9月28日方程豹鈦7組織了一場媒體品鑒試駕會，筆者有幸受邀參與體驗(yàn)。方程豹鈦7作為比亞迪最新開創(chuàng)之作“大五座”車型，以其硬核性能及探索未知與突破邊界的個性品牌理念得到了眾多消費(fèi)者的信賴。

此次品鑒，我刻意帶著“家庭用戶”的視角——畢竟對大多數(shù)人來說，選一臺大五座SUV，不是為了“參數(shù)比拼”，而是為了應(yīng)對那些細(xì)碎卻重要的日常：周末帶娃去郊野的行李、老人久坐的腰背、長途駕駛時的精力分配。方程豹鈦7的試駕，更像一場“家庭場景模擬考”，而它給出的答案，藏在每處不刻意的細(xì)節(jié)里。

最先“戳中”我的，是后備廂的“容錯率”。得益于鈦7近5米的車長，近2米的車寬，試駕當(dāng)天，同行有位1.85米的媒體老師，打開鈦7的后備廂，不用刻意調(diào)整角度，可以輕松的坐進(jìn)去。更意外的是，后備廂側(cè)面還留了個小掛鉤，掛一些日常的小物件剛好，也不用擔(dān)心剎車時撒一地。

坐進(jìn)后排的瞬間，我理解了“五向通透”的真正意義。不是單純的“寬敞”，而是“不壓抑”——側(cè)窗夠大，孩子扒著窗戶看路邊的牛羊時，不用彎腰湊太近；頭頂?shù)奶齑按蜷_，秋陽灑進(jìn)來。最貼心的是后排座椅的靠背，能輕輕調(diào)節(jié)角度，為平時的長途體驗(yàn)舒適性提升了非常多，長途旅行老人坐久一些，也不會特別難受。

駕駛途中的“隱形保護(hù)”，比想象中更實(shí)用。試駕路線有段鄉(xiāng)間小路，路面坑洼比預(yù)期多，但車輛的平順性遠(yuǎn)超我的想象，沒覺得顛，就像走平路似的”——這時候才反應(yīng)過來，比亞迪的云輦-C系統(tǒng)，不是“技術(shù)名詞”，是“顛簸路段不用攥緊扶手”的踏實(shí)。還有一次，前面的車突然急剎，我還沒踩下剎車，儀表盤就彈出紅色提示，同時剎車踏板輕輕有了反饋，車穩(wěn)穩(wěn)停下。對不同的復(fù)雜路況，鈦7也匹配了12種地形模式，憑借“全地形、全場景”的適配能力，讓用戶不局限于城市日常，放心探索更多高級場景模式。

出行安全上，鈦7用“智能的主動安全”加“硬核的被動安全”，打造雙保險的安全體系。鈦7標(biāo)配比亞迪天神之眼智能輔助駕駛，擁有越級的TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)；采用“七橫九縱”的高剛性車身結(jié)構(gòu)，全車裝配9個安全氣囊，讓出行有底氣，讓駕駛更安心。

下午的交流會里，有位媒體老師說“鈦7打破了‘家用就得犧牲個性’的想法”。我深以為然——試駕時我特意試了運(yùn)動模式，踩下油門的瞬間，動力響應(yīng)很利落，超車時一點(diǎn)不拖沓，那種“自己也能爽一把”的感覺，不是家用車常見的“溫吞”。但切換回舒適模式，又立刻變回那個“能讓家人安穩(wěn)睡覺”的座駕。就像我們的生活，既要照顧家庭的瑣碎，也不能丟了自己的小樂趣，鈦7剛好接住了這種“雙面需求”。

臨走前，我又繞到鈦7旁邊，看著夕陽落在它方正的車身上。沒有浮夸的設(shè)計(jì)，也沒有炫技的參數(shù)，它更像一個“靠譜的伙伴”——知道你要帶家人去遠(yuǎn)方，所以把空間留足；知道你怕老人孩子不舒服，所以把濾震調(diào)軟；知道你偶爾想“放縱”，所以把動力備好。

對家庭用戶來說，選車從來不是“選最好的參數(shù)”，而是“選最懂我的場景”。方程豹鈦7的好，不在紙面上的數(shù)字，而在“裝得下嬰兒車，容得下老人的舒適，也藏得住你的駕駛樂趣”——這樣的車，才配得上“美好生活有你可7”的底氣。如果下次你帶著家人去門店試駕，不妨少看一眼參數(shù)表，多感受下“裝行李時的輕松”“老人坐后的評價”“孩子在后排的狀態(tài)”，答案自然會浮現(xiàn)。