9月29日，中鐵三局參建的桑龍高速公路建成通車，湖南桑植縣到龍山縣的通行時(shí)間從2.5小時(shí)縮減至40分鐘，張家界至龍山直達(dá)僅需1.5小時(shí)，湘鄂渝交界區(qū)域形成了“1小時(shí)交通圈”。

桑龍高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)G5515張家界至南充國(guó)家高速公路的重要組成部分，全長(zhǎng)61.5公里，為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100—110公里。中鐵三局管段全長(zhǎng)26.38公里，施工任務(wù)主要包含橋梁21座、隧道6座、路基27段以及全線機(jī)電安裝、外電引入及三電遷改等工程。線路沿線山嶺溝壑縱橫，地形地貌復(fù)雜多變，且施工區(qū)域多為巖溶地質(zhì)發(fā)育，軟弱圍巖多，橋隧占比高，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部以打造“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，持續(xù)優(yōu)化施工組織，不斷強(qiáng)化全過(guò)程質(zhì)量與安全管控。面對(duì)坪山隧道、茅坪樞紐互通、灣檔河特大橋等重難點(diǎn)工程，項(xiàng)目部采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、智能化管理平臺(tái)、隧道機(jī)械化施工等手段，實(shí)現(xiàn)了隧道安全貫通，并借助BIM技術(shù)，搭建橋梁全生命周期三維模型，對(duì)橋梁高墩施工方案、連續(xù)梁掛籃施工工藝、現(xiàn)澆箱梁支架體系進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)三維可視化模擬，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中可能存在的結(jié)構(gòu)碰撞問(wèn)題，確保橋梁施工安全質(zhì)量。

項(xiàng)目部致力于打造智能化預(yù)制梁場(chǎng)和拌和站示范工點(diǎn)，配置了箱梁自動(dòng)化生產(chǎn)線及智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了箱梁流水線作業(yè)，保障預(yù)制梁生產(chǎn)效率和品質(zhì)。在拌和站采用“一機(jī)雙控”智能數(shù)控系統(tǒng)，通過(guò)生產(chǎn)調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)與混凝土生產(chǎn)管理的有機(jī)融合。此外項(xiàng)目部積極推廣應(yīng)用安防設(shè)施“四統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)件，規(guī)范“三色”和“7S”管理，提升了安全文明工地形象。項(xiàng)目部獲得湖南省公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)AA等級(jí)、中國(guó)中鐵安全標(biāo)準(zhǔn)工地和中鐵交投安全標(biāo)準(zhǔn)工地等榮譽(yù)。

桑龍高速建成通車后，張家界桑植縣到湘西龍山縣的通行時(shí)間將大幅節(jié)省，對(duì)于連通湘鄂渝川省際通道，促進(jìn)武陵山西部地區(qū)發(fā)展具有重大意義。（李亮、張華楠、郎艷玲）