記者 | 石瀟懿

9月25日，在首屆全球戰(zhàn)略合作伙伴大會上，智能清潔品牌追覓科技正式揭曉其首款SUV車型官圖，并高調宣稱該車型將“對標勞斯萊斯庫里南”。

值得注意的是，此次大會吸引了22個國家的54家經銷商到場，其中中東及中亞經銷商反饋熱烈，追覓汽車也收獲超150億元訂單。

就在前不久的8月底，追覓科技還曾宣布其首款車型將定位“超豪華純電產品”，競品直指布加迪威龍。據悉，這兩款備受矚目的車型均計劃于2027年正式上市。

從研發(fā)掃地機器人到對標百萬級豪車，出身小米生態(tài)鏈的追覓科技，跨界幅度令人咋舌。雄心勃勃的藍圖背后，一個核心問題浮出水面：這條擁擠且昂貴的造車路，追覓科技能走通嗎？

一

小米生態(tài)鏈紅利難再

據了解，追覓科技成立于2017年，最初是小米生態(tài)鏈企業(yè)，專注智能清潔家電。依托小米的渠道與品牌背書，公司迅速起量：2021年“雙十一”首小時銷售額即破億，超越2020年同期全天銷售額。

然而，隨著行業(yè)競爭日趨激烈，小米生態(tài)鏈模式的天花板正在顯現。

據奧維云網數據，2025年上半年，掃地機線上零售額同比增長45.5%，洗地機線上零售額同比增長41%，在消費者示范效應推動下，兩類產品的滲透率有望持續(xù)提升。與此同時，賽道競爭愈發(fā)白熱化：科沃斯、石頭科技等專業(yè)品牌持續(xù)發(fā)力，美的、海爾等傳統(tǒng)家電巨頭也紛紛入局。

“智能清潔賽道的‘技術平權’時代已經到來。”某家電行業(yè)分析師向經濟導報記者表示，“曾經作為核心賣點的LDS激光導航、AI避障等技術，如今已成為行業(yè)標配，產品同質化嚴重，價格戰(zhàn)不可避免。”

銀河證券研報指出，清潔電器市場仍處于成長期，盡管過去受競爭格局波動等因素影響，相關公司在二級市場表現平淡，但隨著行業(yè)集中度提升與產品力增強，這一廣闊市場有望孕育多家優(yōu)質企業(yè)。

財報數據印證了這一判斷。2025年上半年行業(yè)財報數據顯示，中國清潔電器市場已形成“兩超多強”格局。科沃斯在掃地機器人線上銷額份額保持在25%以上，海外市場增長顯著；石頭科技線上份額達32.76%，銷售額同比增長726.85%，海外業(yè)務穩(wěn)健擴張。

相比之下，追覓科技的增長壓力更為突出。盡管其海外App下載量保持約50%的增速，但線上零售額份額卻下滑至7.5%，同比大幅下降45.27個百分點。

增長乏力之外，用戶端的問題也在逐步顯現。根據黑貓投訴平臺數據，截至發(fā)稿，追覓科技累計投訴量達3447條，遠超石頭科技的1737條；盡管科沃斯3926條的投訴總量更高，但其投訴處理完成率達98.1%，遠高于追覓科技的85.5%，這反映出追覓科技在用戶服務和響應效率上存在明顯短板。

在核心業(yè)務競爭加劇、用戶信任度承壓的背景下，追覓科技亟需跳出原有競爭戰(zhàn)局，尋找第二增長曲線。也正因如此，公司選擇將目光投向高端新能源汽車領域，試圖通過跨界突圍打開新的增長空間。

二

造車新勢力的“必答題”

追覓科技造車的邏輯鏈表面上看較為完整：其核心的電機技術、傳感器技術和AI算法可復用到汽車領域；現有的智能化技術積累可應用于智能駕駛；全球銷售網絡未來可用于汽車的展示和推廣。

然而跨界并非易事，家電與汽車這兩個領域，遵循著截然不同的技術邏輯與標準體系。

“家電與汽車在技術標準上的差異是數量級的。”某新能源汽車企業(yè)的技術總監(jiān)向經濟導報記者點明了二者的核心差異，進一步解釋，“以電機為例，家電電機的設計壽命通常為5—10年，而車規(guī)級電機的設計壽命則高達15年以上，且必須在極端溫差、振動、濕度等復雜工況下保持穩(wěn)定可靠。這背后是從性能指標到安全哲學的根本不同。”

