9月24日，全新領(lǐng)克08 EM-P正式上市。新車提供160長(zhǎng)續(xù)航Max、160長(zhǎng)續(xù)航Ultra、230超長(zhǎng)續(xù)航Ultra H7、210四驅(qū)性能Ultra H7四款車型可選，官方限時(shí)價(jià)15.98萬(wàn)元-21.28萬(wàn)元。

與老款車型18.58萬(wàn)的起售價(jià)相比，新車價(jià)格直降26000元，而各方面配置也全面進(jìn)化，可為何還被吐槽？

我們先說(shuō)說(shuō)，全新領(lǐng)克08 EM-P都升級(jí)了哪些地方吧。

首先，全新領(lǐng)克08 EM-P在設(shè)計(jì)上依然強(qiáng)調(diào)我是誰(shuí)，而不是我像誰(shuí)，與那些主打致敬的品牌形成了鮮明的區(qū)別。

全新領(lǐng)克08 EM-P依然是采用全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格——The Next Day家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵進(jìn)行了全新的貫穿式設(shè)計(jì)，搭配同級(jí)最長(zhǎng)的115cm燈帶和內(nèi)在璀璨鉆石效果，前大燈采用全新燈組設(shè)計(jì)，亮度提升33%。

在全新領(lǐng)克08 EM-P的車側(cè)，新增了輔助駕駛小藍(lán)燈，此外，還新增3款車色，分別為突出高級(jí)感的鎏光金、溫馨感的晴空藍(lán)和拂曉白。

其實(shí)外觀的變化并不大，全新領(lǐng)克08 EM-P變化最大的地方是智能化。在輔助駕駛方面，全新領(lǐng)克08 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，是同級(jí)唯一標(biāo)配激光雷達(dá)的插混SUV，帶來(lái)200m探測(cè)距離，能夠識(shí)別 15cm低矮障礙，夜間及復(fù)雜路況感知能力行業(yè)領(lǐng)先。而老款車型還是以視覺感知為主。

全新領(lǐng)克08 EM-P也是全球首款搭載英偉達(dá)Thor芯片的插混中型SUV，最大算力700TOPS，可支持實(shí)現(xiàn)更多高階功能。相比老款車型黑芝麻A1000芯片，算力僅為58 TOPS，只滿足滿足L2+級(jí)輔助駕駛。

而英偉達(dá)Thor芯片，不僅僅是算力高，她采用了中央計(jì)算架構(gòu)，其設(shè)計(jì)初衷是作為車輛的“超級(jí)大腦”，單顆芯片就能同時(shí)為自動(dòng)泊車、智能駕駛、車機(jī)、儀表盤、駕駛員監(jiān)測(cè)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)提供算力支持。最關(guān)鍵的是英偉達(dá)Thor瞄準(zhǔn)了更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和艙駕融合場(chǎng)景，可以為為日后的L4/L5高階自動(dòng)駕駛和全域智能做準(zhǔn)備。

在輔助駕駛系統(tǒng)上，全新領(lǐng)克08 EM-P提供了千里浩瀚H5和千里浩瀚H7兩種方案。其中支持38項(xiàng)輔助駕駛功能，包括車位到車位領(lǐng)航輔助，城市NOA領(lǐng)航駕駛輔助，覆蓋全國(guó)99.99%城市和省道、鄉(xiāng)道等5級(jí)道路，交付即可使用。

在智能座艙方面，全新領(lǐng)克08 EM-P直接升級(jí)為頂級(jí)智艙硬件——高通驍龍8295芯片，而老款車型為龍鷹一號(hào)芯片。高通驍龍8295在絕對(duì)性能、AI算力和生態(tài)系統(tǒng)成熟度上優(yōu)勢(shì)明顯，而龍鷹一號(hào)的性價(jià)比更高。

算力達(dá)到30 TOPS的驍龍8295，可以讓車機(jī)的流暢度、多屏聯(lián)動(dòng)的炫酷效果更好，也能確保在未來(lái)幾年內(nèi)不落伍。

