯胺真皮進(jìn)行包裹，四驅(qū)系統(tǒng)使用了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。

同時(shí)還新增了倒車影像的透明底盤功能、前擋泥板后輪罩等隔音材料改善，數(shù)字鑰匙、無線充電等配置搭載在更多的車型上，顏色方面新增了賽博金外觀顏色和醇厚棕內(nèi)飾顏色。

2026 款凱美瑞新增 "2.0 HSE 運(yùn)動(dòng) Lite 版 "，最受歡迎的全球運(yùn)動(dòng)版造型直接下放。同時(shí)，12.3 英寸智能車載娛樂系統(tǒng)手車互聯(lián)功能中，HiCar 升級到 5.0 版本、新增 ICCOA Carlink。并且 2.5L 車型的 PKSB 泊車輔助制動(dòng)系統(tǒng)，新增 " 行人識(shí)別 " 能力。煥新價(jià) 15.88 萬起。

2026 款漢蘭達(dá)起步即有全皮革座椅，入門即覆蓋真皮內(nèi)飾，全系標(biāo)配降噪聲學(xué)前擋風(fēng)玻璃、一二排隔音玻璃；同步實(shí)現(xiàn)一排斥水玻璃、二三排隱私玻璃全系標(biāo)配。

同時(shí) 2026 款漢蘭達(dá)打破智能壁壘，全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代，全系標(biāo)配 15.6 寸大屏和 8155 芯片，入門精英版升級合成皮座椅、真皮方向盤及真皮換擋桿，權(quán)益后入門售價(jià) 21.98 萬元。

2026款鋒蘭達(dá)作為中期改款車型，變化最為顯著。全系標(biāo)配TSS3.0，智能電混雙擎系統(tǒng)最大綜合功率提升到147kW。外觀前臉拉寬橫向視覺效果，內(nèi)飾完全重新設(shè)計(jì)，配備全新12.9英寸智能車載娛樂系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片。新增64色氛圍燈、50W無線充電等配置，靜音性也得到全面提升。

2026款鋒蘭達(dá)作為中期改款車型，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配了TSS 3.0系統(tǒng)。同時(shí)配備全新12.9英寸智能車載娛樂系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片。新增64色氛圍燈、50W無線充電等配置，靜音性也得到全面提升。

三大平權(quán)戰(zhàn)略主打高價(jià)值

四款2026款全球車在智能化、高價(jià)值感等方面全面進(jìn)階，且多數(shù)升級均為“全系標(biāo)配”。廣汽豐田沒有在頂配車型上堆砌“炫技型配置”，而是選擇把用戶最常用、最有感知、最需要的功能下放至入門版，直接提升入門版的高價(jià)值。

同時(shí)除了四款全球車配置升級，廣汽豐田在發(fā)布會(huì)上還提出了“三大平權(quán)戰(zhàn)略”，讓智能化不再只是高配和豪華車型的專屬，未來將繼續(xù)推進(jìn)“油電同智”產(chǎn)品進(jìn)化。

混動(dòng)平權(quán)方面，新車實(shí)現(xiàn)全系100%電混化，并在價(jià)格上做到“混比油低”，消除了用戶在燃油與混動(dòng)之間的選擇困擾；智能駕駛平權(quán)，體現(xiàn)在TSS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋全系車型，把安全從少數(shù)人的選擇變?yōu)樗杏脩舻臉?biāo)配；智能座艙平權(quán)，讓所有車型都搭載8155芯片和大屏車機(jī)，并接入華為HiCar 5.0，帶來跨端互聯(lián)和更流暢的人車交互體驗(yàn)。

今年1-8月汽車行業(yè)新能源滲透率約51%，這意味著仍有近一半用戶選擇油車，截至8月，油車銷量也連續(xù)3個(gè)月同比正增長，市場需求依然強(qiáng)勁。

廣汽豐田2026款全球車的升級看似常規(guī)，內(nèi)核卻是一次針對油車價(jià)值的全面刷新，不強(qiáng)迫用戶改變習(xí)慣，大幅提升使用感受；不空談技術(shù)超越，而讓成熟技術(shù)真實(shí)落地。

雖然廣汽豐田的步伐沒有自主品牌與新勢力那么快，但當(dāng)市場還在以“迭代快”為榮時(shí)，廣汽豐田又默默做了一件看似“傳統(tǒng)”卻極其稀缺的事：為用戶兜底。

對電車用戶，在行業(yè)首次推出“廠家雙擔(dān)責(zé)”，電車電池自燃賠新車，智能泊車事故賠損失。且覆蓋新老用戶，無質(zhì)保期限制。對油車用戶，2026款全球車全部享有“動(dòng)力總成終身質(zhì)?！睓?quán)益。

廣汽豐田文大力表示，“廣汽豐田的油電共進(jìn)，是彼此賦能、相互成就”。廣汽豐田正在用自己的體系能力兌現(xiàn)“普惠平權(quán)”，并覆蓋到主流用戶。這或許不是最激進(jìn)的敘事方式，卻是用戶真正看得見的高價(jià)值。