而資金壓力，同樣是所有跨界者無法逃避的“必答題”。根據行業(yè)數據，打造一個全新的新能源汽車平臺通常需投入數百億元，這對任何企業(yè)而言都是巨大考驗。

從已實現量產的新勢力車企來看，盈利之路依然艱難。零跑汽車在累計虧損28.2億元后，于今年上半年首次實現盈利3303萬元，成為繼理想汽車之后第二家實現半年度盈利的造車新勢力。

然而，更多品牌仍深陷虧損困境。小鵬汽車上半年凈虧損11.4億元，雖同比收窄，但累計虧損已達427.4億元；蔚來汽車虧損持續(xù)擴大，上半年凈虧損117億元，累計虧損超過1300億元。

追覓科技的估值與頭部造車新勢力相比，仍存在數量級差距。根據2024年胡潤全球獨角獸榜，追覓科技估值約為200億元，而同期理想汽車、蔚來汽車等企業(yè)的市值已突破千億元規(guī)模。

值得注意的是，今年9月12日，追覓科技宣布已完成造車業(yè)務的首輪融資，或成為“最快實現造車業(yè)務首輪融資的企業(yè)”。因具體融資金額并未披露，實際資金實力尚不明確。

此外，即便追覓科技計劃通過代工模式減輕重資產投入，在研發(fā)、測試、供應鏈整合與市場推廣等環(huán)節(jié)，公司仍將面臨持續(xù)的資金消耗。在行業(yè)投入動輒數百億元的背景下，追覓科技的資金鏈能否支撐汽車產銷全周期，仍是未知數。

三

品牌升級之路充滿挑戰(zhàn)

面對重重挑戰(zhàn)，追覓是否還有突圍可能？其計劃對標勞斯萊斯庫里南，切入超高端市場，這本身就是一種差異化策略。

據了解，勞斯萊斯庫里南是勞斯萊斯的首款大型SUV，廠商指導價為691-745萬元。以此推測追覓科技首款SUV的最終售價同樣不菲，起碼為百萬級別。

不過，消費者可能愿意花數千元嘗試新興品牌的掃地機器人，但能否會信任同一品牌的百萬元級汽車？這樣的疑問，讓追覓汽車的品牌升級之路充滿挑戰(zhàn)。

值得注意的是，豪華車消費者對品牌的認可度極高。而追覓科技作為一家源自清潔電器領域的新玩家，想要贏得高端消費者的青睞，絕非易事。

“清潔電器主力買家多為中產家庭女性，而百萬級豪華車決策者以男性企業(yè)家為主，客群畫像差異顯著?！碧焓雇顿Y人、資深人工智能專家郭濤在接受經濟導報記者采訪時表示，“追覓科技在清潔電器市場的價值不在于直接轉化用戶，而在于構建家庭決策鏈影響模型——通過女主人信賴的家居品牌背書，降低家庭成員對其新興汽車品牌的抵觸情緒?！?/p>

但值得注意的是，超豪華汽車市場不會為“家電情懷”買單——它需要的是經得住十年考驗的車規(guī)級信任、支撐百億級現金流的耐心，以及一個能被富豪們納入社交名片的品牌圖騰。而這些，僅靠“通過家居品牌背書降低對其新興汽車品牌的抵觸情緒”，是遠遠不夠的。

“蔚來通過提供高品質服務和構建用戶社區(qū)，贏得了用戶的信任和口碑；理想則精準定位家庭用戶需求，打造出契合目標客戶群體的產品。二者均通過清晰的品牌定位和用戶價值傳遞，在汽車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。”新智派新質生產力會客廳聯合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥在接受經濟導報記者采訪時表示：“參考蔚來、理想汽車的品牌建設經驗，追覓科技汽車當前最應優(yōu)先突破的，是打造具有辨識度的品牌價值與用戶體驗?！?/p>

袁帥認為，追覓可著力突出其汽車產品的豪華屬性與科技基因，并通過舉辦高端活動、跨界聯名等方式提升汽車品牌形象?！案匾氖?，必須從購車、用車到售后全鏈路提供優(yōu)質服務，讓消費者真實感知到其豪華汽車品牌的差異化體驗?！?/p>

150億元的汽車訂單看似亮眼，卻只是汽車行業(yè)入場的“敲門磚”。盡管對標頂級豪車的策略為追覓科技汽車業(yè)務賺足了市場聲量，但喧囂之下，真正的考驗始終是其能否如期交付“百萬級”汽車產品，并經受住市場檢驗。這場遠征的結局，究竟是為汽車行業(yè)提供一種新的發(fā)展范式，還是淪為一場“紙上談兵”的資本敘事，時間將是最終的裁判。