車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)為LYNK Flyme Auto 2，系統(tǒng)的AI能力能滲透到具體場(chǎng)景，讓它不再是一個(gè)被動(dòng)的工具，而是一個(gè)能夠主動(dòng)理解你的需求、無(wú)縫連接你的數(shù)字生活、并為全家出行提供全方位關(guān)懷的智能伙伴。

在舒適性配置上，全新領(lǐng)克08 EM-P也做了全面升級(jí)，全車四座支持通風(fēng)、加熱、按摩，新增7L冷暖冰箱、后排小桌板等。

其中，它的7L大容量雙開門冷暖溫控冰箱，保溫范圍35℃-50℃，制冷范圍-6°C-10°C，支持急速制冷、冰鎮(zhèn)、保鮮、美妝儲(chǔ)存、熱奶保溫等5種快捷場(chǎng)景，知冷又知熱，鎖鮮又保溫，還支持離車24小時(shí)保溫，24小時(shí)不到1度電。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新領(lǐng)克08 EM-P采用47.26%行業(yè)最高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎，兩驅(qū)車型搭載180kW高性能P3電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航里程超1400公里、油耗低至4.5L/100km；四驅(qū)車型搭載P3+P4電機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到456kW，最大扭矩達(dá)905N·m，零百加速最快4.6s，油耗4.9L/100km。

老款車型搭載的是熱效率44.26%的1.5T 電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，虧電油耗會(huì)略高一些。

新車標(biāo)配液壓可變阻尼懸架系統(tǒng)，并可選CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)和魔毯懸架，大幅提升全家人平穩(wěn)舒適的乘坐感受，有效減緩了老人小孩的暈車不適感，讓家人在每一次出行中都輕松快樂(lè)。

續(xù)航方面，新車分別匹配28.3kWh、38.2kWh的神盾金磚電池，CLTC純電續(xù)航里程分別是160km、210km、230km（老款中低配版本純電續(xù)航只有120km）。

如果說(shuō)老款領(lǐng)克08 EM-P是個(gè)身手矯健的“技術(shù)直男”，那全新版本則進(jìn)化成了既懂浪漫又顧家的“全能暖男”。它的升級(jí)可概括為一次“內(nèi)外兼修”的智慧蛻變。

但是，全新領(lǐng)克08 EM-P還是被吐槽了，因?yàn)樗抵袦p掉了一些配置和功能。新款領(lǐng)克08 EM-P取消了全車安全帶未系提醒，改為前排未系提醒，老車型支持前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，但新車僅支持駕駛位無(wú)鑰匙進(jìn)入，同時(shí)不再配備可開啟全景天窗、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)等，高配車型也不再配備后排獨(dú)立空調(diào)。

老款領(lǐng)克08 EM-P全系標(biāo)配寧德時(shí)代的電池組，而新款領(lǐng)克08 EM-P雖然用的是神盾金磚電池技術(shù)，但電芯用的耀寧新能源、衢州極電。

不過(guò)，在我看來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中，車企需要嚴(yán)格控制成本。領(lǐng)克的策略可以理解為一種“精準(zhǔn)的成本優(yōu)化”。它將資源從一些用戶感知不強(qiáng)或使用頻率較低的配置（如全車安全帶提醒、第二排座椅調(diào)節(jié)），集中投入到用戶能明顯提升體驗(yàn)的核心領(lǐng)域，如全系標(biāo)配激光雷達(dá)、頂級(jí)芯片和全員舒適性配置上。

對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，電池爭(zhēng)議的關(guān)鍵在于“技術(shù)”而非“品牌”。雖然電池供應(yīng)商更換了，但需要注意的是，新車采用的是吉利旗下的“神盾金磚電池”技術(shù)。其安全性、充電效率（如30%-80%快充時(shí)間）和壽命需要關(guān)注技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本身和實(shí)際表現(xiàn)，而非單純糾結(jié)于品牌切換。

對(duì)于消費(fèi)者而言，如果你看重的是前沿智能駕駛的提前布局，那么領(lǐng)克08無(wú)疑提供了一張頗具吸引力的“未來(lái)門票”。