本文由車矩陣出品，轉(zhuǎn)載請注明出處！

《車矩陣》新車點評：以傳統(tǒng)燃油車為主的合資品牌大多在新能源的巨變中掉隊，跟不上節(jié)奏的它只有“死磕”同級燃油車競品，并且被動參與車市價格戰(zhàn)，存在感和口碑越來越低。但別克卻從“泥濘”中走了出來，除保持傳統(tǒng)的燃油車競爭力外，微藍6（參數(shù)丨圖片）、E5等新能源車型分別在純電和插電混動領(lǐng)域積極進行“嘗試”，市場反響較好，尤其是純電中大型SUV車型E5的純電續(xù)航達到620Km，步入了主流車型的序列。

作為別克進軍高端新能源領(lǐng)域的全新車型，別克至境L7已正式上市，5款車型的售價區(qū)間為17.39-21.99萬元，限時權(quán)益價16.99-21.59萬，別克這款全新的中大型車搭載了“真龍”增程系統(tǒng)，也是別克首款增程式混動車型，此車型問世后別克在新能源領(lǐng)域的純電、增程混動、插電混動的產(chǎn)品布局已落地，它們將和別克旗下燃油車一道在市場競爭中承擔重要角色。

別克至境L7采用的“真龍”增程混動系統(tǒng)搭載最大功率115kW的1.5T增程器，電動機總功率252kW，電池容量為40.2kWh，CLTC純電續(xù)航里程302km，CLTC綜合續(xù)航里程1420km。外觀的溜背轎跑造型非常流暢，有著新能源獨有的設(shè)計風格，封閉式格柵設(shè)計、可動態(tài)點亮的星空展翼前大燈以及星軌浮光展翼尾燈，點亮極具辨識度。至境L7的智能化配置在競品中也具有極強的競爭力，座椅的懸浮層設(shè)計及副駕的120度零重力調(diào)節(jié)，舒適性比較高。10.25英寸全液晶儀表、窄邊框設(shè)計的15.6英寸懸浮式中控屏、50英寸全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等等主流配置，并且搭載新一代高通驍龍SA8775P芯片，算力更強大，人機交互體驗更流暢，它配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)名為“逍遙智行”，它搭載Momenta R6飛輪大模型，支持“無斷點”城市NOA。

至境L7作為別克增程式混動車型的首款，從外形設(shè)計到配置的到位感覺它一開始就沖著該領(lǐng)域“頭部”而來，限時權(quán)益價僅不到17萬元起，而處于同級的比亞迪漢處于同一水準，二者也有著神似的外觀，但論起配置別克至境L7還是要高出一頭，作為合資品牌發(fā)力新能源領(lǐng)域的力作，至境L7還是被廠家寄予厚望，在第四季度有望能憑實力取得不錯的銷量，讓我們拭目以待！