又一年的奔馳“天地即征途”——新疆伊犁之旅結(jié)束了。算起來，這已經(jīng)是我第六次踏上這個(gè)旅程。從2016年的初次邂逅，到2020、2021、2023、2024年的如約而至，再到這剛剛落幕的2025之行。

時(shí)光啊，它溜得可真快，快得像G63 AMG在高速上掠過的那道影子。六次活動(dòng)里，我跟著這支浩浩蕩蕩的奔馳SUV車隊(duì)，輪子所碾過的地方，仿佛在心頭刻下了一幅活地圖。

從雪域圣城拉薩的凜冽晨曦，到南疆古城喀什的異域黃昏；從遠(yuǎn)古冰川腳下傳來的亙古寒息，到那一個(gè)個(gè)名字都帶著詩意與神性的“措”——納木措的遼闊、思金拉措的靜謐、羊卓雍措的蜿蜒，還有這次重逢的賽里木湖那抹攝人心魄的藍(lán)。

我們也曾闖入過荒涼如外星的海道，穿越過神秘莫測(cè)的天山托木爾大峽谷……每一次，都是奔馳，載著我去見識(shí)這天地的廣闊無垠。

說起來，我與那方盒子般的“大G”結(jié)下不解之緣，也正是源于此。正是在這些年的旅途上，被它那股子純粹的、近乎固執(zhí)的硬漢魅力一次次征服，最終自己也成了它家族中的一員。這次，算是“回娘家”了。

今年的活動(dòng)，有個(gè)挺明顯的變化，時(shí)間從過去悠長的五天，“濃縮”成了緊湊的兩天。

起初我還有點(diǎn)擔(dān)心，這“短小精悍”的版本，味道會(huì)不會(huì)淡了？結(jié)果完全多慮了。奔馳這幫策劃活動(dòng)的家伙，真是把“精華萃取”玩明白了。

兩天時(shí)間，行程安排得滴水不漏，節(jié)奏明快，像一部編排精彩的短篇小說，起承轉(zhuǎn)合，高潮迭起，一點(diǎn)不拖沓，體驗(yàn)的濃度和密度，反而比以往更勝一籌。

感覺就是在更短的時(shí)間里，把更醇厚的美景、更極致的駕趣、更深厚的情誼，一股腦地、毫不吝嗇地塞給了我們。

說到車，這次我可是扎扎實(shí)實(shí)體驗(yàn)了三款風(fēng)格迥異的座駕。

頭一天從伊寧出發(fā)，奔向昭蘇草原，我首先跳上了一臺(tái)GLE。這家伙，就像一位相識(shí)多年的老友，穩(wěn)重、可靠，挑不出什么毛病。

公路巡航是它的舒適區(qū)，座椅把人包裹得妥妥帖帖，車廂里安靜得能聽見自己的心跳聲。油耗也表現(xiàn)得相當(dāng)“紳士”，在油價(jià)感人的今天，這絕對(duì)是美德。

它就像一杯溫潤的清茶，不會(huì)給你太多刺激，但那份四平八穩(wěn)的從容，恰恰是長途旅行中最受用的底色?？梢哉f，產(chǎn)品力均衡得讓人幾乎忘了它的存在，而這，或許正是它最大的成功。

真正的激情，從接過那臺(tái)全新G500的鑰匙開始。在昭蘇的草原越野路上，這臺(tái)去年剛剛完成換代的傳奇“硬漢”，終于露出了它的獠牙。但它的表現(xiàn)，卻顯得那么舉重若輕。

新一代的G500，隔音好了太多，曾經(jīng)的“糙漢”學(xué)會(huì)了低聲細(xì)語；智能科技也跟上了時(shí)代，大屏幕和流暢的系統(tǒng)，讓它不再是與世隔絕的“工具車”。

然而，當(dāng)車輪碾上那些坑洼起伏的草原土路時(shí)，它的靈魂才真正覺醒。我甚至沒有機(jī)會(huì)去動(dòng)用那三把赫赫有名的差速鎖，僅僅依靠它強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和卓越的懸掛行程，就能穩(wěn)穩(wěn)地、從容地碾過一切障礙。那種強(qiáng)大的通過性所帶來的自信，是烙印在骨子里的。

更讓我驚喜的還在后頭——當(dāng)車隊(duì)開始翻越伊昭公路的制高點(diǎn)——安各列特達(dá)坂時(shí)，連續(xù)的盤山發(fā)卡彎，本是考驗(yàn)公路操控的試金石。

