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一名來自阿富汗東北部城市昆都士的 13 歲男孩，某天突然心生一個(gè)想法：去大山那一頭的鄰國伊朗看看。

9 月 21 日（周日）清晨，他悄悄溜進(jìn)首都喀布爾的機(jī)場，想偷偷搭乘飛往伊朗的航班。

但他顯然沒弄清哪架飛機(jī)能幫他實(shí)現(xiàn)夢想 —— 一番摸索后，他誤上了卡姆航空公司的一架空客 A340 班機(jī)。

卡姆航空成立于 2003 年，是阿富汗首家私營航空公司，曾短暫運(yùn)營過飛往倫敦及維也納的航線。2021 年塔利班占領(lǐng)喀布爾后，該公司短暫中斷運(yùn)營，一個(gè)月后便陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)及國際航線。

卡姆航空航線圖，該公司當(dāng)前運(yùn)營前往德里及德黑蘭的航線

男孩尾隨著一群乘客，趁人不備躲進(jìn)了飛機(jī)后輪的起落架艙。藏身飛機(jī)輪艙是偷渡者最常用的方式，盡管這種做法極其危險(xiǎn)。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）數(shù)據(jù)顯示，1947 年至 2021 年間，共有 132 人嘗試躲進(jìn)商用飛機(jī)起落架艙；2019 年的數(shù)據(jù)則顯示，超過 77% 的 “非法搭乘飛機(jī)者” 因此喪命。

由于輪艙空間有限，起落架收起時(shí)，偷渡者常被壓傷 —— 許多飛機(jī)的起落架收起空間，甚至比汽車后備箱還要小。但這些困難似乎沒難倒這名 13 歲男孩，或許狹窄的空間恰好成了他的絕佳藏身之所。他身上帶著一個(gè) “紅色小型揚(yáng)聲器”，隨著飛機(jī)起飛，開啟了這場飛往鄰國的冒險(xiǎn)旅程。

起落架艙內(nèi)部

一無所知的他還不清楚，自己即將面臨怎樣的死亡挑戰(zhàn)：商用飛機(jī)通常在 3 萬至 4 萬英尺高空巡航，此時(shí)溫度會(huì)降至零下 50 攝氏度左右；同時(shí)，氣壓會(huì)隨高度升高而下降，導(dǎo)致氧氣減少。

與加壓加溫的駕駛艙、客艙不同，起落架艙既無加溫也無加壓，在這樣的高度，稀薄的氧氣足以致命。

幸運(yùn)的是，男孩得到了命運(yùn)的眷顧 —— 他順利度過重重難關(guān)，在起落架艙內(nèi)飛行 90 多分鐘、飛越 1000 多公里后，最終奇跡般毫發(fā)無損地抵達(dá)地面。

只可惜，這趟航班（編號 RQ4401）的目的地，并非他魂?duì)繅衾@的德黑蘭，而是印度首都德里。

據(jù)一名印度官員透露，男孩搭乘的航班于 9 月 21 日上午 10 點(diǎn) 20 分降抵德里英迪拉?甘地國際機(jī)場。

起初他未被發(fā)現(xiàn)，但因?qū)χ茉猸h(huán)境好奇，在該機(jī)場跑道上四處游蕩，最終引起注意。

英迪拉?甘地國際機(jī)場

機(jī)場工作人員發(fā)現(xiàn)了這名身著白色睡衣的不速之客，隨即通知駐守的中央工業(yè)安全部隊(duì)。男孩很快被帶至機(jī)場移民局官員處接受詢問。

印度官方表示，經(jīng)詳細(xì)問詢，他們判斷這名兒童或許并非故意偷渡。中央工業(yè)安全部隊(duì)的報(bào)告顯示，卡姆航空的安全人員與工程人員對飛機(jī)進(jìn)行檢查后，僅在后起落架區(qū)域發(fā)現(xiàn)一個(gè) “紅色小型揚(yáng)聲器”—— 這應(yīng)該就是陪伴男孩遠(yuǎn)道而來的物品。

最終，男孩于當(dāng)日下午 4 點(diǎn)被送上同一架飛機(jī)，搭乘卡姆航空 RQ4402 航班返回喀布爾。

事實(shí)上，印度此前也發(fā)生過類似偷渡事件，只不過多為印度人偷渡至其他國家：1996 年，印度公民普拉迪普?塞尼（Pradeep Saini）與維杰?塞尼（Vijay Saini）設(shè)法進(jìn)入一架英國航空公司波音 747 客機(jī)的起落架艙，這架客機(jī)當(dāng)時(shí)正從德里飛往倫敦。最終，普拉迪普幸運(yùn)存活，維杰卻不幸喪命。

2022 年，一名 22 歲肯尼亞男子藏身貨機(jī)前輪艙，從南非約翰內(nèi)斯堡飛往荷蘭阿姆斯特丹，歷時(shí) 11 小時(shí)后幸存 —— 這是空中偷渡者存活時(shí)間最長的紀(jì)錄。

他被發(fā)現(xiàn)時(shí)雖仍有生命體征，但經(jīng)零下 60 攝氏度左右低溫與長時(shí)間缺氧后，身體已極度虛弱。

這名阿富汗男孩的航程雖不及上述案例遙遠(yuǎn)，但以他 13 歲的年紀(jì)能幸存，已然算是奇跡。只不過，仍希望這樣的危險(xiǎn)事件不要再上演。

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