我原本以為這方盒子會(huì)有些笨拙，但它卻用扎實(shí)的底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和出乎意料的支撐性，告訴我什么叫“魚和熊掌可以兼得”。

它既能帶你到任何想去的地方撒野，又能優(yōu)雅體面地把你從荒野載回都市。這種矛盾而和諧的統(tǒng)一，正是G級(jí)越野車歷經(jīng)數(shù)十年依舊被封為神作的終極魅力。

第二天的旅程，畫風(fēng)一轉(zhuǎn)，駛向了極致的豪華。我們從伊寧出發(fā)，穿過壯觀的果子溝大橋，目的地是那片被譽(yù)為“大西洋最后一滴眼淚”的賽里木湖。

這段路，我交給了GLS和頂級(jí)的邁巴赫GLS（參數(shù)丨圖片）。如果說G500是披著紳士外衣的探險(xiǎn)家，那GLS就是一座移動(dòng)的行宮。

無比寬敞的空間，極盡考究的用料，靜謐得如同與世隔絕的車廂，它將舒適與豪華做到了這個(gè)級(jí)別的極致。

而邁巴赫GLS，則是賺為“帝王”而準(zhǔn)備的行宮，多了一分貴氣與專屬感，在它所處的領(lǐng)域里，幾乎找不到一個(gè)能打的對(duì)手，孤獨(dú)求敗。

說實(shí)話，在如今這個(gè)汽車市場(chǎng)卷到天上地下的年代，奔馳還能如此不惜成本、年復(fù)一年地堅(jiān)持舉辦這類深度體驗(yàn)活動(dòng)，真的讓人心生敬佩。

他們似乎想通過這場(chǎng)持續(xù)了十二年的“天地即征途”，向我們每一個(gè)參與者，輕聲訴說一個(gè)本質(zhì)的問題：天地，與我們每一個(gè)人，究竟是一種怎樣的關(guān)系？

天地是什么？這個(gè)問題太大了，大得像我們頭頂?shù)纳n穹，像我們眼前無垠的瀚海。從四海到蒼穹，從萬里戈壁到萬尺雪山，皆是天地。

但天地，或許并非我們坐在房間里所想象的那個(gè)樣子。我們需要走出去，用雙腳，用車輪，用一顆虔誠的心，去誠實(shí)地面見它，丈量它。當(dāng)然，如果能有一輛像大G這樣，既能上山下海，又能給你溫暖庇護(hù)的忠實(shí)伙伴，那這場(chǎng)面見，會(huì)走得更遠(yuǎn)，更舒服，也更從容。

千萬年間，眼前的這份天地，這片雪山，這個(gè)湖泊，這片草原，它們從不曾改變什么。日月輪轉(zhuǎn)，草木枯榮，遵循著最古老的節(jié)律?？墒?，千萬年間，這從未改變的天地，在不同的人眼中，卻折射出千萬種璀璨的模樣。

于我而言，這六次“天地即征途”，更像是一場(chǎng)自我心境的跋涉與修行。面對(duì)同一座山，同一個(gè)湖，二十五歲的我，三十歲的我，四十歲的我和如今的我，看到的、感受到的，竟如此不同

年少時(shí)或許只驚嘆于色彩的斑斕與地貌的奇特，如今卻更能在壯闊的靜默中，聽到自己內(nèi)心的回響。

所有的感悟，從來不會(huì)憑空產(chǎn)生。唯有當(dāng)你經(jīng)歷過長途跋涉的疲憊，忍受過高原反應(yīng)的煎熬，也在某個(gè)拐角被突如其來的美景震撼到失語之后，才得以真正窺見天地的絕美。

當(dāng)我站在安各列特達(dá)坂，看腳下云海翻騰如浪；當(dāng)我在賽里木湖畔抬起頭，看見浩瀚星河傾瀉而下——那一刻才會(huì)恍然明白，那些路途中的艱辛、疲憊甚至些許的狼狽，原來也是這壯麗風(fēng)景不可或缺的一部分。

而這所有的風(fēng)景，最終會(huì)在心中沉淀下來，化作一座屬于自己的山，一段獨(dú)家的故事。

所以，這段“天地即征途”的旅程，歸根結(jié)底，是自我心境不斷洗禮、不斷升華的過程。

我們?cè)趯ふ易畛嗾\的自己的路上，也看見了更大的世界。這，或許就是人們常說的，“心中的天地”吧。最終，天地間的萬里征途，都會(huì)化為征途，留在我們心里。車輪碾過的，是山河；心潮涌過的，是成長。